沃尔沃环球帆船赛中一艘船上一共有几名船员？怎么分工？

  船长：船长在一艘船长责任重大，而且具体工作繁多复杂。他是团队经理，是最高领导，也是安排作战的总指挥。在比赛中，船长有权利对战略战术进行调整，和导航员并肩作战。船长的职业背景非常不同，但是通常都是在该领域有卓越成就的航海家。他们当中很多人曾是奥运奖牌得主，大多数人都曾是出色的舵手。他们能在压力下出色的完成任务，在鼓舞士气和团队管理方面也颇有能力。

导航员：归根结底，导航员们的工作就是要确保船队利用风和洋流保持最佳位置，一路尽可能提高速度。导航员如今使用的设备和手段已经越来越先进了，而导航员们身上的压力也与日俱增。由于赛前参赛队之间一对一的较量是不允许的，所以导航员通常要做的是收集对手的各项信息，并进行加工和分析。大多数的导航员都是气象方面的专家，擅长和数据打交道并分析风险系数。

值班船长：值班船长要负责在自己“值班”期间船长的一切事务，从船速到行驶条件，事无巨细。通常每条船上有两名值班船长，担负的职责和任务基本相同，每四小时轮班一次。在自己的值班时间内，每一分钟都不能放松，保证船只以最佳状态行驶。

舵手：沃尔沃环球帆船赛中出色的舵手是各支船队的福音，他们几乎可以用第六感来判断在当前条件下如何让帆船行驶的更快。实际上，每条船上至少有四到五名船员需要掌舵，船长有时也要亲自操刀。但是被正式命名为舵手／平仓工的船员在自己的值班期内需要掌舵70％到90％的时间，有时会一连几个小时。舵手多来自队中表现出众的船员，并且驾驶的手感和力度都能够拿捏得当。

技术船员：技术船员最重要的职责是保证船只在比赛中性能保持最佳状态，这意味着要对船上的各种设备进行调试，以确保船只能发挥出最佳水平，同时技术船员也需要高效的对问题部件进行及时修复。他们所需的技术非常多样且广泛，通常技术船员拥有来自工程或帆船制造等方面的背景。技术船员需要深谙船上的每一个零件，保证每种修复手段都在赛前有所准备，他们也需要和陆上经理通力合作。

  平仓工：平仓工根据风向和风速来调整帆的型号和方向，帆（包括主帆，小三角帆，大三角帆）是一艘帆船的发动机，直接决定船的行驶速度。沃尔沃Open70帆船可以相对容易的保持较快的速度，因此平仓工发挥的余地较小，决胜的关键就在于如何在有限的施展空间里发挥到极致。

  钳工：钳工掌管船上的所有绳索，是每次任务执行中的关键角色，在舵手和桨手之间起到协调作用。在换帆或进行战术调整的时候，值班船长会先发号施令，之后钳工会实施细节作业，松绑或换上不同的绳子或控制索，在整个步骤当中统筹各部分工作的时机。

桨手：桨手负责在桅杆前段的作业，每次行动已结束，他们就要凭借自己的责任心，清晰的头脑、速度、灵活性以及力量来工作。很多情况下，他们是要单独完成工作的。在换帆或战术调整时，压力会完全压在桨手一个人的身上，他们需要凭借自己出色的技能在船端最湿冷，最危险，最裸露的地方工作。

媒体船员（MCM）：两项创举让沃尔沃环球帆船赛的电视转播工作更上一层楼：一项是高清电视的介入，另一项则是为每艘船配备一名人员专门进行船上信息的报道和发布，这就是我们所说的媒体船员。

媒体船员拍摄的角度和优势无可比拟，从南大洋上的狂风巨浪到赤道无风带的沉闷乏力，他们都会完全纪录。他们通过高清视频，音频，图片和文字不间断的向外部世界讲述船上发生的一切，撰写一部立体的纪实小说。

  船长：船长在一艘船长责任重大，而且具体工作繁多复杂。他是团队经理，是最高领导，也是安排作战的总指挥。在比赛中，船长有权利对战略战术进行调整，和导航员并肩作战。船长的职业背景非常不同，但是通常都是在该领域有卓越成就的航海家。他们当中很多人曾是奥运奖牌得主，大多数人都曾是出色的舵手。他们能在压力下出色的完成任务，在鼓舞士气和团队管理方面也颇有能力。

导航员：归根结底，导航员们的工作就是要确保船队利用风和洋流保持最佳位置，一路尽可能提高速度。导航员如今使用的设备和手段已经越来越先进了，而导航员们身上的压力也与日俱增。由于赛前参赛队之间一对一的较量是不允许的，所以导航员通常要做的是收集对手的各项信息，并进行加工和分析。大多数的导航员都是气象方面的专家，擅长和数据打交道并分析风险系数。

值班船长：值班船长要负责在自己“值班”期间船长的一切事务，从船速到行驶条件，事无巨细。通常每条船上有两名值班船长，担负的职责和任务基本相同，每四小时轮班一次。在自己的值班时间内，每一分钟都不能放松，保证船只以最佳状态行驶。

舵手：沃尔沃环球帆船赛中出色的舵手是各支船队的福音，他们几乎可以用第六感来判断在当前条件下如何让帆船行驶的更快。实际上，每条船上至少有四到五名船员需要掌舵，船长有时也要亲自操刀。但是被正式命名为舵手／平仓工的船员在自己的值班期内需要掌舵70％到90％的时间，有时会一连几个小时。舵手多来自队中表现出众的船员，并且驾驶的手感和力度都能够拿捏得当。

技术船员：技术船员最重要的职责是保证船只在比赛中性能保持最佳状态，这意味着要对船上的各种设备进行调试，以确保船只能发挥出最佳水平，同时技术船员也需要高效的对问题部件进行及时修复。他们所需的技术非常多样且广泛，通常技术船员拥有来自工程或帆船制造等方面的背景。技术船员需要深谙船上的每一个零件，保证每种修复手段都在赛前有所准备，他们也需要和陆上经理通力合作。

  平仓工：平仓工根据风向和风速来调整帆的型号和方向，帆（包括主帆，小三角帆，大三角帆）是一艘帆船的发动机，直接决定船的行驶速度。沃尔沃Open70帆船可以相对容易的保持较快的速度，因此平仓工发挥的余地较小，决胜的关键就在于如何在有限的施展空间里发挥到极致。

  钳工：钳工掌管船上的所有绳索，是每次任务执行中的关键角色，在舵手和桨手之间起到协调作用。在换帆或进行战术调整的时候，值班船长会先发号施令，之后钳工会实施细节作业，松绑或换上不同的绳子或控制索，在整个步骤当中统筹各部分工作的时机。

桨手：桨手负责在桅杆前段的作业，每次行动已结束，他们就要凭借自己的责任心，清晰的头脑、速度、灵活性以及力量来工作。很多情况下，他们是要单独完成工作的。在换帆或战术调整时，压力会完全压在桨手一个人的身上，他们需要凭借自己出色的技能在船端最湿冷，最危险，最裸露的地方工作。

媒体船员（MCM）：两项创举让沃尔沃环球帆船赛的电视转播工作更上一层楼：一项是高清电视的介入，另一项则是为每艘船配备一名人员专门进行船上信息的报道和发布，这就是我们所说的媒体船员。

媒体船员拍摄的角度和优势无可比拟，从南大洋上的狂风巨浪到赤道无风带的沉闷乏力，他们都会完全纪录。他们通过高清视频，音频，图片和文字不间断的向外部世界讲述船上发生的一切，撰写一部立体的纪实小说。