第七届中国杯帆船赛结束后，各路航海人士给出意见和预期。

填规则漏洞　　
       中国杯赛事顾问罗锦辉还有另一重身份，是博纳多First40.7统一组别赛卫冕冠军华帝号船队经理。此次华帝号惜败浪骑队，有传闻后者使用的帆与其他船队不同。罗锦辉对中新社记者坦言，华帝号等船队的帆已用了两年多，而浪骑队是新换的帆，不可同日而语。
　　“但这不是问题，只能说他们利用了规则漏洞。规则没有限制私人船只，浪骑号的所有权归于个人”，罗锦辉坦言，胜负已定，不会对此有微词。不过问及会否在下次比赛改进规则，他连声说“当然会”。
　
增女子赛事
　　第七届中国杯帆船赛的一大亮点就是涌现多名女性船长及船员，香港DEA女子队拿到了不错的成绩，船长翁少瑛在受访时大胆提出，希望能设置女子组的比赛。
　　翁少瑛解释说，在帆船运动男女平等，但男女在玩船方面各有倚重。因在体力方面略吃亏，女船长、女船员钻研技巧，她们的取胜秘籍就是升帆速度快，并以细心和耐心去判断风向、占领先机。
　　为了鼓励更多女性参赛，她们希望能有“娘子军”赛事。中国首位奥运帆船冠军徐莉佳在本届中国杯帆船赛首次以舵手身份出战，她已放出豪言“要在下届比赛组建一支女子队”。
　　对于这个提议，罗锦辉也很赞成，“或许我们可以增设女船长的比赛，开创帆船赛的先河”，他说。
　　不仅于此，李全海提出以大帆船为主打的中国杯或可考虑增设小帆船赛，“可以增加一至两个奥运项目，比如470或者帆板，跑得也很疯狂”。

推航海活动
       李全海认为中国杯帆船赛赛事成功之处在于与社会活动相结合，引进航海文化，“这已经不是一场纯比赛了，而是一个欢聚的沟通的平台”，他说。
　　国际帆联副主席阿德里安·格林伍德也在介绍成功经验时强调，要让公众从中享受帆船赛，“有岸边村庄的活动和吸引人的辅助活动，并邀请赞助商、业内人士、政府和媒体来到现场，分享比赛的益处”。
　　展望未来活动，中国杯帆船赛组委会副秘书长钟勇表示要办成民族品牌和世界帆船赛事。他们已积累在北上广深等一线城市播放中国杯宣传片、让更多中国人分享航海体验的全传媒网络经验，还在非赛事期间举办围绕帆船的活动以延长与赞助商的合作周期。
　　“在国际化程度上，我们确实要以美洲杯为标杆。但我们更应该将中国杯做出中国特色，做成中国符号，而不是山寨版的美洲杯”，钟勇说。而将民族品牌、当地特色奉为圭臬，在具有客家文化的大鹏新区，或许将会看到更具有中国风情的中国杯帆船赛。

服务专业化
　　有“中国职业航海第一人”之称的船长郭川在受访时说，他在欧洲时会听到航海人士谈论中国杯赛事。尽管他因专注于完成环球航行而无暇参加比赛，但回顾中国杯发展的七年，“专业化”和“国际化”让他感触颇深。
　　国际帆联副主席、中国国家体育总局水上运动中心主任李全海密切注意着中国杯帆船赛的“专业化”，他在受访时表示，参加中国杯帆船赛的船队可以自由选择不同的统一组别参赛，允许公开的项目进来。
　　谈到对中国杯帆船赛的建议，李全海认为需提升赛事服务的专业程度，包括整体船队服务、保养体系，发挥俱乐部的功能而非仅仅交由组委会。
　　中国杯帆船赛首席执行官晓昱也在受访时表示，将继续引进美洲杯等赛事的成熟办赛模式，“美洲杯提供的服务细节更到位、质量更高”。

填规则漏洞　　
       中国杯赛事顾问罗锦辉还有另一重身份，是博纳多First40.7统一组别赛卫冕冠军华帝号船队经理。此次华帝号惜败浪骑队，有传闻后者使用的帆与其他船队不同。罗锦辉对中新社记者坦言，华帝号等船队的帆已用了两年多，而浪骑队是新换的帆，不可同日而语。
　　“但这不是问题，只能说他们利用了规则漏洞。规则没有限制私人船只，浪骑号的所有权归于个人”，罗锦辉坦言，胜负已定，不会对此有微词。不过问及会否在下次比赛改进规则，他连声说“当然会”。
　
增女子赛事
　　第七届中国杯帆船赛的一大亮点就是涌现多名女性船长及船员，香港DEA女子队拿到了不错的成绩，船长翁少瑛在受访时大胆提出，希望能设置女子组的比赛。
　　翁少瑛解释说，在帆船运动男女平等，但男女在玩船方面各有倚重。因在体力方面略吃亏，女船长、女船员钻研技巧，她们的取胜秘籍就是升帆速度快，并以细心和耐心去判断风向、占领先机。
　　为了鼓励更多女性参赛，她们希望能有“娘子军”赛事。中国首位奥运帆船冠军徐莉佳在本届中国杯帆船赛首次以舵手身份出战，她已放出豪言“要在下届比赛组建一支女子队”。
　　对于这个提议，罗锦辉也很赞成，“或许我们可以增设女船长的比赛，开创帆船赛的先河”，他说。
　　不仅于此，李全海提出以大帆船为主打的中国杯或可考虑增设小帆船赛，“可以增加一至两个奥运项目，比如470或者帆板，跑得也很疯狂”。

推航海活动
       李全海认为中国杯帆船赛赛事成功之处在于与社会活动相结合，引进航海文化，“这已经不是一场纯比赛了，而是一个欢聚的沟通的平台”，他说。
　　国际帆联副主席阿德里安·格林伍德也在介绍成功经验时强调，要让公众从中享受帆船赛，“有岸边村庄的活动和吸引人的辅助活动，并邀请赞助商、业内人士、政府和媒体来到现场，分享比赛的益处”。
　　展望未来活动，中国杯帆船赛组委会副秘书长钟勇表示要办成民族品牌和世界帆船赛事。他们已积累在北上广深等一线城市播放中国杯宣传片、让更多中国人分享航海体验的全传媒网络经验，还在非赛事期间举办围绕帆船的活动以延长与赞助商的合作周期。
　　“在国际化程度上，我们确实要以美洲杯为标杆。但我们更应该将中国杯做出中国特色，做成中国符号，而不是山寨版的美洲杯”，钟勇说。而将民族品牌、当地特色奉为圭臬，在具有客家文化的大鹏新区，或许将会看到更具有中国风情的中国杯帆船赛。

服务专业化
　　有“中国职业航海第一人”之称的船长郭川在受访时说，他在欧洲时会听到航海人士谈论中国杯赛事。尽管他因专注于完成环球航行而无暇参加比赛，但回顾中国杯发展的七年，“专业化”和“国际化”让他感触颇深。
　　国际帆联副主席、中国国家体育总局水上运动中心主任李全海密切注意着中国杯帆船赛的“专业化”，他在受访时表示，参加中国杯帆船赛的船队可以自由选择不同的统一组别参赛，允许公开的项目进来。
　　谈到对中国杯帆船赛的建议，李全海认为需提升赛事服务的专业程度，包括整体船队服务、保养体系，发挥俱乐部的功能而非仅仅交由组委会。
　　中国杯帆船赛首席执行官晓昱也在受访时表示，将继续引进美洲杯等赛事的成熟办赛模式，“美洲杯提供的服务细节更到位、质量更高”。