船上对对救生艇应有的要求及救生艇的分类。

对救生艇的要求:

1）救生艇的稳性与干舷

一切救生艇在载足全部乘员和属具时，应具有充裕的稳性和足够的干舷。检验方法是，当额定乘员的一半坐在艇纵中线一侧的正常位置上时，救生艇的干舷应不小于艇型深的10%。当艇内载足全部核定乘员和属具时，其干舷高度应不小于艇型深的44%。

2）救生艇的强度

一切救生艇应有足够的强度，以保证在载足乘员和属具时，能安全降落水中。并在超载25%的情况下，不致产生剩余变形。

3）艇的长度和重量

一切救生艇的长度应不小于7.3米，因特殊原因经验船部分同意时，长度不得小于4.9米。艇在满载状态下，其重量不得超过20.3吨。

4）救生艇的储备浮力

救生艇及玻璃钢舢板应具有一定的内部储备浮力。为此应采用空气箱或硬质泡沫塑料作为储备浮体，当艇倾覆后除应保持艇自身不沉外，尚能提供每个乘员7.5公斤的浮力。

5）救生艇的水密性

每艘救生艇应在建造后未涂油漆之前，进行水密试验。在艇内载足全部乘员及属具的重量，浮于水面2小时，木质艇渗透艇内的水不得超过内龙骨下边沿，塑料艇不得超过30毫米，金属艇不得有渗水。

6）救生艇的方形系数和舷弧高度

救生艇的方形系数应不小于0.64。木质艇应不小于0.60。救生艇的均匀舷弧高度至少即是艇长的4%，其舷弧的外形近似于抛物线。

救生艇按其结构形式可分开敝式和封闭两种：按建造材料可分为木质艇、钢质艇、铝合金艇和玻璃钢艇。

1）木质救生艇

木质救生艇所用材料为品质良好整块木材或等效胶合板材。本质艇本身具有浮力，不易沉没，但结构复杂，保养困难。目前已被塑料艇所代替。

2）钢质生艇

它是用型钢和钢板焊接或铆接而成，其结构与木质艇基本相同。油船必须采用钢质艇，以适应防火要求。

3）铝合金救生艇

铝合金艇重量轻（只有钢质艇的44~45%）、维修用度少，而且耐用，以较小的动力可获得较高的航速。

4）玻璃的钢救生艇

玻璃钢救生艇是用无碱钢布或玻璃毡作增强材料的不饱和聚酯树脂玻璃钢为材料制造的。其重量比铝合金还轻，耐腐蚀，轻易保养，不易损坏，使用时间长，目前已被广泛采用。因此，新造船舶除油船配备金属救生艇外，一般多配备玻璃钢救生艇。

5）封闭式救生艇有固定顶棚，能使遇难职员免受风吹、雨打、日晒的侵袭，并能艇保持一定航向滞留海面等待救援。它比开敝式救生艇有较大的优越性，已逐渐在客船和油船上配备。

大型一点的船才好配备救生艇。这是篇技术文啊！非常难得，大力感谢贡献~
另外我常想一些类似防鲨笼防兽笼之类了，一种圆柱形框架结构，圆柱轴心是浮力体积，同时也是电池或者储藏点，轴心后部是有防护框架的喷水泵或者螺旋桨。我构思着这些救生或者应急装置。稍晚放上3D草图来

对救生艇的要求:

1）救生艇的稳性与干舷

一切救生艇在载足全部乘员和属具时，应具有充裕的稳性和足够的干舷。检验方法是，当额定乘员的一半坐在艇纵中线一侧的正常位置上时，救生艇的干舷应不小于艇型深的10%。当艇内载足全部核定乘员和属具时，其干舷高度应不小于艇型深的44%。

2）救生艇的强度

一切救生艇应有足够的强度，以保证在载足乘员和属具时，能安全降落水中。并在超载25%的情况下，不致产生剩余变形。

3）艇的长度和重量

一切救生艇的长度应不小于7.3米，因特殊原因经验船部分同意时，长度不得小于4.9米。艇在满载状态下，其重量不得超过20.3吨。

4）救生艇的储备浮力

救生艇及玻璃钢舢板应具有一定的内部储备浮力。为此应采用空气箱或硬质泡沫塑料作为储备浮体，当艇倾覆后除应保持艇自身不沉外，尚能提供每个乘员7.5公斤的浮力。

5）救生艇的水密性

每艘救生艇应在建造后未涂油漆之前，进行水密试验。在艇内载足全部乘员及属具的重量，浮于水面2小时，木质艇渗透艇内的水不得超过内龙骨下边沿，塑料艇不得超过30毫米，金属艇不得有渗水。

6）救生艇的方形系数和舷弧高度

救生艇的方形系数应不小于0.64。木质艇应不小于0.60。救生艇的均匀舷弧高度至少即是艇长的4%，其舷弧的外形近似于抛物线。

救生艇按其结构形式可分开敝式和封闭两种：按建造材料可分为木质艇、钢质艇、铝合金艇和玻璃钢艇。

1）木质救生艇

木质救生艇所用材料为品质良好整块木材或等效胶合板材。本质艇本身具有浮力，不易沉没，但结构复杂，保养困难。目前已被塑料艇所代替。

2）钢质生艇

它是用型钢和钢板焊接或铆接而成，其结构与木质艇基本相同。油船必须采用钢质艇，以适应防火要求。

3）铝合金救生艇

铝合金艇重量轻（只有钢质艇的44~45%）、维修用度少，而且耐用，以较小的动力可获得较高的航速。

4）玻璃的钢救生艇

玻璃钢救生艇是用无碱钢布或玻璃毡作增强材料的不饱和聚酯树脂玻璃钢为材料制造的。其重量比铝合金还轻，耐腐蚀，轻易保养，不易损坏，使用时间长，目前已被广泛采用。因此，新造船舶除油船配备金属救生艇外，一般多配备玻璃钢救生艇。

5）封闭式救生艇有固定顶棚，能使遇难职员免受风吹、雨打、日晒的侵袭，并能艇保持一定航向滞留海面等待救援。它比开敝式救生艇有较大的优越性，已逐渐在客船和油船上配备。

大型一点的船才好配备救生艇。这是篇技术文啊！非常难得，大力感谢贡献~
另外我常想一些类似防鲨笼防兽笼之类了，一种圆柱形框架结构，圆柱轴心是浮力体积，同时也是电池或者储藏点，轴心后部是有防护框架的喷水泵或者螺旋桨。我构思着这些救生或者应急装置。稍晚放上3D草图来