航海家庭---中国没有的生活方式

      海外航行生活是什么样的？国人有所了解的也就几百个吧，亲身体验过的更稀有。所以呢！无论大城市的记者还是我们小城的乡亲，问题都一样！遇到过多大的风浪？船上有电吗？怎么吃饭？能洗澡吗？什么是游艇会？“你们在外面受苦了，来来来，吃这个，补一补”夹起一块油晃晃的回锅肉放在面前，（地沟油、、、)县城的老乡和亲朋发自肺腑的可怜我们。


价格最便宜每天40元，水质最好的游艇会，马来西亚刁曼岛      
     
      因为国内老是塑造航海英雄，提起帆船航海，就是狂风巨浪，几天几夜不吃饭，非常人所能忍受的痛苦。画面是风雨中站在船头的那个铁人。要用另一个画面来引导一下。
      “看美剧吗？”
      老乡茫然：“不看”，
      “外国电影呢？”
      “看一点”。
       文艺青年们，可曾记得无数的外国片里的游艇生活画面？
       很流行的电影《恐怖游轮 Triangle》，最近看到的 《白昼冷光 The Cold Light of Day》。影片展开都是从帆船，第二部电影还是在游艇港里。一大家庭或三五好友驾船出海，风光如画，香槟雪茄，美女帅哥。



      别扯了，你个穷铁路工人，去的东南亚，装什么装。当然我们在船上从来没有白衣胜雪，虽然时时有香槟。保留着电影的画面，简介一下我们7个月的帆船生活。
      首先清晰一个概念，帆船和游艇。只要这个船设计和建造的目的是为游玩的都叫游艇。英语里是yacht，按动力分为帆船游艇sail yacht ,和机动游艇moto yacht。国内常说无动力帆船，英语里根本就没这么一个词。帆船只要是出港航行的都有动力，就是有发动机的。



      所以我们是用34万（5万5千美元）买的游艇，船长38尺（11.8米），在欧美也是中档以上。统计资料上看欧美大约近4000万艘游艇，平均的船长34尺，价格是4万多美元。在东南亚期间，因为没有本地游艇文化，主力人群是跨大洋而来的欧美远航船，我们船泯然众人。到了香港，是以近海游玩和比赛的小船为主，我们是设备齐备的远洋大船，鹤立鸡群。      
      插嘴说一下GDP第二大国的游艇，2011年400艘，2012年据说超过了1000艘。但是价格上我们不丢人！碰到一对北京的小夫妇，“家里给买了个国产游艇，价钱才200来万（都不好意思给人说）。”。








      说船拿汽车来讲解，大家有直观认识。再小的车都能自己发电，我们的船就像汽车中的房车，上面有整体厨房，卧室，卫生间，冰箱，储水箱，（暂缺空调）房车行驶中一人驾驶，其他人可以睡觉，做饭，看电影。何况有12米长，有4张床，能储存500升油，500升水。3套发电设备柴油，太阳能，风能。不靠外部支援，3口人在上面生活1个月很正常。前船主ROB夫妇，由荷兰绕大半个地球过来，9年时间，生活在世界不同地方。帆船是个交通工具，能平安的，最好还是舒适的载人去下一个目的地。

国内确实是缺乏这样的环境，百度个论坛也不好找 也谢谢51航海网

hilll 发表于 2013-07-17 22:12:51
国内确实是缺乏这样的环境，百度个论坛也不好找 也谢谢51航海网

@翟峰    你们船回国后停哪儿？费用怎样？可以停渔港吗？

      我家从兰卡威岛开始的航海生活，马来西亚的国际旅游岛，免税岛。位于边境（出海就是泰国），之前是不发达地区，得益于倾斜政策，近年突飞猛进发展。变得喧嚣，贪婪，高物价。马来本国人的看法，这么一说大家想到海南岛，三亚！但从中国来到，最大的感触是宁静和秩序，环岛不过70公里，自成一个小环境。没有坑蒙拐骗，强买强卖，后来发现停下摩托，汽车都不用锁。依然保持慢节奏的生活，中国的那个岛变成充斥炒房，炫富，野心的生意场。



