梦想号抵达西沙群岛（抵达梦的彼岸）

2013年1月21号23：30分 趁着夜色我和梦想号顺利抵达了“世界首次残疾人单人环中国海记录挑战活动”的终点站———永兴岛（三沙市）。这是一个值得我一辈子纪念的时刻。我想对我来讲，在自己年轻的时刻能坚守住自己的信念、并经历过风雨、收获了无数的感动。当我老的那一天，再回想今天。我想我会笑。这就是航海带给我最真实的感受吧。他能带给你自由，感受到人性光辉、让你的心贴近自然。。。。。。
  我一直想要尽快将这个好消息分享给大家。可过了很久我不知该如何来写。经历了太多，也收获了很多的感悟。之前设想自己会在抵达终点那一刻放纵的笑、也允许自己流几滴泪水、裸体跳入南海、然后声嘶力竭吼出内心的压力直到自己没有力气。但当真正抵达终点完成目标的时候。似乎一切又都重新开始。没有了感悟、没有兴奋、也不想吼。只是露出微微的笑容，一切都回归了平淡。不知内心的波涛会何时再次激起。我知道这并不是梦想的终结，而是一个新梦想的开始。
  2013年1月11号南海的风浪依然恶劣。阻挡我出发前往三沙。我一直在尝试训找一个好时机出发完成最后一段航程。南海每年从11月份至次年3月在蒙古高压、澳大利亚北部低压和台湾地形槽的影响下形成了稳定强劲的东北季风。在开阔的海区连续性较强不宜间断，大风强度一般维持在20至30节左右，当强冷空气入侵时会达到40节左右。由于冷空气活动频繁，加上冷高压东移入海后仍然维持着较大的气压梯度，以至前一次的冷空气的影响尚未结束，后一次冷空气又接着下来。使海上大风持续下去，有时可维持一个月。所以在这个季节要寻找一个合适的时机是非常难得的。由于前往三沙的航程将会是逆风航行，梦想号船体太小，受损的龙骨更是一个很大的安全隐患，面对逆风航行时所产生的巨大侧向压力和强劲的海浪，风险将会非常高。1月10号晚上突发阑尾炎，在医生的强烈建议下做了阑尾切除手术。医生建议卧床休养，原本可以8天拆线的伤口由于得不到良好的休息，也迟迟不能愈合，弄的医生都觉得奇怪。西沙之行变得扑朔迷离，我怎么也没想到最后这200海里的航程会变得如此遥远。老天爷一直是一个天才导演，2013年1月18号下午接受完注射治疗后，像往常一样登录网站观测气象信息，发现冷空气的势力开始减弱。一直寻找的时机终于出现，但这时伤口还没有完全康复。但我不希望放弃这次难得的时机。
2013年1月19号（决定出发前往三沙遭遇强劲逆风被迫返航，面对强大的自然力量险些放弃去三沙的计划）
2013年1月19号09：00 上午一早三亚的朋友们前来送行。但感觉伤口不适，为了尽量减少手术伤口在海上感染的几率，我决定上午再次去医院给伤口换一次药并输液消炎，将启航时间推迟到下午。
2013年1月19号 13:33 刚刚离开港口，风力22节，缩了一节主帆，航速是7节，风力比较强劲，希望到了晚上会好点。昨晚失眠了……凌晨五点多的时候睡了一会儿，，由于早上要起来要做出发前的准备，定了闹钟，准时被吵醒。本来预计今天上午9:00出发的，可是昨晚发现伤口手术有些感染，这不是一个好消息。所以计划被推迟了希望我能坚持到三沙。出发时来了一些朋友给他送行很是感谢大家。现在的能见度比较好风力也不错。很据预测今晚到明天凌晨时风力会减小一些，希望现实的天气跟预报的一样就好。设备一切正常，人有些疲劳，出发前的那一阵亢奋也随之慢慢消退，还得随时躲避着伤口。



2013年1月19号 15:30我决定返航返回三亚，出了三亚以后，海面风浪非常大，仅仅用了两个小时不到的时间通过了锦母角离开了三亚，随着远离陆地，风力越来越大达到了35节，海面浪高4米，由于是逆风航行，所以航行起来特别困难，在缩帆的过程中，我的伤口被撕裂了，为了安全起见，决定返回三亚。这个选择对于我来讲是很沉痛的，但面对自然的巨大的力量，我显得很无奈也很无助。考虑到梦想号脆弱的龙骨和家人朋友的担忧，我不得不尝试放弃。我需要放弃去三沙的计划了。



