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Q：动力游艇和帆船有什么区别？ Kjell borking：有的人一时冲动，买了一条40/50英尺的游艇，出海之后不适应，噪音也大，不如想象中的那么乐趣十足。要知道，大海可不会宠着你。实际上，反倒是小帆船更容易接近大海，操作简单，有时候只要把着方向舵就可以了。 在瑞典，动力游艇更多承担着交通工具的任务，可以很快的把你送到目的地。一提到游艇，可能很多人就想到美女、鸡尾酒什么的，这种情况在欧洲并不普遍，游艇在欧洲多数情况下是交通工具。 如果要享受海上生活，那就是要通过帆船。而且帆船可以保值，甚至增值，通常和房子并列，不像动力游艇那样会折旧，在瑞典，在欧洲，动力游艇和帆船并不冲突。
Q：帆船是身份的象征吗？
Kjell borking：在欧洲这个世界上帆船运动最蓬勃的地区，帆船不是身份的象征，而代表一种生活方式，航海是一种有趣的生活，老少皆宜，没有年龄的限制，玩帆船的人是一个群体，他们洋溢着积极向上的生活态度，从穿着上从意识上就能识别玩帆船的人，一提起玩帆船的人就知道他们是健康的、积极的。帆船可以说是一种套餐组合、玩帆船的人聚在一起吃饭、交往、活动。帆船绝非一条船那么简单，而是以帆船为中心构成的一个平台。即使你不玩帆船，哪怕同他们一起吃饭也能体会到不一样的气场。 欧美许多企业的负责人把帆船作为放松的一种方式，在大海上航行，身心很容易放松下来，脑子里不再有乱七八糟的东西，人在大海面前会变得非常谦卑，不会说什么征服大海，而是去适应大海，这种修养只有在懂得航海后才能学到。 还有帆船是环保的，这符合世界发展大趋势，所以很多高端品牌愿意同帆船结合一起，愿意赞助帆船赛事，一个显著的事实是：金融危机爆发后，帆船运动收到的赞助反而比先前多。
Q：您如何看待女性航海？
Kjell borking：我太太以前任职瑞典帆船协会，她玩帆船和我一样好，在操作、方向感方面甚至比我好。 在很多竞赛项目上，由于男女的体力差别，很难评等竞争。但是帆船上没什么性别差异，升帆、落帆这些动作女孩子同样可以完成得很好。 帆船运动不像想象中那么危险顶多弄湿了衣服而已。 Q：您如何看待中国的游艇、帆船市场？ Kjell borking：在动力游艇出现很久之前，瑞典就使用帆船作为交通工具，这是瑞典的地理环境所决定的，航海在北欧具有悠久的历史。当然，中国的航海也很远久，只不过中断了，要想重新拾起这个传统需要一定的时间，但中国拥有如此优越的海洋优势，经济发展如此迅猛，这些是发展游艇帆船事业的优秀条件。 中国现在对游艇帆船越来越重视，最近我参加了中国举办的一些航海活动，我很想问一个问题：在座的各位可能做过动力游艇、玩过帆船的到底有多少？ 中国现在的兴趣点着重于游艇帆船的制造业，但这在整个产业链中并不重要，最重要的是培养人们的亲水文化，鼓励人们参与航海。打个不太恰当的比方，如果重点在于制作汽车，却缺乏公路、加油站等基础设施，人们甚至不知道去哪儿考驾照，不知道如何玩，汽车行业就不能发展起来。帆船游艇也是这个道理。 中国的游艇俱乐部不要只是发挥码头功能，而是要尽快形成成熟的俱乐部文化，营造航海氛围，俱乐部不是简单的游艇帆船的停靠地点，造船厂也仅仅是一个工厂。要把这些都纳入到游艇帆船文化当中，如果不知道怎么玩帆船、游艇，不知道设计游艇、帆船，更不可能造出好船。
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