克利伯帆船赛第二大站从里约到南非开普敦的比赛也设有得分门和竞速赛。10.17

2013年10月17日
选择冲刺得分门

       像其他的长航赛一样，第二大站从里约到南非开普敦的比赛也设有得分门和竞速赛，首先通过得分门的三支船队将先后获得3，2，1的额外加分，而赢得竞速赛的最快船队将获得额外的2分。

       像我上次解释过的，考虑到从里约到南非之间的南大西洋高压的影响，大部分船队都会选择先南下再北上的曲折方式前往开普敦，但是这次得分门的设置在大多数船队的计划路线的北方。我能明显感觉出船长在决定是否冲门这一决定上的矛盾。打心眼里他想追逐所有的船队继续南下，但是靠近得分门的优势唾手可得的额外加分也是一个极大的诱惑。鱼和熊掌不能兼得，究竟选择哪条路线才是最成功的，不到结束的时候又有谁知道？比赛有时就是一场轮盘赌。

       青岛号最终选择了东行去冲得分门，仅次于牙买加号，青岛号因而获得了额外的2分。过门之后，其他船队已经在我们300多海里之外的南方借助低气压强烈的气流鼓着球帆前进着。这时再南下只能跟在别人的尾巴上狂追，船长决定取消南下的计划，继续东行，沿着高气压的边缘前进，希望能借助距离上的优势在靠近开普敦的时候再次回到队伍中的优势位置。

       经过6天6夜又湿又冷又颠簸的航行之后，也算托高气压的福，虽然船速只有7，8节，但是好歹在晴朗的好天气下晒干些了。船舱底下的生活也不再那么极致的倾斜到基本什么都不能做，甚至甲板上值班的时候相互说话也能听得清不用喊的了，对于所有人来说都是能喘口气的航行了。

2013年10月17日
选择冲刺得分门

       像其他的长航赛一样，第二大站从里约到南非开普敦的比赛也设有得分门和竞速赛，首先通过得分门的三支船队将先后获得3，2，1的额外加分，而赢得竞速赛的最快船队将获得额外的2分。

       像我上次解释过的，考虑到从里约到南非之间的南大西洋高压的影响，大部分船队都会选择先南下再北上的曲折方式前往开普敦，但是这次得分门的设置在大多数船队的计划路线的北方。我能明显感觉出船长在决定是否冲门这一决定上的矛盾。打心眼里他想追逐所有的船队继续南下，但是靠近得分门的优势唾手可得的额外加分也是一个极大的诱惑。鱼和熊掌不能兼得，究竟选择哪条路线才是最成功的，不到结束的时候又有谁知道？比赛有时就是一场轮盘赌。

       青岛号最终选择了东行去冲得分门，仅次于牙买加号，青岛号因而获得了额外的2分。过门之后，其他船队已经在我们300多海里之外的南方借助低气压强烈的气流鼓着球帆前进着。这时再南下只能跟在别人的尾巴上狂追，船长决定取消南下的计划，继续东行，沿着高气压的边缘前进，希望能借助距离上的优势在靠近开普敦的时候再次回到队伍中的优势位置。

       经过6天6夜又湿又冷又颠簸的航行之后，也算托高气压的福，虽然船速只有7，8节，但是好歹在晴朗的好天气下晒干些了。船舱底下的生活也不再那么极致的倾斜到基本什么都不能做，甚至甲板上值班的时候相互说话也能听得清不用喊的了，对于所有人来说都是能喘口气的航行了。