2013年1月19号18：30 当人们在面对一些强大的力量的时候，强到足以摧毁你一切意志的时候，我们不得不选择放弃。放弃有时候也是另一种选择。放弃有时候很难有时候很简单。难在于自己的心理，简单在于你无能为力。我现在已安全返回港口，伤口也已处理，今天下午的风浪很大，尤其是逆风航行，4米的海浪有时候像一堵墙一样砸向船头，有时候把梦想号重重的摔下，我很无能为力，梦想号像一片树叶，我担心老化的船体纵然梦想号是一条很棒的船，但我现在不得不承认他真的太小了，我想给他生命最后一次精彩，走到今天不容易，但有时候想也许真的太难为她了。我一定会把她安全的带回家，这是我的誓言。今天下午与海浪强有力的撞击，我不断地试图缩小船帆减轻龙骨的压力。可还是无济于事。手术伤口撕裂了，血水染红了甲板，今天感觉自己很悲壮，有点鼻子酸，也不知为什么，不知是不是伤口疼的还是别的原因。泪水开始不断的流下来伴随着海水的苦涩，我相信自己并不是英雄，我是一个有血有肉的凡人，面对人生某些抉择的时候我会显露出自己软弱的一面。有个朋友讲得对，我注定不完美，我很尊敬乔布斯，就像他那被咬了一口的苹果，永远不完美，但永远在追求完美，所以我想通了，渤海、黄海、东海、南海已经走过西沙不如作为那口缺失的苹果，给自己留下一个美丽的悬念，化作新的动力，去寻找人生那口永远找不到而想得到苹果。梦想号这次就这样结束吧?.（好吧，其实我承认这是在自己骗自己）
2013年1月20号（老天爷开恩天气转好，决定再次出发前往三沙完成梦想）
2013年1月20号早上六点多钟起来的时候看到风力相对于昨天有所下降，也许是老天爷收到了我的祈祷，我还是想尝试一次，决定出发，经过一些出行前的准备，于上午10:30分的时候从三亚出发前往三沙，现在还没有过鹿回头岭，风力比较小，14节，航速4节，能见度良好。在这里看不出真正风力的效果，路过锦母角的时候才能具体知道风力的情况。
2013年1月20号 12：01     18°05.498′N 109°35.359′E 现在已经通过锦母角，风力25节，浪高2米。情况比昨天要好了很多，所以决定前往三沙，但海面状况还是比较恶劣的，还是比较担心船体老化的问题。根据气象预测未来两天气象还会有转好的迹象，但是气象往往会有误差就像昨天一样，三亚去三沙的航程虽然只有198海里的直线距离，预计35至40个小时可以抵达。但是这段航程要横穿2000米深的海沟，没有任何备用港口，一旦遭遇气象异常，风浪将会非常的大，，现在是最后的选择的机会了，如果选择继续前往三沙，一旦离开三亚他没有任何陆地做依靠。但我还是决定赌一下。我不喜欢后悔的感觉。“如果因为害怕就不去做，那就会失去生命中的精彩瞬间
2013年1月20号 20:52    17°34.525′N 110°06.768′E 航向140° 航速5节 风力15节浪高1.5米 现在晴天，能见度良好。船上状况一切正常，今天海面上气温还是比较低的，所以要船上一些保暖的衣服和防寒服。风力从今天下午5点的时候开始减弱，这是一个不错的预兆，证明我的预测是正确的。下午四点的时候看到了一只海豚，感觉非常奇妙，可能因为我的船速比较慢，所以海豚并没有伴行，而是掉了一个头就离开了。现在所在海域周围非常干净，没有任何的船，也不用担心渔网，但他要集中精神，因为是逆风航行，所以很担心龙骨的强度问题，现在在仔细的听着船舱里的任何动静，船舱里的任何一点动静都会引起我的警觉。由于东北风的原因现在一直以50°的夹角逆风航行跟航线脱离，今天一直以左舷风行驶，等到明天天亮以后，需要把所有的配重从左舷移到右舷，往航线靠拢。设备正常，但身上的伤口可能有点感染，行起来特别困难，行驶的时候需要格外小心保护伤口。