      欧美船主是最大的外来人群，岛上有3个游艇港，近千艘船只。安达曼海上休闲航海的中心。当然第一位的还是临近的泰国普吉岛。      船交给我们时，停泊在telaga游艇会。上任船主老夫妇在这里生活2年多。码头外围，一圈小岛围绕的避风塘像一片内海，船只随意的下锚，免费。岸上有一座服务楼，有公用卫浴，24小时热水，全天空调开放的阅读室，休息室。




      刚开始的生活新鲜又奇怪，游艇会位于去知名景区东方村的路上，距最近的居民点5公里，市区30公里。白天看不到人。公路边是觅食的猴群，早晚盘旋树梢的像老鹰似的大嘴鸟，夜晚背后的山林不知名的动物啼叫。住在水上，最近的邻居是100米外另外的船。偶尔远远的打个招呼，从没看清脸长什么样。      像隐居的桃源，用电是太阳能板发的，三罐煤气做饭，偶尔上岸打些水。开始不知道哪里买菜购物，岸上唯一的一家快餐，肯德基，吃到闻到炸鸡味就想吐，馨馨都望而却步。办所有的事情都要开车，60马币租一白天（1马币等于2人民币）很少出行。后来知道可以按小时租，1小时10马币，汽油3.80元人民币一升。只要时间控制在两小时之内，3、40块一家人驾车环岛游加采购一星期的生活所需。
      周围除了高鼻深目的洋人，就是黑皮肤的马来服务人员，见面打招呼的礼仪我们都要学习适应（回国又得全忘掉）。用一个一个词往外蹦的英语，不停的请教人，那时从没自己驾驶过船，开小艇也是现学。先从和善的老头开始，结识瑞典的Hans,美国的jeff。澳洲的David老先生在休息室给我讲了半天，看我听不懂（不是技术部分，而是词汇量不够），到我船上现场演示到夜里11点。
      一段时间学习，练习，准备的差不多，驾船去了泰国和缅甸。（省略几万字）      归来后认识了更多船主朋友，先是热情的法国人。Jerry父子，塞班那医生，还有一对带着17个月的小女孩的航行半个地球的夫妇。在东南亚的远洋帆船，法国是最多的，能占三分之一多。原因或许是最大的福利国家，还是浪漫的基因？
      再后来附近的船上家庭邀请我们参加他们的活动（珍贵的中国熊猫家庭)星期天的船上跳蚤市场，每天下午港湾里的帆板，SUP板，沙滩上的儿童乐园。晚上小岛上的烧烤聚会。新西兰的JASTON 一家，带着3个女儿的英国家庭，美国人Arlen一家4口还有两只大狗（46尺的船上也紧张吧）
      这些世界漂流客，知道好多当地人都不知道的所在。丛林里的可以游泳的瀑布，港湾另一边的马来小吃，南非人开的香肠车间内能罐船用煤气罐。







      这就是我追寻的生活，不仅仅是衣食住行，哪怕是在人间天堂。而是结识新奇的人，新奇的活动，不一样的生活方式。      可是到了不得不离开的时候，签证马上到期，要赶在台风季前回到中国，2000海里的路途。
      第一站60海里外的槟城，要接上我们从新加坡赶来的网友。本来是轻松惬意的短途航行，午夜一阵狂风阵雨，因为大意加上心存侥幸，前帆被风扯成布条。原计划要去的风景度假区绿中岛pulau pangkor跳过。直航200海里外的port dickson 。
     3天3夜，闷热微风，每6个小时变换方向的海流，不定时刮起的阵风。3个大人熬的精疲力竭。
      接近当地admiral marina游艇会，用手机海图app，查找到它的VHF道是14，呼叫，允许停靠29号泊位。向着海岸线直直驶去，大有殖民者登陆的感觉。一点点看到白色的楼房，矮矮的防波堤，有人群的沙滩，红色的航道标牌。要回到陆地了。








      赤道中午的烈日下。入港，停船，拴牢。船舱内热的像微波炉，4个人汗臭味。急需冷气和浴室，背一包方便食品，上岸。      一样寂静，无人的港池，零散的船只在太阳底下昏昏欲睡。高大的白色建筑下，带苏格兰帽子的保安微笑，敬礼，开门。走入长长的回廊，清凉了，有阅读室，画廊，酒吧。转过角，一汪蓝色耀眼的泳池，像在沙漠里看到绿树簇拥着清水。迫不及待的洗浴完毕，赞叹一下实木装饰的卫浴间。跳入池水，游到树荫下。几天的疲惫，焦虑不见踪影了。








