新式玻璃钢浮筒造船方法

本人一直是个航海迷，之前是个房车迷，在某种程度上觉得两者是相通的。今天想与大家讨论一个打造低成本帆船的新方法，希望大家能多提宝贵意见。帆船运动在国内之所以难以兴起，其中一个重要的原因就是价格太高，根本让普通群众难以接受，动辄百万的售价，相信只有千万、亿万级身家人士才能接受，因此也就导致帆船产业难以大规模发展。而即使大家DIY的帆船也由于需要制作模具、技术、原材料等原因成本也不低。对比房车产业的发展过程，速度太慢了。通过中国房车产业的发展我们可看出，先是DIY房车的盛行，产生一定的基础和氛围，然后才是企业规模化的生产。但是据体到帆船产业来说却没有房车那样的便利性，DIY一辆房车，很轻松就可以找到适合自己的车体，然后只需要改造下车体、电路、水路、加设床电器等设备即可，而帆船却没有一种可以满足大家改造意愿的船体。下面将就如何建造结实耐用可靠低成本的船体与大家探讨。
通过近十年的玻璃钢行业工作经历，我认为利用玻璃钢浮筒建造双体帆船是可行的。之前，国外网友曾经利用DN20CM左右的PVC排水管制作出来可供两个人漂浮的帆船，美国海军也制造了海神号蜘蛛船，这些都是浮筒式双体结构在造船领域的成功运用，所用运用浮筒造船在原理上还是可行的。在技术上来看，玻璃钢浮筒制作均由电脑自动化完成生产，完全是全机械化大工业生产，成本低廉，并且在国内也已有多年的生产历史。需要解决的只是浮筒之间的连接及浮筒的密封性的问题，经过两年的研究，我想利用以下方法解决。浮筒帆船的长度为14米左右，宽度为7米，两个船体采用直径1.4米的玻璃钢浮筒，浮筒内置金属骨架，金属骨架的租用在于增加浮筒的强度及克服纵向的应力，同时也起到便于两个浮筒连接的作用，浮筒之间用金属骨架进行连接，同时，甲板上的船舱也用金属骨架焊装成框架，即船体的浮筒、船舱、甲板均由金属骨架焊装成一个整体，以保证整体的强度。同时在玻璃钢浮筒内填充满轻质的泡沫材料，这样既能增加相应的浮筒强度，又保证了百分百的密封性及安全性，即使船体在海上发生意外碰撞，但由于船体是实心的，影响很小，基本可以说船是不沉的。船的舱室和甲板骨架外部均安装玻璃钢板材进行包裹，这样这条双体船就形成了内有金属骨架保证强度，外有玻璃钢外壳保证防水防腐密封性良好的船体，然后再根据个人的需要、爱好、经济条件加设桅杆、船帆、舵、家居装饰、电子设备等即可，这些可参考自制房车的过程，这样一艘经济实惠的自制中型帆船就建造成了，舱室的面积高达50多平米，居住的舒适性特别适合于远航，在吃水深度为0.7米条件下，浮力可达20吨左右。
这种浮筒双体船的创新型在于抛弃了之前玻璃钢造船需要制作模具的过程、避免了大量的人工和材料成本，极大的降低了制作周期和成本，同时创造性的解决了因不是通过模具整体成型而导致的整体强度和船体的连接问题及船体的绝对密封问题，通过这种方式，这种船体的成本估算在十几万左右，大家只需在根据自身情况加设其他设备即可，这样，建造一个14米长的双体帆船最低的费用20多万即可，只是一辆中档轿车的价格，50于米的使用面积，另有50平米左右的甲板面积，基本与农村自建房的价格差不多，相比同尺寸大小的国外帆船动辄几百万的售价，相信大家自会选择。
以上是自己一些不成熟的想法，真诚希望大家多提宝贵意见，我们一起在促进帆船航海事业的发展。

思路非常好！有一点改进的建议看是否合适：
1.金属骨架采用圆管，端头完全封焊，这样强度大，有一定浮力，而且便于玻璃钢包覆、防腐。
2.不要采用焊接的方式连接浮筒、甲板、舱室，而是用螺栓（金属骨架连接处设置带孔钢板），这样便于分别制作、运输。
3.可以用轻质的泡沫材料直接做玻璃钢浮筒的胎体，包裹塑料膜以后再包覆玻璃钢或者在玻璃钢浮筒内填发泡苯乙烯或者聚氨酯。

感谢你的建议，金属骨架部分跟你的建议差不多，原打算在钢管与C型钢选择，但具体还得请轻钢结构的朋友帮计算下。连接方式只是不知道用打孔螺栓能不能保证强度，这个我们过段时间做个实验看看，填充泡沫我们现在采用的是你说的第二种方式，在制作好的玻璃钢浮筒内填发泡苯乙烯或者聚氨酯。因为玻璃钢浮筒的生产工艺决定了只能这么做，浮筒采用交叉缠绕方式在模具上生产，只能后发泡。

每个圆管与钢板焊接后周围要焊3个加强筋，钢板厚度与边长要足够，就能保证强度；用轻质的泡沫材料直接做玻璃钢浮筒的胎体（相当于模具），包裹塑料膜以后再采用交叉缠绕方式包覆玻璃钢，这样更简单，可以进一步降低成本。

加油，争取早一天出成品

{:soso_e179:}

有很多大口径的成品管材可以选用，只是在首尾及连接上多下功夫就好啦

没有图片吗老大?