2013年1月21号（抵达三沙市永兴岛，手术伤口感染获得驻岛海军的大力帮助）
2013年1月21号 09:43   17°04.461′N 111°03.260′E 航向128°航速5节 距离三沙永兴岛还有65海里，速度还是比较快的，24小时跑了120多海里 。海面上风力变化的比较频繁，最高风力15节，最低10节。海面上涌浪比较大，涌浪3-4米，波长比较长，并不是很颠簸，跟过山车差不多。永兴岛地处北回归线以南，属热带海洋季风气候，可海上温度比想象的要低的多，昨晚穿了保暖内衣，防寒服，保暖外套，半夜还是有点冷。船上设备一切正常，按照这个进度有可能会在今晚半夜到达目的地。可这并不是特别好，要知道夜间靠陌生的港口总会很危险，对永兴岛不太熟悉，附近的礁石可能会比较多，而且港口的停靠也不是熟悉，所以半夜停靠并不是特别好，如果有必要我会在港外等待至天亮后再申请进港。身上的伤口不是特别好，海上潮湿多盐的气候，让伤口不舒服，需要经常消毒，避免伤口感染。要知道在颠簸小船舱里清理伤口是很困难的。


2013年1月21号15:10

17°02.733′N 111°30.250′E 航向105° 航速5.6节 下午15:00的时候通过了西沙群岛北礁，并远远看到北礁灯塔，北礁是西沙群岛的北部门户，这意味着我现在已经进入了西沙群岛，距离永兴岛还有50海里，根据目前的航速预计明天凌晨4点左右的时候能够抵达永兴岛，其他一切正常。风力15节 浪高1.5米。从今天上午10点的时候风向开始往北偏转，这是一个好的变化，航迹正在逐渐向航线靠拢。节省了不少的路程。



2013年1月21号 20:47   16°55.933′N 112°03.456′E 航向110° 航速6节 风力18节 浪高1米 距离永兴岛17海里 现在已经返回预定航线，按照现在的速度估计在今晚24点就能抵达永兴岛。比预定时间提前了好几个小时，现在挺兴奋的。即将抵达环中国海之行的终点。今晚的天空非常好，天空很透彻，月光很漂亮，这让我想起了去丹东的晚上，一个起点、一个终点竟然呈现出相似之处让人难以忘怀。仰望天空，感觉像是在一个童话世界里一样，非常漂亮，这里没有污染，空气非常清新。虽然低头看海面汹涌的波涛，会有丝丝恐惧，但感觉一切还是很美好。船上设备一切正常，伤口越来越难受，下午检查的时候发现已有部分的感染，所以我必须马上靠岛去医院治疗。但现在不知道永兴岛允不允许我靠岸，现在距离永兴岛太远，手机也没有信号，无线电台也没达到使用范围。



2013年1月21号21：30    使用卫星电话（中国交通通信信息中心提供）和厦门的魏军船长进行了通话，魏军船长带领厦门号环球的时候曾在这里停靠过，而且船长是一个热心人，厦门站的时候曾提供了极力帮助。一直关注我的整个航程。通过卫星电话和魏哥了解了永兴岛的相关情况，船长一直在帮忙和永兴岛进行协调和联系。由于永兴岛现在还属于军管并未完全开放，所以申请靠港非常的困难。进入10海里范围内的时候，电台已经可以使用了。我尝试使用无线电台呼叫永兴话台。如实汇报了自己的身份和目前的状况，申请紧急靠岛接受医疗救助。也许是真诚打动了他们，在魏船长积极协调下，我被破例允许紧急靠岛。22：00的时候通过电台获得消息“梦想号、梦想号这里永兴岛话台，允许你停靠永兴岛2号码头。进入一海里范围，我们会给予你灯光指引” 当听到这条消息的时候，心理感觉开心极了。“永兴岛话台、永兴岛话台，这里是梦想号，感谢你们给予信任并提供帮助”
2013年1月21号23:30分   距离永兴岛只有不到一海里的距离，远远的 能看到港口的航标灯光，永兴岛话台不断通过电台呼叫让我尽量从入口的中央进入，因为入口两侧有大片的珊瑚礁盘，在码头探照灯光的指引下。我和梦想号安全顺利的靠到永兴岛2号港。岛上的首长和驻岛官兵早已在码头等候多时。由于进港之前通过电台了解了我的详细状况后，首长早已安排好医院和住宿，靠岛后第一时间就带我去医院处理伤口接受治疗，然后还安排军区招待所住宿休息，这几天会在这里接受医疗治疗，直到伤口完全康复后才能离开。我的身体状况不是特别好，强烈的紫外线把皮肤晒伤了，嘴唇不知是晒伤了还是怎么回事儿，也蜕皮了，特别痛。口腔里还有了溃疡，现在非常难受。这是一个值得庆祝的日子，顺利抵达了终点，完成了环中国海的挑战环行。但这糟糕的身体状况让我笑不出来。还是很高兴。感谢的家的一路关注，谢谢！
2013年1月22（美丽的三沙市）
2013年1月.22 09：00   昨夜从医院接受完治疗后，驻岛官兵带我来到将军林招待所安排了住宿，好好睡了一觉，今天早上7：40分一名战士给我特意送来了早餐，今天上午主要是到船上去整理一下船只，下午去医院接受了一下治疗。然后又去岛上的气象站去了解了气象信息。我决定明天就要离开三沙返回三亚。这里的海水能见度很不错，昨夜23：00靠码头的时候10米的水深都能看到底。一路下来这是我看到的最纯净的地方了，以前听很多朋友说都希望来这里观光。我们还为三沙迟迟不能开放而感到遗憾。可现在换个角度想，三沙也许是我们整个中国海区最纯净受污染最小的地方了，包括海南岛在内我们中国很多的沿海地区都遭到了极大的破坏，我在三亚学潜水的时候，几乎很少能看见活的珊瑚。到处是珊瑚尸体和垃圾。这让人很痛心。我们不得不承认我们的国民素质急需要提高，如果我们爱哪里哪里就会遭到严重的破坏的话。我倒希望三沙永远不要全面开放，保留一丝神秘，为我们的后代留一片净土。