      遮阳伞下小睡后去办公室办理停船手续，就像入住酒店的前台登记。高个，肤色黝黑，笑容甜甜的印裔小姐，英语没有口音，听的很清楚，倍感亲切。告知我船的长度，一天要52马币（104人民币）稍有些贵，但设施很满意，犒劳一下自己吧。      停留5天，其间和朋友游览临近的历史名城马六甲。
      以上是我们一段典型的帆船旅行生活。不同的设施，不同的人群，一样的友善，便利，舒适。

泊船在国内确实是个大问题。。。

猎狼 发表于 2013-7-20 15:04
泊船在国内确实是个大问题。。。

同意！ 是啊，除非你有关系，否则不要想在国内停船的事情。  我研究过了：在国内想玩大帆船只有两种人---一种有关系的，还有就是有钱的。

就像翟峰一样， 你可以在外地便宜的地方停好。。。。。

辛好， 比起国外那些珊瑚环礁，国内的海基本没啥可以驾船值得一去的，应为都被污染捷足先登了，海南以南好点，海口码头那个油漂的到处都是，要是再好多国外码头那样大于15ppm, 早就罚的体无完肤了 。

但是对于没有污染的帆船， 国内部门下手那个狠， 寒心啊都。

rockforest 发表于 2013-7-25 11:39
同意！ 是啊，除非你有关系，否则不要想在国内停船的事情。  我研究过了：在国内想玩大帆船只有两种人--- ...

是啊。。在国内酷爱航海的人，回航后只能在岸上找地方停放了，但必须是小船。。。

国人的悲剧啊！！！！航海永远的梦！！！！！！

51航海网真是个好的平台，把有着共同爱好的人都联到一起。。。

原来船这么便宜。
话说当权者对船的管制，纯粹是图自己方便，还雁过拔毛。

      海外航行生活是什么样的？国人有所了解的也就几百个吧，亲身体验过的更稀有。所以呢！无论大城市的记者还是我们小城的乡亲，问题都一样！遇到过多大的风浪？船上有电吗？怎么吃饭？能洗澡吗？什么是游艇会？“你们在外面受苦了，来来来，吃这个，补一补”夹起一块油晃晃的回锅肉放在面前，（地沟油、、、)县城的老乡和亲朋发自肺腑的可怜我们。


价格最便宜每天40元，水质最好的游艇会，马来西亚刁曼岛      
     
      因为国内老是塑造航海英雄，提起帆船航海，就是狂风巨浪，几天几夜不吃饭，非常人所能忍受的痛苦。画面是风雨中站在船头的那个铁人。要用另一个画面来引导一下。
      “看美剧吗？”
      老乡茫然：“不看”，
      “外国电影呢？”
      “看一点”。
       文艺青年们，可曾记得无数的外国片里的游艇生活画面？
       很流行的电影《恐怖游轮 Triangle》，最近看到的 《白昼冷光 The Cold Light of Day》。影片展开都是从帆船，第二部电影还是在游艇港里。一大家庭或三五好友驾船出海，风光如画，香槟雪茄，美女帅哥。



      别扯了，你个穷铁路工人，去的东南亚，装什么装。当然我们在船上从来没有白衣胜雪，虽然时时有香槟。保留着电影的画面，简介一下我们7个月的帆船生活。
      首先清晰一个概念，帆船和游艇。只要这个船设计和建造的目的是为游玩的都叫游艇。英语里是yacht，按动力分为帆船游艇sail yacht ,和机动游艇moto yacht。国内常说无动力帆船，英语里根本就没这么一个词。帆船只要是出港航行的都有动力，就是有发动机的。



