（9月25号——9月26号莱州至大连）船长日志一-航海网

亲爱的朋友们：
               我是船长徐京坤，我现在已经抵达大连星海湾，平安的完成了我的第二站航程，我和梦想号是于2012年9月25号的上午8点30分离开莱州港锚地，开始前往我们的环中国海第二站“大连星海湾”本次航程全程120多海里，依照 平均4节的航速预计需要航行30个小时也就是9月26号的2点30分左右。莱州至大连的航程中，我和梦想号通过了渔业繁忙的龙口角和商船密集的长山水道，大钎岛遭遇幽灵潜艇跟随和中国海军演习，遭遇能见度200米的海雾，无风区，海上低温等，最终经过29小时的连续航行，平安 抵达美丽的大连星海湾。这几天一直比较 忙，现在抽时间赶紧和大家分享一下我的航海日志吧！希望大家能从我的航海日志中感受到真实的航海生活。
  


9月23号（检查器材准备24号离开莱州前往大连）
  9月23号上午8点，离开酒店步行至500米外的渡船码头，乘坐快艇赶往2海里外的莱州港对梦想号做一次系统的出发前平安 检查，并制定航线。
  经过仔细的检查发现，青岛至大连的3天不间断航行，遭遇28节狂风，对梦想号还是造成了很大的负担并出现了几处小问题。经检查发现船尾部辅助挂机的固定架螺丝出现了严重的松动，捏了一把冷汗，一共四个螺丝固定的托架竟全部松动，顶部的两颗几乎处于脱离的状态，幸亏及时发现，否则这个问题带到海上，将会造成严重的风险，禁锢的的时候发现螺丝母的后面没有装垫片，由于海水腐蚀螺丝孔已经出现了严重的腐蚀，并扩大，这样的风险是随时会在海浪较大的时候脱落。但我目前没有垫片配件，所以我只是对其进行了加固，并用绳索固定，希望等到大连后再加装垫片。第二出问题是由于海上前帆缩帆时，遭受了很大力量的扭曲，所以卷帆器底部与前栀索花篮连接处的固定卡座，有一处变形脱离，这个问题我还很难评估他的严重性，但有一点可以肯定，我的前帆将无法半帆缩帆，只能全帆或者关闭。这个问题我是使用了2毫米的丹尼玛纤维绳，对大作进行了外力复位，然后用绳索环绕纠缠 紧固，避免再次脱离，包管 受力良好。第三个问题是连续多日的海上航行，海水的腐蚀和货船的油烟对船上的金属件发生 了分歧 程度的腐蚀，在莱州港里，没有淡水可以颐养 ，只能等到大连后再做颐养 。
检查船只电力系统及电能储备情况，设备一切正常，电能储备良好
制作好航线，全程120海里，途径龙口角、长山水道、大钎岛拐点、抵达大连星海湾。
  9月23号下午2点左右，设备平安 检查结束后，返回黄金海岸渡船码头。莱州三山岛有一个山东黄金金矿，由于提炼金矿石所发生 的大量高污染废物，以前就堆放在三山岛，后来含有剧毒的尾矿废物，每当下雨的时候就会随雨水流入渤海湾，造成了严重的污染，后来人们开始注意到了海洋环保的重要性，便对这些废物进行了集中掩埋，科学治理，现在来到三山岛，远远就会看到又3个小山包，上面种慢了松林，那就是金矿废物的填埋地，工程师在这些剧毒，且不易分解的废物掩埋，覆盖专用的掩护 膜防治外泄，再附上厚厚的泥土，种上树林，如今这里环境已经有了很大的改观，但金矿开采还在继续，污染也还在继续。
