李全海谈中国杯的发展现状与未来的思考，更表示徐莉佳的夺冠让国内掀起“帆船热”。

       10月25日，2013中国杯帆船赛在深圳开幕。水上运动国际帆联副主席、亚帆联主席、国家体育总局水上运动管理中心主任李全海现身现场。去年11月，在都柏林进行的国际帆船帆板联合会年会上，李全海成功当选国际帆联副主席现身中国杯帆船赛现场，李全海接受了记者的采访，谈他对中国杯的发展现状与未来的思考，更表示因为徐莉佳在伦敦奥运的夺冠让国内掀起“帆船热”。

自从徐莉佳在伦敦奥运会上历史性地拿下中国首枚帆船金牌后，国内帆船运动发展有一些什么新的动向或者说趋势？
       李全海：赛事多了，不仅大赛多了，还有越来越多的小赛。参加大赛的人、船队也越来越多，最明显的是中国杯帆船赛，今年参赛船队达到了100支，参赛队伍的数量、人数保持了稳定的增长，大赛号召力、影响力越来越大；另外，小赛从河流到湖泊遍地开花，柳州、太湖、烟台、青岛、厦门、舟山都有，规模暂时还不大，但是能够觉察到旺盛的势头，给人总体感觉，这个项目不仅在沿海城市，也包括在内陆的一些湖泊，都有着很可喜的发展势头。虽然这中间，有些赛事质量高，专业化程度越来越理想，有些赛事还是以休闲娱乐为主，但都非常健康，大家在玩船的同时体验着这个项目的内在魅力，感受到了一种文化的力量，丰富了业余时间的生活内容，为越来越多的人所认同，这是一个大的趋势。
       徐莉佳获得奥运冠军之后，尽管玩大船的人参加的不是奥运项目，但是大家都为之振奋，认为她是国人的骄傲，不管是青年爱好者，还是成功人士都给予了极高评价，而徐莉佳后期个人参加的一些社会活动，展示了一个非常难得的正面、健康形象，她的表现体现了航海这项运动的特有品质和文化内涵。





说起中国杯，你觉得中国杯的核心价值是什么？

      李全海：中国杯帆船赛赛事重点与社会活动的结合，航海文化的引进，体现得比较完美。首先竞赛组织比较专业，船队可以自由选择不同的统一组别参赛，还允许公开的项目进来；另外，每到十月，世界各地的船长水手都纷纷赶往深圳聚集，大家像许久不见的老朋友一样热情，每天比赛回来，大家上岸后就拿着啤酒开始聊天、谈笑风生，这已经不是一场纯比赛了，而是一个欢聚的沟通的平台。加上深圳环境优美、场地设置不错，岸上活动丰富多彩，比如归航欢乐时光、颁奖派对、鸡尾酒会等等，与航海文化结合的非常紧密。所以说中国杯既突出了它竞技的特点，又彰显了它海尚嘉年华的魅力。组织者善于吸取泰王杯等其它大赛的优点，迅速引进，他们的接受能力确实值得肯定。       总体来讲，在深圳能形成这么一个赛事平台，这些都是很关键的因素，而不是说给船队多少奖金他们才来。比如环海南岛赛给奖金，青岛帆船赛提供食宿，但为什么它们没有像预期地那样迅速发展？这点应该好好总结，而我认为深圳在某些方面还是有它的优势。

       有时候人们忍不住把中国杯跟美洲杯去比较，尤其是今年的美洲杯争夺战又是如此跌宕起伏，你觉得两者有可比性吗？
      李全海：中国杯的定位与美洲杯应该说不是一个理念的东西，两者都是航海的平台，但是美洲杯是顶级的投入、最高的科技、最快的速度、最好的团队，中国杯选的船型跟美洲杯的理念不一样，中国杯首先是一个参与的平台，然后是竞技。竞技，用你这个船跑最快，那就跑出你的水平来了，用你的团队把这个船跑得最快，你就赢了。美洲杯现在这种设计是纯赛船的高速艇，如果中国杯的水手去比，跑起来的速度要比博纳多快得多，他们使用的就不是一个船型，从这个意义上讲，中国杯只要做出影响就可以，不在于它有多快的速度，或者多高的科技含量，它还是一个航海大家庭的聚会，而不只是追求刺激，中国杯发起的理念基础就是把大家聚拢在一起，推动这个项目的发展。

中国杯未来需要在哪些地方进一步提升？

      李全海：从参赛团队来看，中国杯的专业性应该说是很强的，特别是一些国外船队。可能要改进的是我们的服务，专业服务这块还要慢慢学习、成熟，包括整体船队服务、保养这一套体系，我们现在还是赛事组织者，俱乐部的功能还没有体现出来，外国船队面对的都是组委会的人，不是说找俱乐部的经理或者是找俱乐部的技术服务顾问，现在还找不到

