中国杯为什么这么红？因为赛事专业、竞技高端、营造氛围、打造节日、搭建平台。

       李全海曾发出这样的感慨：“南有中国杯、海峡杯、环岛赛，北有青岛帆船周等诸多赛事，柳州的内河帆船赛也红红火火，中国的大帆船赛事前景非常好。这些赛事都代表了中国帆船运动的发展方向。”

       作为一项冠以“中国”之名的赛事，想要成功，首先要做好的就是核心价值。中国杯帆船赛的核心价值是什么？那就是帆船赛本身。至今已经办了7届的中国杯帆船赛，从最初只有几十条船参赛，发展到如今的过百支船队参与，变化太大了。最初，无论帆船型号大小，恨不得只要能漂就可以报名参赛，门槛超低。如今已经过滤掉所有以“纯休闲”为目的的参赛报名者，来自全球各地的参赛者，其中不乏参加过泰王杯、悉尼至霍巴特帆船赛等国际知名赛事的船队和船员，其中还有众多的奥运明星，比如中国的伦敦奥运会激光雷迪尔级冠军徐莉佳。夸张一点说，如果一支船队的船长不是国际帆船界响当当的人物，在中国杯帆船赛上真不好意思跟别的船“打招呼”。说起竞赛，恐怕最让人印象深刻的就是中国杯帆船赛的“统一设计组别”，这是国际大型帆船赛必然主打的一个组别，也是中国杯从创立之初就不遗余力地建设的一个组别。从最初只有10条博纳多first40.7帆船组建这个组别，如今发展到30条，并且又设立了soto27的统一设计组别，如今中国杯帆船赛已经拥有了亚太地区规模最大的设计组别。由组委会提供帆船，不仅为环球的船队提供了便捷参赛的机会，也使竞技更趋近于同等条件，令中国杯魅力大增。此外，从规则的制定、执行以及裁判人员的专业水准上，中国杯确实没有浪费“中国”之名，在中国帆船帆板协会的大力支持下，经过7届的发展，专业程度已经很高了。

       在核心价值够硬够强的基础上，如果你没有花心思，营造出一种节日气氛，那吸引力就会大打折扣。驾车从市中心开到深圳海上运动基地，至少需要一个半小时，道路条件不是很好。帆船离岸后，几个小时只能远远望见船帆，过程显然不够“刺激”。帆船运动目前在中国的认知程度还不高，如果组织者不能给观赛者带来一些“惊喜”，恐怕中国杯帆船赛这朵“玫瑰”再香，也只能在海上“羞答答地、静悄悄地开”。据了解，在中国杯帆船赛期间，深圳海上运动基地对所有参观者是免费开放的，只要前来，就能进去，只要进去，就能找到乐子。组委会专门设置了免费乘坐的穿梭巴士，每天早晨8时至下午6时，从固定上车点到海上运动基地之间有数十辆大巴接送往返。组委会动用了微信等社交媒介，将赛事信息和服务信息推送至普通市民面前。而市民一旦到了赛事现场，不可能不喜欢这里的一切：今年刘谦把他的魔术带上了大帆船，周末两天还有8场精彩的“单人海上飞行器”表演。市民可以去航海文化体验馆参与帆船驾驶体验互动游戏，可以在“幸福厨房”比拼厨艺，在鸡尾酒分享活动中一饱口福。还可以在每天的幸运抽奖中抽取游轮观赛票，近距离观看帆船近岸争霸，可以参与“跟徐莉佳一起去航海”活动，听奥运冠军讲解帆船和航海知识。可以与郭川、翟峰等航海人士沟通、互动，听他们的航海故事与心得，可以欣赏到美洲杯官方摄影团队—卡罗团队的精美摄影作品……如此丰富的内容，就是不看帆船，纯当“郊游”恐怕也是极具吸引力的。

       当然，无论是中国杯帆船赛的核心价值还是打造的丰富活动，都是离不开组委会大手笔资金投入的。不过中国杯在开办几届之后，就已经摘掉了“烧钱”的帽子。他们通过几年时间几乎考察了世界上所有高端大帆船赛事，越来越会把钱花在“刀刃儿”上了。他们非常善于打造各种平台，吸引企业目光，招揽合作伙伴，从而维持赛事的良性运转。就拿中国杯今年与新西兰“帆船之都”奥克兰旅游经贸局携手推出的“2013深圳&奥克兰航海旅游推介会”来说，双方不仅因此加强了在帆船运动领域、尤其是在中国青少年航海培训方面的合作，而且中国杯组委会马上联手华帝燃具股份，在中国杯“华帝日”那天，搞了一场名为“情定新西兰·蜜月启航仪式”的活动。从前期通过新浪微博报名的45万对新人中选出5对，在比赛当天的发船仪式上举行了盛大的求婚典礼。这5对情侣，也赢得了11月前往新西兰“帆船之都”奥克兰豪华庄园举办集体婚礼的机会。这种灵活的商业运作手腕，只是中国杯的一例。再比如从第一届中国杯时就创立的“骑士颁奖”，最初只侧重帆船领域的人士，如今变成了面向全社会各领域杰出人士的颁奖，每届主题都会随着社会价值观的演进而变化。这使中国杯结交了各行各业的杰出人士和朋友，一来吸引了社会的目光，二来为自己日后的发展留存了资源。中国杯帆船赛首席执行官晓昱在接受采访时表示：“中国杯学习效仿美洲杯的路是正确的，要复制这些形式上的东西并不难，我们其实与美洲杯从现场活动、贩售点设置、餐饮提供等方面比较，差距并不大，让我们真正感到有距离的是两项赛事在历史文化积淀以及群众基础上的差距。政府的投入、观众的狂热、赞助商的支持，这三者是相辅相成的，从这个角度看，目前我们还在起步阶段。”