      所以我们是用34万（5万5千美元）买的游艇，船长38尺（11.8米），在欧美也是中档以上。统计资料上看欧美大约近4000万艘游艇，平均的船长34尺，价格是4万多美元。在东南亚期间，因为没有本地游艇文化，主力人群是跨大洋而来的欧美远航船，我们船泯然众人。到了香港，是以近海游玩和比赛的小船为主，我们是设备齐备的远洋大船，鹤立鸡群。      
      插嘴说一下GDP第二大国的游艇，2011年400艘，2012年据说超过了1000艘。但是价格上我们不丢人！碰到一对北京的小夫妇，“家里给买了个国产游艇，价钱才200来万（都不好意思给人说）。”。








      说船拿汽车来讲解，大家有直观认识。再小的车都能自己发电，我们的船就像汽车中的房车，上面有整体厨房，卧室，卫生间，冰箱，储水箱，（暂缺空调）房车行驶中一人驾驶，其他人可以睡觉，做饭，看电影。何况有12米长，有4张床，能储存500升油，500升水。3套发电设备柴油，太阳能，风能。不靠外部支援，3口人在上面生活1个月很正常。前船主ROB夫妇，由荷兰绕大半个地球过来，9年时间，生活在世界不同地方。帆船是个交通工具，能平安的，最好还是舒适的载人去下一个目的地。

国内确实是缺乏这样的环境，百度个论坛也不好找 也谢谢51航海网

hilll 发表于 2013-07-17 22:12:51
国内确实是缺乏这样的环境，百度个论坛也不好找 也谢谢51航海网

@翟峰    你们船回国后停哪儿？费用怎样？可以停渔港吗？

      我家从兰卡威岛开始的航海生活，马来西亚的国际旅游岛，免税岛。位于边境（出海就是泰国），之前是不发达地区，得益于倾斜政策，近年突飞猛进发展。变得喧嚣，贪婪，高物价。马来本国人的看法，这么一说大家想到海南岛，三亚！但从中国来到，最大的感触是宁静和秩序，环岛不过70公里，自成一个小环境。没有坑蒙拐骗，强买强卖，后来发现停下摩托，汽车都不用锁。依然保持慢节奏的生活，中国的那个岛变成充斥炒房，炫富，野心的生意场。



      欧美船主是最大的外来人群，岛上有3个游艇港，近千艘船只。安达曼海上休闲航海的中心。当然第一位的还是临近的泰国普吉岛。      船交给我们时，停泊在telaga游艇会。上任船主老夫妇在这里生活2年多。码头外围，一圈小岛围绕的避风塘像一片内海，船只随意的下锚，免费。岸上有一座服务楼，有公用卫浴，24小时热水，全天空调开放的阅读室，休息室。




      刚开始的生活新鲜又奇怪，游艇会位于去知名景区东方村的路上，距最近的居民点5公里，市区30公里。白天看不到人。公路边是觅食的猴群，早晚盘旋树梢的像老鹰似的大嘴鸟，夜晚背后的山林不知名的动物啼叫。住在水上，最近的邻居是100米外另外的船。偶尔远远的打个招呼，从没看清脸长什么样。      像隐居的桃源，用电是太阳能板发的，三罐煤气做饭，偶尔上岸打些水。开始不知道哪里买菜购物，岸上唯一的一家快餐，肯德基，吃到闻到炸鸡味就想吐，馨馨都望而却步。办所有的事情都要开车，60马币租一白天（1马币等于2人民币）很少出行。后来知道可以按小时租，1小时10马币，汽油3.80元人民币一升。只要时间控制在两小时之内，3、40块一家人驾车环岛游加采购一星期的生活所需。
      周围除了高鼻深目的洋人，就是黑皮肤的马来服务人员，见面打招呼的礼仪我们都要学习适应（回国又得全忘掉）。用一个一个词往外蹦的英语，不停的请教人，那时从没自己驾驶过船，开小艇也是现学。先从和善的老头开始，结识瑞典的Hans,美国的jeff。澳洲的David老先生在休息室给我讲了半天，看我听不懂（不是技术部分，而是词汇量不够），到我船上现场演示到夜里11点。
      一段时间学习，练习，准备的差不多，驾船去了泰国和缅甸。（省略几万字）      归来后认识了更多船主朋友，先是热情的法国人。Jerry父子，塞班那医生，还有一对带着17个月的小女孩的航行半个地球的夫妇。在东南亚的远洋帆船，法国是最多的，能占三分之一多。原因或许是最大的福利国家，还是浪漫的基因？
      再后来附近的船上家庭邀请我们参加他们的活动（珍贵的中国熊猫家庭)星期天的船上跳蚤市场，每天下午港湾里的帆板，SUP板，沙滩上的儿童乐园。晚上小岛上的烧烤聚会。新西兰的JASTON 一家，带着3个女儿的英国家庭，美国人Arlen一家4口还有两只大狗（46尺的船上也紧张吧）
      这些世界漂流客，知道好多当地人都不知道的所在。丛林里的可以游泳的瀑布，港湾另一边的马来小吃，南非人开的香肠车间内能罐船用煤气罐。







