三体船加机翼的设想

有一个号称速度最快的三体船，借助于几个‘水翼’，达到一定速度时可以腾空水面。具体人家怎么实现的，不知道了。我有一个想法是这样的。就是左右两个机翼可以旋转调整迎角。角度相对于水平面可以向上，也可以向下。
向上时提供上升力，与飞机机翼一样。向下倾斜时就是相反。作用是，比如左侧吹横风时，可以把左侧机翼向下，右侧机翼向上，然后船体就仍然可以保持水平，不至于倾斜太厉害了。
各位觉得靠谱吗。

这个想法有点意思。关键是，动态平衡怎么掌握？

美洲杯的双体赛船水下的水翼部分就部分和你说的类似，他的水翼不是死的，是可以调节的，比如左侧风的时候，可以左侧的水翼抽起来，，右侧水翼插水下，比如在右拐弯的时候他们为了不让船翻，会把左侧的水翼也插下去，并调整倾角制造一些下拉力，让船体平衡。你说的机翼的想法，到时很好，但大部分的时候船体既有前进的阻力，还有侧风吹的力量，我感觉可能这块的空气动力比较复杂，不过不失为一个好主意。

我在关心怎么给船首加动力风筝

虚心学习！

弄个水上飞机就差不多了。。

你说的这个思路可以制作掠海飞行的地效飞行器，参考一下六十年代苏联制造的里海怪物。

我觉得不太靠谱，操作帆索已经不是简单的事情了，如果再加上操作机翼，后果难以想象！再说机翼的气动原理跟船帆的气动原理正好相反啊

不懂，真不懂。

其实要考虑和飞机还是有区别的，飞机并不是以风为推进力的，通常是螺旋桨或者喷射。

因为有了推进力，所以是正迎风的，正迎风的状态，利用风和机翼的关系形成了托力。

但是帆船不是正迎风的，所以机翼的作用力通常是考虑水而不考虑风。考虑风只会各种乌龙，因为帆船除了正前以外，有300度在迎风，要把握这么多角度迎风并且让它产生作用力可不是简单的事情。

因为帆船虽然不正迎风，但是起码是正迎水的，所以理论上是可以在船体正下方做水翼，利用水的力量来做文章的。

所以区别还是很大的。

有一个号称速度最快的三体船，借助于几个‘水翼’，达到一定速度时可以腾空水面。具体人家怎么实现的，不知道了。我有一个想法是这样的。就是左右两个机翼可以旋转调整迎角。角度相对于水平面可以向上，也可以向下。
向上时提供上升力，与飞机机翼一样。向下倾斜时就是相反。作用是，比如左侧吹横风时，可以把左侧机翼向下，右侧机翼向上，然后船体就仍然可以保持水平，不至于倾斜太厉害了。
各位觉得靠谱吗。

这个想法有点意思。关键是，动态平衡怎么掌握？

美洲杯的双体赛船水下的水翼部分就部分和你说的类似，他的水翼不是死的，是可以调节的，比如左侧风的时候，可以左侧的水翼抽起来，，右侧水翼插水下，比如在右拐弯的时候他们为了不让船翻，会把左侧的水翼也插下去，并调整倾角制造一些下拉力，让船体平衡。你说的机翼的想法，到时很好，但大部分的时候船体既有前进的阻力，还有侧风吹的力量，我感觉可能这块的空气动力比较复杂，不过不失为一个好主意。

我在关心怎么给船首加动力风筝

虚心学习！

弄个水上飞机就差不多了。。

你说的这个思路可以制作掠海飞行的地效飞行器，参考一下六十年代苏联制造的里海怪物。

我觉得不太靠谱，操作帆索已经不是简单的事情了，如果再加上操作机翼，后果难以想象！再说机翼的气动原理跟船帆的气动原理正好相反啊

不懂，真不懂。

其实要考虑和飞机还是有区别的，飞机并不是以风为推进力的，通常是螺旋桨或者喷射。

因为有了推进力，所以是正迎风的，正迎风的状态，利用风和机翼的关系形成了托力。

但是帆船不是正迎风的，所以机翼的作用力通常是考虑水而不考虑风。考虑风只会各种乌龙，因为帆船除了正前以外，有300度在迎风，要把握这么多角度迎风并且让它产生作用力可不是简单的事情。

因为帆船虽然不正迎风，但是起码是正迎水的，所以理论上是可以在船体正下方做水翼，利用水的力量来做文章的。

所以区别还是很大的。