（ 获得特殊许可后，在码头灯光的指引下我有幸登上了这个美丽神秘的土地。在岛上获得我国海军的大力帮助，及时安排了住宿休息和医疗治疗，给予了全力保障 ）

（ 在战士们的悉心照料下，我的伤势愈合的非常快，真心感谢我们可爱的子弟兵 ）



（ 岛上简直漂亮极了，干净有条的小马路，绚烂的阳光，新鲜的空气，郁郁葱葱的鲜花植物，这就是传说的将军林。里面的每一棵树都是由我们的伟大将领们亲手种下的 ）



（ 岛上的物资很紧缺，以前主要都是靠海南本岛供应，但现在岛上的官兵开设了温室大棚无土栽培种植一些蔬菜水果满足自需 ）

（西沙军史馆记录了祖国官兵收复西沙抛头颅洒热血的点点滴滴）








（ 经过军医的检查，伤势无大碍，只是感染，要进行几天的连续输液治疗和卧床休养，在治疗期间，海军官兵每天都会定点安排专人送餐保障营养，弄得我很不好意思。这是真给人家添麻烦了，我的停靠首长一再强调完全是出于人道主义破例执行，否则绝不会允许停靠并处于行政处罚。这不是危言耸听，大家千万勿试！ ）

（永兴岛上设立的中国气象站为岛上官兵和过往渔民提供气象信息。1月22号从三沙出发前曾来到这里和这里的气象员获取过相关气象信息）



2013年1月23日（离开三沙返航三亚）
2013年1月23日 11:31   今天上午11:20分我和梦想号离开了永兴岛准备返回三亚。早上早早起来首先去医院输了液，处理了伤口。然后又去三沙市政府拜访了一下。永兴岛那有很多山东的老乡，医院院长是山东潍坊的老乡，上午他俩还聊了一会，去邮局盖了印章，买了明信片。上午的准备工作非常紧张，原本要早早出发可还是耽误了时间，最终在上午11:20分出发离开三沙。根据气象预测25号会有一股冷空气南下影响南海海域。所以我必须要尽快航行，尽量赶在24号晚上天黑之前返回三亚。现在时间对于我来说非常的紧张。有利的是在返回途中是以横风行驶，所以相对来讲，航速会快一些。预计35小时返回三亚。
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(22号晚上决定要次日离开永兴岛返回三亚。岛上的朋友请我去喝岛上自酿的啤酒和烤野生小石斑鱼)