       李全海曾发出这样的感慨：“南有中国杯、海峡杯、环岛赛，北有青岛帆船周等诸多赛事，柳州的内河帆船赛也红红火火，中国的大帆船赛事前景非常好。这些赛事都代表了中国帆船运动的发展方向。”

       作为一项冠以“中国”之名的赛事，想要成功，首先要做好的就是核心价值。中国杯帆船赛的核心价值是什么？那就是帆船赛本身。至今已经办了7届的中国杯帆船赛，从最初只有几十条船参赛，发展到如今的过百支船队参与，变化太大了。最初，无论帆船型号大小，恨不得只要能漂就可以报名参赛，门槛超低。如今已经过滤掉所有以“纯休闲”为目的的参赛报名者，来自全球各地的参赛者，其中不乏参加过泰王杯、悉尼至霍巴特帆船赛等国际知名赛事的船队和船员，其中还有众多的奥运明星，比如中国的伦敦奥运会激光雷迪尔级冠军徐莉佳。夸张一点说，如果一支船队的船长不是国际帆船界响当当的人物，在中国杯帆船赛上真不好意思跟别的船“打招呼”。说起竞赛，恐怕最让人印象深刻的就是中国杯帆船赛的“统一设计组别”，这是国际大型帆船赛必然主打的一个组别，也是中国杯从创立之初就不遗余力地建设的一个组别。从最初只有10条博纳多first40.7帆船组建这个组别，如今发展到30条，并且又设立了soto27的统一设计组别，如今中国杯帆船赛已经拥有了亚太地区规模最大的设计组别。由组委会提供帆船，不仅为环球的船队提供了便捷参赛的机会，也使竞技更趋近于同等条件，令中国杯魅力大增。此外，从规则的制定、执行以及裁判人员的专业水准上，中国杯确实没有浪费“中国”之名，在中国帆船帆板协会的大力支持下，经过7届的发展，专业程度已经很高了。

       在核心价值够硬够强的基础上，如果你没有花心思，营造出一种节日气氛，那吸引力就会大打折扣。驾车从市中心开到深圳海上运动基地，至少需要一个半小时，道路条件不是很好。帆船离岸后，几个小时只能远远望见船帆，过程显然不够“刺激”。帆船运动目前在中国的认知程度还不高，如果组织者不能给观赛者带来一些“惊喜”，恐怕中国杯帆船赛这朵“玫瑰”再香，也只能在海上“羞答答地、静悄悄地开”。据了解，在中国杯帆船赛期间，深圳海上运动基地对所有参观者是免费开放的，只要前来，就能进去，只要进去，就能找到乐子。组委会专门设置了免费乘坐的穿梭巴士，每天早晨8时至下午6时，从固定上车点到海上运动基地之间有数十辆大巴接送往返。组委会动用了微信等社交媒介，将赛事信息和服务信息推送至普通市民面前。而市民一旦到了赛事现场，不可能不喜欢这里的一切：今年刘谦把他的魔术带上了大帆船，周末两天还有8场精彩的“单人海上飞行器”表演。市民可以去航海文化体验馆参与帆船驾驶体验互动游戏，可以在“幸福厨房”比拼厨艺，在鸡尾酒分享活动中一饱口福。还可以在每天的幸运抽奖中抽取游轮观赛票，近距离观看帆船近岸争霸，可以参与“跟徐莉佳一起去航海”活动，听奥运冠军讲解帆船和航海知识。可以与郭川、翟峰等航海人士沟通、互动，听他们的航海故事与心得，可以欣赏到美洲杯官方摄影团队—卡罗团队的精美摄影作品……如此丰富的内容，就是不看帆船，纯当“郊游”恐怕也是极具吸引力的。

       当然，无论是中国杯帆船赛的核心价值还是打造的丰富活动，都是离不开组委会大手笔资金投入的。不过中国杯在开办几届之后，就已经摘掉了“烧钱”的帽子。他们通过几年时间几乎考察了世界上所有高端大帆船赛事，越来越会把钱花在“刀刃儿”上了。他们非常善于打造各种平台，吸引企业目光，招揽合作伙伴，从而维持赛事的良性运转。就拿中国杯今年与新西兰“帆船之都”奥克兰旅游经贸局携手推出的“2013深圳&奥克兰航海旅游推介会”来说，双方不仅因此加强了在帆船运动领域、尤其是在中国青少年航海培训方面的合作，而且中国杯组委会马上联手华帝燃具股份，在中国杯“华帝日”那天，搞了一场名为“情定新西兰·蜜月启航仪式”的活动。从前期通过新浪微博报名的45万对新人中选出5对，在比赛当天的发船仪式上举行了盛大的求婚典礼。这5对情侣，也赢得了11月前往新西兰“帆船之都”奥克兰豪华庄园举办集体婚礼的机会。这种灵活的商业运作手腕，只是中国杯的一例。再比如从第一届中国杯时就创立的“骑士颁奖”，最初只侧重帆船领域的人士，如今变成了面向全社会各领域杰出人士的颁奖，每届主题都会随着社会价值观的演进而变化。这使中国杯结交了各行各业的杰出人士和朋友，一来吸引了社会的目光，二来为自己日后的发展留存了资源。中国杯帆船赛首席执行官晓昱在接受采访时表示：“中国杯学习效仿美洲杯的路是正确的，要复制这些形式上的东西并不难，我们其实与美洲杯从现场活动、贩售点设置、餐饮提供等方面比较，差距并不大，让我们真正感到有距离的是两项赛事在历史文化积淀以及群众基础上的差距。政府的投入、观众的狂热、赞助商的支持，这三者是相辅相成的，从这个角度看，目前我们还在起步阶段。”