本帖最后由 伊万猫 于 2013-11-6 02:01 编辑
我们中午到达出海口的第一个港口，当时正好满潮，但因为补给之后等待要上船的朋友，下午5点才继续出发，错过了满潮出海的时机，结果当天夜航的时候已经退到潮底，又因疲劳驾驶意外误入航道旁的拦海渔网，结果桅杆被高空的缆绳刮倒发生了倾覆事件，虽然随即自行扶正，但大意没做密封防水的笔记本电脑、单反、手机等全部电子设备均告over。
于是就有了那次被动的倾覆试验。
当时情况很突然，发现偏离航道之后就立即被潮水推进了旁边的拦海渔网，退潮之后一排间隔约十米露出水面四五米高的木桩上被系着的几厘米粗的尼龙缆绳连在一起，来不及反应就被缆绳刮倒了桅杆，小船随之倾覆，船舱里的瞭望手看得真切，顺手抓住了缆绳直接弃船，助手和我直接被倒到海里，此时我们都穿着好了救生衣，连着安全绳，瞭望手手快直接拉开快卸扣脱离，助手在海里被渔网兜住也被迫拉开卸扣脱离，我在船尾舵板边，倒扣的船帮我撑开并撕破了渔网，于是我没有放弃安全绳，赶紧帮助助手脱离渔网回到船边，然后瞭望手在缆绳上眼睁睁看着船和我们随水流飘走。
从渔网被冲出来之后，我和助手立即爬上船底，看了下周围的情况，没有路过的船只，我们决定立即自救。
看到一只船桨漂在旁边，助手提醒：这可能是最后一只船桨了，应该捞回来。
于是赶紧让助手解开我的安全绳让他自己抱紧中插板，然后扣好回来就游过去接把船桨捞了回来。
当时从身边飘走的还有一块柚木舱盖，感觉并不重要所以没理它，后来我后悔了，因为回来之后被重新做了一块。
捞好船桨回来爬上船底喘了口气，就开始翻转船体；
和助手一起抓住中插板往水里扳，船体顺利的翻转，比想象中轻松多了，只把中插板压平水面，船体就翻转过来了。
心里那个开心啊，立马爬上甲板，开始清理积水。
更开心的是，清理积水时发现几乎所有的行李和物质都还在船上，船桨一个也没掉，舵柄也还在。
于是清理变得轻松多了，反正这么多食物不会让我们难过，密封防水的跟屁虫全在，里面都是我们的干燥衣物和睡袋，等清理了积水就可以换上。
但是，顾得开心，忘记了抛锚，结果清理积水的时间又被飘远了几公里，还好，清理过程中一条夜间作业的渔船路过，也算是我们的幸运。一问得知，拦住我们的渔网就是他们的，所以我们很顺利的回到事发地点，找到抓住缆绳已经爬上树桩的瞭望手。
一个有惊无险的事故就这样结束了：我们赔偿了撕破的渔网和作业损失，渔民帮我们拉回码头，并挑了一篓刚收的海鲜给我们压惊。
教训：
第一：千万不要错过满潮出海；
第二：尽量不要夜航，疲劳和能见度会让很多白天可以避免的事故发生；
第三：发生状况后，条件允许的话立即抛锚。
第二天我装上雅马哈挂机 驶离码头到了下一个休整点：三娘湾
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