克利伯环球帆船赛第三站航程已过三分之一，青岛号暂列末尾

       2013年10月21日，伦敦 - 克利伯环球帆船赛第三站的比赛——里约到开普敦赛段的航程已过三分之一，青岛号暂列末尾，原因是青岛号选择了冲刺得分门的航线，所以目前在航行速度上处于劣势。


      自10月12日从巴西里约出发，青岛号在本赛段开始的前三天都处于前列，当时的天气情况也很有助船队快速航行。风速在这站比赛开始前三日持续在时速25节到30节，风浪又大，宋坤在值班掌舵时常常被打得浑身湿透，而不少船员都晕船了。


       由于里约到开普敦的赛程既受不规则的南大西洋高压影响，又要经过南纬40度左右的三股持续低压区，大多数船队都会选择先南下再北上的曲折航线，而青岛号出发也一直以罗盘航向120度南下，直到接近得分门。


       里约到开普敦赛段的得分门设置在大多数船队的计划路线的北方。在接近得分门时，大多数船队选择了放弃，只有青岛号和牙买加号选择了冲刺得分门。青岛号由此北上，并在冲刺得分门中取得了宝贵的两个积分，牙买加号以比青岛号快14分钟的优势获得三个积分。


       鱼和熊掌不能兼得，冲刺得分门的代价是青岛号在选择的航线上船速下降到了时速10节以下。当选择放弃得分门的10支船队借助南方低气压强烈的气流鼓着球帆前进时，牙买加和青岛号分别落到了比赛的最后两名。


       现在，青岛号船长加雷斯·格洛弗再次面对着两难选择。青岛号目前正在接近Tristan de Cunha岛。青岛号如果选择沿岛北上，将可能面对小风速低船速的风险，但在接近开普敦时将获得距离上的优势。如果选择南下追逐领先船队的话，这将是一场硬仗，恐怕很难回到队伍中的优势位置。无论船长格洛弗如何选择，可以预见的是，接下去约两周的航行对青岛号来说都会是一场刺激的追逐。


       目前在比赛中位于前三名的船队分别是大不列颠号、投资非洲号和德里号。

       2013年10月21日，伦敦 - 克利伯环球帆船赛第三站的比赛——里约到开普敦赛段的航程已过三分之一，青岛号暂列末尾，原因是青岛号选择了冲刺得分门的航线，所以目前在航行速度上处于劣势。


      自10月12日从巴西里约出发，青岛号在本赛段开始的前三天都处于前列，当时的天气情况也很有助船队快速航行。风速在这站比赛开始前三日持续在时速25节到30节，风浪又大，宋坤在值班掌舵时常常被打得浑身湿透，而不少船员都晕船了。


       由于里约到开普敦的赛程既受不规则的南大西洋高压影响，又要经过南纬40度左右的三股持续低压区，大多数船队都会选择先南下再北上的曲折航线，而青岛号出发也一直以罗盘航向120度南下，直到接近得分门。


       里约到开普敦赛段的得分门设置在大多数船队的计划路线的北方。在接近得分门时，大多数船队选择了放弃，只有青岛号和牙买加号选择了冲刺得分门。青岛号由此北上，并在冲刺得分门中取得了宝贵的两个积分，牙买加号以比青岛号快14分钟的优势获得三个积分。


       鱼和熊掌不能兼得，冲刺得分门的代价是青岛号在选择的航线上船速下降到了时速10节以下。当选择放弃得分门的10支船队借助南方低气压强烈的气流鼓着球帆前进时，牙买加和青岛号分别落到了比赛的最后两名。


       现在，青岛号船长加雷斯·格洛弗再次面对着两难选择。青岛号目前正在接近Tristan de Cunha岛。青岛号如果选择沿岛北上，将可能面对小风速低船速的风险，但在接近开普敦时将获得距离上的优势。如果选择南下追逐领先船队的话，这将是一场硬仗，恐怕很难回到队伍中的优势位置。无论船长格洛弗如何选择，可以预见的是，接下去约两周的航行对青岛号来说都会是一场刺激的追逐。


       目前在比赛中位于前三名的船队分别是大不列颠号、投资非洲号和德里号。