欢迎恒恒加入我要航海网，就像@帆船骆驼 说那样，贴个图片先，@刀锋 @烟斗 和你一样，都做双体小帆船，

哟西  思路越来越宽广了； ）

本人一直是个航海迷，之前是个房车迷，在某种程度上觉得两者是相通的。今天想与大家讨论一个打造低成本帆船的新方法，希望大家能多提宝贵意见。帆船运动在国内之所以难以兴起，其中一个重要的原因就是价格太高，根本让普通群众难以接受，动辄百万的售价，相信只有千万、亿万级身家人士才能接受，因此也就导致帆船产业难以大规模发展。而即使大家DIY的帆船也由于需要制作模具、技术、原材料等原因成本也不低。对比房车产业的发展过程，速度太慢了。通过中国房车产业的发展我们可看出，先是DIY房车的盛行，产生一定的基础和氛围，然后才是企业规模化的生产。但是据体到帆船产业来说却没有房车那样的便利性，DIY一辆房车，很轻松就可以找到适合自己的车体，然后只需要改造下车体、电路、水路、加设床电器等设备即可，而帆船却没有一种可以满足大家改造意愿的船体。下面将就如何建造结实耐用可靠低成本的船体与大家探讨。
通过近十年的玻璃钢行业工作经历，我认为利用玻璃钢浮筒建造双体帆船是可行的。之前，国外网友曾经利用DN20CM左右的PVC排水管制作出来可供两个人漂浮的帆船，美国海军也制造了海神号蜘蛛船，这些都是浮筒式双体结构在造船领域的成功运用，所用运用浮筒造船在原理上还是可行的。在技术上来看，玻璃钢浮筒制作均由电脑自动化完成生产，完全是全机械化大工业生产，成本低廉，并且在国内也已有多年的生产历史。需要解决的只是浮筒之间的连接及浮筒的密封性的问题，经过两年的研究，我想利用以下方法解决。浮筒帆船的长度为14米左右，宽度为7米，两个船体采用直径1.4米的玻璃钢浮筒，浮筒内置金属骨架，金属骨架的租用在于增加浮筒的强度及克服纵向的应力，同时也起到便于两个浮筒连接的作用，浮筒之间用金属骨架进行连接，同时，甲板上的船舱也用金属骨架焊装成框架，即船体的浮筒、船舱、甲板均由金属骨架焊装成一个整体，以保证整体的强度。同时在玻璃钢浮筒内填充满轻质的泡沫材料，这样既能增加相应的浮筒强度，又保证了百分百的密封性及安全性，即使船体在海上发生意外碰撞，但由于船体是实心的，影响很小，基本可以说船是不沉的。船的舱室和甲板骨架外部均安装玻璃钢板材进行包裹，这样这条双体船就形成了内有金属骨架保证强度，外有玻璃钢外壳保证防水防腐密封性良好的船体，然后再根据个人的需要、爱好、经济条件加设桅杆、船帆、舵、家居装饰、电子设备等即可，这些可参考自制房车的过程，这样一艘经济实惠的自制中型帆船就建造成了，舱室的面积高达50多平米，居住的舒适性特别适合于远航，在吃水深度为0.7米条件下，浮力可达20吨左右。
这种浮筒双体船的创新型在于抛弃了之前玻璃钢造船需要制作模具的过程、避免了大量的人工和材料成本，极大的降低了制作周期和成本，同时创造性的解决了因不是通过模具整体成型而导致的整体强度和船体的连接问题及船体的绝对密封问题，通过这种方式，这种船体的成本估算在十几万左右，大家只需在根据自身情况加设其他设备即可，这样，建造一个14米长的双体帆船最低的费用20多万即可，只是一辆中档轿车的价格，50于米的使用面积，另有50平米左右的甲板面积，基本与农村自建房的价格差不多，相比同尺寸大小的国外帆船动辄几百万的售价，相信大家自会选择。
以上是自己一些不成熟的想法，真诚希望大家多提宝贵意见，我们一起在促进帆船航海事业的发展。

思路非常好！有一点改进的建议看是否合适：
1.金属骨架采用圆管，端头完全封焊，这样强度大，有一定浮力，而且便于玻璃钢包覆、防腐。
2.不要采用焊接的方式连接浮筒、甲板、舱室，而是用螺栓（金属骨架连接处设置带孔钢板），这样便于分别制作、运输。
3.可以用轻质的泡沫材料直接做玻璃钢浮筒的胎体，包裹塑料膜以后再包覆玻璃钢或者在玻璃钢浮筒内填发泡苯乙烯或者聚氨酯。

感谢你的建议，金属骨架部分跟你的建议差不多，原打算在钢管与C型钢选择，但具体还得请轻钢结构的朋友帮计算下。连接方式只是不知道用打孔螺栓能不能保证强度，这个我们过段时间做个实验看看，填充泡沫我们现在采用的是你说的第二种方式，在制作好的玻璃钢浮筒内填发泡苯乙烯或者聚氨酯。因为玻璃钢浮筒的生产工艺决定了只能这么做，浮筒采用交叉缠绕方式在模具上生产，只能后发泡。

每个圆管与钢板焊接后周围要焊3个加强筋，钢板厚度与边长要足够，就能保证强度；用轻质的泡沫材料直接做玻璃钢浮筒的胎体（相当于模具），包裹塑料膜以后再采用交叉缠绕方式包覆玻璃钢，这样更简单，可以进一步降低成本。

加油，争取早一天出成品

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有很多大口径的成品管材可以选用，只是在首尾及连接上多下功夫就好啦

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欢迎恒恒加入我要航海网，就像@帆船骆驼 说那样，贴个图片先，@刀锋 @烟斗 和你一样，都做双体小帆船，

哟西  思路越来越宽广了； ）