      这就是我追寻的生活，不仅仅是衣食住行，哪怕是在人间天堂。而是结识新奇的人，新奇的活动，不一样的生活方式。      可是到了不得不离开的时候，签证马上到期，要赶在台风季前回到中国，2000海里的路途。
      第一站60海里外的槟城，要接上我们从新加坡赶来的网友。本来是轻松惬意的短途航行，午夜一阵狂风阵雨，因为大意加上心存侥幸，前帆被风扯成布条。原计划要去的风景度假区绿中岛pulau pangkor跳过。直航200海里外的port dickson 。
     3天3夜，闷热微风，每6个小时变换方向的海流，不定时刮起的阵风。3个大人熬的精疲力竭。
      接近当地admiral marina游艇会，用手机海图app，查找到它的VHF道是14，呼叫，允许停靠29号泊位。向着海岸线直直驶去，大有殖民者登陆的感觉。一点点看到白色的楼房，矮矮的防波堤，有人群的沙滩，红色的航道标牌。要回到陆地了。








      赤道中午的烈日下。入港，停船，拴牢。船舱内热的像微波炉，4个人汗臭味。急需冷气和浴室，背一包方便食品，上岸。      一样寂静，无人的港池，零散的船只在太阳底下昏昏欲睡。高大的白色建筑下，带苏格兰帽子的保安微笑，敬礼，开门。走入长长的回廊，清凉了，有阅读室，画廊，酒吧。转过角，一汪蓝色耀眼的泳池，像在沙漠里看到绿树簇拥着清水。迫不及待的洗浴完毕，赞叹一下实木装饰的卫浴间。跳入池水，游到树荫下。几天的疲惫，焦虑不见踪影了。








      遮阳伞下小睡后去办公室办理停船手续，就像入住酒店的前台登记。高个，肤色黝黑，笑容甜甜的印裔小姐，英语没有口音，听的很清楚，倍感亲切。告知我船的长度，一天要52马币（104人民币）稍有些贵，但设施很满意，犒劳一下自己吧。      停留5天，其间和朋友游览临近的历史名城马六甲。
      以上是我们一段典型的帆船旅行生活。不同的设施，不同的人群，一样的友善，便利，舒适。

泊船在国内确实是个大问题。。。

猎狼 发表于 2013-7-20 15:04
泊船在国内确实是个大问题。。。

同意！ 是啊，除非你有关系，否则不要想在国内停船的事情。  我研究过了：在国内想玩大帆船只有两种人---一种有关系的，还有就是有钱的。

就像翟峰一样， 你可以在外地便宜的地方停好。。。。。

辛好， 比起国外那些珊瑚环礁，国内的海基本没啥可以驾船值得一去的，应为都被污染捷足先登了，海南以南好点，海口码头那个油漂的到处都是，要是再好多国外码头那样大于15ppm, 早就罚的体无完肤了 。

但是对于没有污染的帆船， 国内部门下手那个狠， 寒心啊都。

rockforest 发表于 2013-7-25 11:39
同意！ 是啊，除非你有关系，否则不要想在国内停船的事情。  我研究过了：在国内想玩大帆船只有两种人--- ...

是啊。。在国内酷爱航海的人，回航后只能在岸上找地方停放了，但必须是小船。。。

国人的悲剧啊！！！！航海永远的梦！！！！！！

51航海网真是个好的平台，把有着共同爱好的人都联到一起。。。

原来船这么便宜。
话说当权者对船的管制，纯粹是图自己方便，还雁过拔毛。