       10月25日，2013中国杯帆船赛在深圳开幕。水上运动国际帆联副主席、亚帆联主席、国家体育总局水上运动管理中心主任李全海现身现场。去年11月，在都柏林进行的国际帆船帆板联合会年会上，李全海成功当选国际帆联副主席现身中国杯帆船赛现场，李全海接受了记者的采访，谈他对中国杯的发展现状与未来的思考，更表示因为徐莉佳在伦敦奥运的夺冠让国内掀起“帆船热”。

自从徐莉佳在伦敦奥运会上历史性地拿下中国首枚帆船金牌后，国内帆船运动发展有一些什么新的动向或者说趋势？
       李全海：赛事多了，不仅大赛多了，还有越来越多的小赛。参加大赛的人、船队也越来越多，最明显的是中国杯帆船赛，今年参赛船队达到了100支，参赛队伍的数量、人数保持了稳定的增长，大赛号召力、影响力越来越大；另外，小赛从河流到湖泊遍地开花，柳州、太湖、烟台、青岛、厦门、舟山都有，规模暂时还不大，但是能够觉察到旺盛的势头，给人总体感觉，这个项目不仅在沿海城市，也包括在内陆的一些湖泊，都有着很可喜的发展势头。虽然这中间，有些赛事质量高，专业化程度越来越理想，有些赛事还是以休闲娱乐为主，但都非常健康，大家在玩船的同时体验着这个项目的内在魅力，感受到了一种文化的力量，丰富了业余时间的生活内容，为越来越多的人所认同，这是一个大的趋势。
       徐莉佳获得奥运冠军之后，尽管玩大船的人参加的不是奥运项目，但是大家都为之振奋，认为她是国人的骄傲，不管是青年爱好者，还是成功人士都给予了极高评价，而徐莉佳后期个人参加的一些社会活动，展示了一个非常难得的正面、健康形象，她的表现体现了航海这项运动的特有品质和文化内涵。





说起中国杯，你觉得中国杯的核心价值是什么？

      李全海：中国杯帆船赛赛事重点与社会活动的结合，航海文化的引进，体现得比较完美。首先竞赛组织比较专业，船队可以自由选择不同的统一组别参赛，还允许公开的项目进来；另外，每到十月，世界各地的船长水手都纷纷赶往深圳聚集，大家像许久不见的老朋友一样热情，每天比赛回来，大家上岸后就拿着啤酒开始聊天、谈笑风生，这已经不是一场纯比赛了，而是一个欢聚的沟通的平台。加上深圳环境优美、场地设置不错，岸上活动丰富多彩，比如归航欢乐时光、颁奖派对、鸡尾酒会等等，与航海文化结合的非常紧密。所以说中国杯既突出了它竞技的特点，又彰显了它海尚嘉年华的魅力。组织者善于吸取泰王杯等其它大赛的优点，迅速引进，他们的接受能力确实值得肯定。       总体来讲，在深圳能形成这么一个赛事平台，这些都是很关键的因素，而不是说给船队多少奖金他们才来。比如环海南岛赛给奖金，青岛帆船赛提供食宿，但为什么它们没有像预期地那样迅速发展？这点应该好好总结，而我认为深圳在某些方面还是有它的优势。

       有时候人们忍不住把中国杯跟美洲杯去比较，尤其是今年的美洲杯争夺战又是如此跌宕起伏，你觉得两者有可比性吗？
      李全海：中国杯的定位与美洲杯应该说不是一个理念的东西，两者都是航海的平台，但是美洲杯是顶级的投入、最高的科技、最快的速度、最好的团队，中国杯选的船型跟美洲杯的理念不一样，中国杯首先是一个参与的平台，然后是竞技。竞技，用你这个船跑最快，那就跑出你的水平来了，用你的团队把这个船跑得最快，你就赢了。美洲杯现在这种设计是纯赛船的高速艇，如果中国杯的水手去比，跑起来的速度要比博纳多快得多，他们使用的就不是一个船型，从这个意义上讲，中国杯只要做出影响就可以，不在于它有多快的速度，或者多高的科技含量，它还是一个航海大家庭的聚会，而不只是追求刺激，中国杯发起的理念基础就是把大家聚拢在一起，推动这个项目的发展。

中国杯未来需要在哪些地方进一步提升？

      李全海：从参赛团队来看，中国杯的专业性应该说是很强的，特别是一些国外船队。可能要改进的是我们的服务，专业服务这块还要慢慢学习、成熟，包括整体船队服务、保养这一套体系，我们现在还是赛事组织者，俱乐部的功能还没有体现出来，外国船队面对的都是组委会的人，不是说找俱乐部的经理或者是找俱乐部的技术服务顾问，现在还找不到