9月24号（遭遇海雾等问题，临时取消出发，决定次日出发）
  9月24号上午依照 计划7点起床收拾行装，赶往码头准备出发，原本计划于今天上午8点启航前往第二个站点大连，热情的莱州政府派人相送，到船上做好所有准备，即将出发，竟发现球帆索被好奇的工作人员不小心生到了味甘顶端，并因为船的摇摆缠在了桅杆，我还没有吊裤，船是锚泊在港池内，晃动的很厉害。大家都束手无策，我只能临时找个一根绳索系在腿上和腰间，当作临时吊裤，测验考试 爬上桅杆，解这绳索，这样有很大的危险性，摇晃的船只在桅杆顶上很是危险，我是第一次这样做，下面的人也没法照应我，我是临时对他们进行了简单的操作常识和平安 规范，不过 最终还是解除了这个问题，时间却已经是推迟到10点了。所主任的车也是在送我的路上爆胎，海面上还起了雾，一切似乎都不太好，依照 这样的计划我将无法在次日天黑前抵达大连，所以我不的不决定取消今日的出发，明日再有，我不迷信，但真的感觉欠好 ，这时候几个工作人员已经是吐的一踏糊涂了 。
9月25 （离开莱州港，前往第二各站点大连星海湾）
  9月25号清晨自己一个人步行至渡船码头赶往莱州港锚地，想想昨日的送行人员，运船时的疼苦脸色 ，我决定一个人悄悄离开，不要给人家添麻烦了。
  9月25号上午8点30分离开莱州港，出发前往大连市，海面风力4节，有轻雾，能见度400米，浪高0.5米。再莱州休整的几天里一直没有好好休息，除了繁忙的准备工作，还有就是我和梦想号相隔两地，很是担心。整夜失眠，所以一处莱州港，便发生 了困意，心踏实了，一切也都好了，这才是我的家。
  9月25号晚上21点，在龙口港外侧海域，距离长山水道20海里，周围有很多的渔船昨夜，主要是拖网捕捞，这对我有很大的危险性，我需要时刻警惕，躲避渔船，一旦被他们的渔网挂住，渔船强劲的拖拽力，会轻易的把我的船拉翻。VHF电台里也赓续 的发出预警“个航行船舶请注意！这里是烟台交管，烟台海域附近有大量渔船作业，请谨慎驾驶，避免碰撞”
9月26号（抵达大连星海湾）
  9月26号凌晨6点钟左右的时候，又一艘潜艇似乎发现了我，很警惕的跟随了我一段时间。上午9点，再大钎岛海域附近，看到了几条军舰正高速巡航，早就听说渤海湾会有军事行动，没想到竟然真的遇上了。
  9月26号中午13点30分我和梦想号已顺利抵达大连星海湾码头，25号上午8点30分从莱州港启航，今天中午13点抵达码头，130海里的航程，共用时29小时，至此我和梦想号已经完成本次环中国海之行的第二站。
  虽然一路下来很是疲惫，但抵达大连的一刻，竟很兴奋，这是我第一次开大连，大连是个很美，很具有历史内涵的城市，我将在大连休整一下，检查好设备，出发前往环中国海的最北站，辽宁丹东。
  大连星海湾码头，中午抵达后，好好的清理了一下梦想号，连续多日的航行，海水的腐蚀和货轮的尾气，对设备是很大的考验，大连的薛大哥，赵总，码头董师傅，赵师傅等都极其热情的赶过来，尽自己的能力给予我和梦想号赞助 ，有的送来了新的碰球，食物和配件，大家都素不相识，只因梦想相识，
  

