（海军医院的院长是我们的山东老乡，见面分外亲热）

2013年1月23号11:30 的位置是 16°50.466′N 112°18.187′E 航向297° 航速6节 顺利的话明天晚上12点之前能够返回三亚。希望气象预测能够保持准确，冷空气能晚点下来，如果提前下来就会很麻烦。海面能见度非常好，有点留恋岛上的宁静生活，而且岛上的官兵和渔民给与他很大的帮助，在这认识了很多的朋友。但不能给帮助我们的人添麻烦了。一条小帆船在一个军港里确实挺显眼的。昨晚跟朋友还在一块喝酒，可由于身体不佳，所以不能多喝两杯。再见，三沙市！再见，永兴岛！还是忘了带点三沙的沙子。
2013年1月23日 21:22   位置：17°17.046′N 111°23.820′E 航向293° 航速6节 他现在已经通过了北礁，距离三亚还有140海里。海面风力15节 浪高1.5米 能见度良好。海面上月光非常明亮，很漂亮。借着月光我可以看到手上的每一根汗毛。设备一切正常，人员状态良好。如果顺利的话明晚应该就能抵达三亚。刚才听收音广播，明天可能会有一股冷空气抵达。所以明晚有可能会遭遇大风。
2013年1月24日（顺利从三沙返航三亚，“世界首次残疾人单人环中国海活动”圆满完成 一个梦想的完成 一个新梦想的开始）
2013年1月24日 08:34   位置：17°43.070′N 110° 25.778′E 航向303° 航速6节 风力15节 浪高2米 多云 距离三亚还有60海里 预计今晚19:00抵达三亚，一路上航速还是比较快的，一路上按照计划航线返回，还是节省了比较多的路程，海面风力从昨晚开始有了减小的趋势，船上设备一切正常，人员状态良好。从三沙返回的沿途中并没有遇到太多的船只，非常的安静，风力也比价合适，所以我得到了不错的休息，现在各个状态都很不错。




2013年1月24日 16:37   位置18°04.398′N 109°43.150′E 航向300° 航速7节 他现在已经能够远远看到三亚大陆了，距离三山半岛还有17海里，风力15节 浪高1.5米 现在航速非常快，按此速度会在晚上19:00左右抵达三亚 他现在有种急切要上岸的感觉，有点小的兴奋，顺利返回三亚，即将完成整个环中国海的行程。一路上一切都比较平静，下午13：00左右的时候天空开始下起了小雨，但是天气变化的十分频繁，现在又转晴了，到了三亚以后天空虽也是晴空万里，但不像在三沙那边那样透彻，雾蒙蒙的不像三沙那边湛蓝湛蓝。由于一路横风顺浪，航速很快，今天下午16点便远远的看到锦母角，这意味着我已经离家不远了，心里有丝丝兴奋，经历重重险阻终于完成了自己的一个阶段性突破，这理应值得纪念，但现在却多了几许淡然，也并没有想象的兴奋，因为我现在明白梦想并为终结，而是新的开始。





我和梦想号于1月24号晚上7点30分按计划顺利返回三亚，完成我的环中国海挑战，梦想号一切正常，我的身体也还好，一路经历了太多，太多的美好值得回忆，感谢一路上有大家的陪伴。