                                                                        
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               我是船长徐京坤，我现在已经抵达大连星海湾，平安的完成了我的第二站航程，我和梦想号是于2012年9月25号的上午8点30分离开莱州港锚地，开始前往我们的环中国海第二站“大连星海湾”本次航程全程120多海里，依照 平均4节的航速预计需要航行30个小时也就是9月26号的2点30分左右。莱州至大连的航程中，我和梦想号通过了渔业繁忙的龙口角和商船密集的长山水道，大钎岛遭遇幽灵潜艇跟随和中国海军演习，遭遇能见度200米的海雾，无风区，海上低温等，最终经过29小时的连续航行，平安 抵达美丽的大连星海湾。这几天一直比较 忙，现在抽时间赶紧和大家分享一下我的航海日志吧！希望大家能从我的航海日志中感受到真实的航海生活。
  


9月23号（检查器材准备24号离开莱州前往大连）
  9月23号上午8点，离开酒店步行至500米外的渡船码头，乘坐快艇赶往2海里外的莱州港对梦想号做一次系统的出发前平安 检查，并制定航线。
  经过仔细的检查发现，青岛至大连的3天不间断航行，遭遇28节狂风，对梦想号还是造成了很大的负担并出现了几处小问题。经检查发现船尾部辅助挂机的固定架螺丝出现了严重的松动，捏了一把冷汗，一共四个螺丝固定的托架竟全部松动，顶部的两颗几乎处于脱离的状态，幸亏及时发现，否则这个问题带到海上，将会造成严重的风险，禁锢的的时候发现螺丝母的后面没有装垫片，由于海水腐蚀螺丝孔已经出现了严重的腐蚀，并扩大，这样的风险是随时会在海浪较大的时候脱落。但我目前没有垫片配件，所以我只是对其进行了加固，并用绳索固定，希望等到大连后再加装垫片。第二出问题是由于海上前帆缩帆时，遭受了很大力量的扭曲，所以卷帆器底部与前栀索花篮连接处的固定卡座，有一处变形脱离，这个问题我还很难评估他的严重性，但有一点可以肯定，我的前帆将无法半帆缩帆，只能全帆或者关闭。这个问题我是使用了2毫米的丹尼玛纤维绳，对大作进行了外力复位，然后用绳索环绕纠缠 紧固，避免再次脱离，包管 受力良好。第三个问题是连续多日的海上航行，海水的腐蚀和货船的油烟对船上的金属件发生 了分歧 程度的腐蚀，在莱州港里，没有淡水可以颐养 ，只能等到大连后再做颐养 。
检查船只电力系统及电能储备情况，设备一切正常，电能储备良好
制作好航线，全程120海里，途径龙口角、长山水道、大钎岛拐点、抵达大连星海湾。
  9月23号下午2点左右，设备平安 检查结束后，返回黄金海岸渡船码头。莱州三山岛有一个山东黄金金矿，由于提炼金矿石所发生 的大量高污染废物，以前就堆放在三山岛，后来含有剧毒的尾矿废物，每当下雨的时候就会随雨水流入渤海湾，造成了严重的污染，后来人们开始注意到了海洋环保的重要性，便对这些废物进行了集中掩埋，科学治理，现在来到三山岛，远远就会看到又3个小山包，上面种慢了松林，那就是金矿废物的填埋地，工程师在这些剧毒，且不易分解的废物掩埋，覆盖专用的掩护 膜防治外泄，再附上厚厚的泥土，种上树林，如今这里环境已经有了很大的改观，但金矿开采还在继续，污染也还在继续。
9月24号（遭遇海雾等问题，临时取消出发，决定次日出发）
  9月24号上午依照 计划7点起床收拾行装，赶往码头准备出发，原本计划于今天上午8点启航前往第二个站点大连，热情的莱州政府派人相送，到船上做好所有准备，即将出发，竟发现球帆索被好奇的工作人员不小心生到了味甘顶端，并因为船的摇摆缠在了桅杆，我还没有吊裤，船是锚泊在港池内，晃动的很厉害。大家都束手无策，我只能临时找个一根绳索系在腿上和腰间，当作临时吊裤，测验考试 爬上桅杆，解这绳索，这样有很大的危险性，摇晃的船只在桅杆顶上很是危险，我是第一次这样做，下面的人也没法照应我，我是临时对他们进行了简单的操作常识和平安 规范，不过 最终还是解除了这个问题，时间却已经是推迟到10点了。所主任的车也是在送我的路上爆胎，海面上还起了雾，一切似乎都不太好，依照 这样的计划我将无法在次日天黑前抵达大连，所以我不的不决定取消今日的出发，明日再有，我不迷信，但真的感觉欠好 ，这时候几个工作人员已经是吐的一踏糊涂了 。
9月25 （离开莱州港，前往第二各站点大连星海湾）
  9月25号清晨自己一个人步行至渡船码头赶往莱州港锚地，想想昨日的送行人员，运船时的疼苦脸色 ，我决定一个人悄悄离开，不要给人家添麻烦了。
  9月25号上午8点30分离开莱州港，出发前往大连市，海面风力4节，有轻雾，能见度400米，浪高0.5米。再莱州休整的几天里一直没有好好休息，除了繁忙的准备工作，还有就是我和梦想号相隔两地，很是担心。整夜失眠，所以一处莱州港，便发生 了困意，心踏实了，一切也都好了，这才是我的家。
  9月25号晚上21点，在龙口港外侧海域，距离长山水道20海里，周围有很多的渔船昨夜，主要是拖网捕捞，这对我有很大的危险性，我需要时刻警惕，躲避渔船，一旦被他们的渔网挂住，渔船强劲的拖拽力，会轻易的把我的船拉翻。VHF电台里也赓续 的发出预警“个航行船舶请注意！这里是烟台交管，烟台海域附近有大量渔船作业，请谨慎驾驶，避免碰撞”
9月26号（抵达大连星海湾）
  9月26号凌晨6点钟左右的时候，又一艘潜艇似乎发现了我，很警惕的跟随了我一段时间。上午9点，再大钎岛海域附近，看到了几条军舰正高速巡航，早就听说渤海湾会有军事行动，没想到竟然真的遇上了。
  9月26号中午13点30分我和梦想号已顺利抵达大连星海湾码头，25号上午8点30分从莱州港启航，今天中午13点抵达码头，130海里的航程，共用时29小时，至此我和梦想号已经完成本次环中国海之行的第二站。
  虽然一路下来很是疲惫，但抵达大连的一刻，竟很兴奋，这是我第一次开大连，大连是个很美，很具有历史内涵的城市，我将在大连休整一下，检查好设备，出发前往环中国海的最北站，辽宁丹东。
  大连星海湾码头，中午抵达后，好好的清理了一下梦想号，连续多日的航行，海水的腐蚀和货轮的尾气，对设备是很大的考验，大连的薛大哥，赵总，码头董师傅，赵师傅等都极其热情的赶过来，尽自己的能力给予我和梦想号赞助 ，有的送来了新的碰球，食物和配件，大家都素不相识，只因梦想相识，
  

















                                                                        
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