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2013年1月21号23：30分 趁着夜色我和梦想号顺利抵达了“世界首次残疾人单人环中国海记录挑战活动”的终点站———永兴岛（三沙市）。这是一个值得我一辈子纪念的时刻。我想对我来讲，在自己年轻的时刻能坚守住自己的信念、并经历过风雨、收获了无数的感动。当我老的那一天，再回想今天。我想我会笑。这就是航海带给我最真实的感受吧。他能带给你自由，感受到人性光辉、让你的心贴近自然。。。。。。
  我一直想要尽快将这个好消息分享给大家。可过了很久我不知该如何来写。经历了太多，也收获了很多的感悟。之前设想自己会在抵达终点那一刻放纵的笑、也允许自己流几滴泪水、裸体跳入南海、然后声嘶力竭吼出内心的压力直到自己没有力气。但当真正抵达终点完成目标的时候。似乎一切又都重新开始。没有了感悟、没有兴奋、也不想吼。只是露出微微的笑容，一切都回归了平淡。不知内心的波涛会何时再次激起。我知道这并不是梦想的终结，而是一个新梦想的开始。
  2013年1月11号南海的风浪依然恶劣。阻挡我出发前往三沙。我一直在尝试训找一个好时机出发完成最后一段航程。南海每年从11月份至次年3月在蒙古高压、澳大利亚北部低压和台湾地形槽的影响下形成了稳定强劲的东北季风。在开阔的海区连续性较强不宜间断，大风强度一般维持在20至30节左右，当强冷空气入侵时会达到40节左右。由于冷空气活动频繁，加上冷高压东移入海后仍然维持着较大的气压梯度，以至前一次的冷空气的影响尚未结束，后一次冷空气又接着下来。使海上大风持续下去，有时可维持一个月。所以在这个季节要寻找一个合适的时机是非常难得的。由于前往三沙的航程将会是逆风航行，梦想号船体太小，受损的龙骨更是一个很大的安全隐患，面对逆风航行时所产生的巨大侧向压力和强劲的海浪，风险将会非常高。1月10号晚上突发阑尾炎，在医生的强烈建议下做了阑尾切除手术。医生建议卧床休养，原本可以8天拆线的伤口由于得不到良好的休息，也迟迟不能愈合，弄的医生都觉得奇怪。西沙之行变得扑朔迷离，我怎么也没想到最后这200海里的航程会变得如此遥远。老天爷一直是一个天才导演，2013年1月18号下午接受完注射治疗后，像往常一样登录网站观测气象信息，发现冷空气的势力开始减弱。一直寻找的时机终于出现，但这时伤口还没有完全康复。但我不希望放弃这次难得的时机。
2013年1月19号（决定出发前往三沙遭遇强劲逆风被迫返航，面对强大的自然力量险些放弃去三沙的计划）
2013年1月19号09：00 上午一早三亚的朋友们前来送行。但感觉伤口不适，为了尽量减少手术伤口在海上感染的几率，我决定上午再次去医院给伤口换一次药并输液消炎，将启航时间推迟到下午。
2013年1月19号 13:33 刚刚离开港口，风力22节，缩了一节主帆，航速是7节，风力比较强劲，希望到了晚上会好点。昨晚失眠了……凌晨五点多的时候睡了一会儿，，由于早上要起来要做出发前的准备，定了闹钟，准时被吵醒。本来预计今天上午9:00出发的，可是昨晚发现伤口手术有些感染，这不是一个好消息。所以计划被推迟了希望我能坚持到三沙。出发时来了一些朋友给他送行很是感谢大家。现在的能见度比较好风力也不错。很据预测今晚到明天凌晨时风力会减小一些，希望现实的天气跟预报的一样就好。设备一切正常，人有些疲劳，出发前的那一阵亢奋也随之慢慢消退，还得随时躲避着伤口。



2013年1月19号 15:30我决定返航返回三亚，出了三亚以后，海面风浪非常大，仅仅用了两个小时不到的时间通过了锦母角离开了三亚，随着远离陆地，风力越来越大达到了35节，海面浪高4米，由于是逆风航行，所以航行起来特别困难，在缩帆的过程中，我的伤口被撕裂了，为了安全起见，决定返回三亚。这个选择对于我来讲是很沉痛的，但面对自然的巨大的力量，我显得很无奈也很无助。考虑到梦想号脆弱的龙骨和家人朋友的担忧，我不得不尝试放弃。我需要放弃去三沙的计划了。



2013年1月19号18：30 当人们在面对一些强大的力量的时候，强到足以摧毁你一切意志的时候，我们不得不选择放弃。放弃有时候也是另一种选择。放弃有时候很难有时候很简单。难在于自己的心理，简单在于你无能为力。我现在已安全返回港口，伤口也已处理，今天下午的风浪很大，尤其是逆风航行，4米的海浪有时候像一堵墙一样砸向船头，有时候把梦想号重重的摔下，我很无能为力，梦想号像一片树叶，我担心老化的船体纵然梦想号是一条很棒的船，但我现在不得不承认他真的太小了，我想给他生命最后一次精彩，走到今天不容易，但有时候想也许真的太难为她了。我一定会把她安全的带回家，这是我的誓言。今天下午与海浪强有力的撞击，我不断地试图缩小船帆减轻龙骨的压力。可还是无济于事。手术伤口撕裂了，血水染红了甲板，今天感觉自己很悲壮，有点鼻子酸，也不知为什么，不知是不是伤口疼的还是别的原因。泪水开始不断的流下来伴随着海水的苦涩，我相信自己并不是英雄，我是一个有血有肉的凡人，面对人生某些抉择的时候我会显露出自己软弱的一面。有个朋友讲得对，我注定不完美，我很尊敬乔布斯，就像他那被咬了一口的苹果，永远不完美，但永远在追求完美，所以我想通了，渤海、黄海、东海、南海已经走过西沙不如作为那口缺失的苹果，给自己留下一个美丽的悬念，化作新的动力，去寻找人生那口永远找不到而想得到苹果。梦想号这次就这样结束吧?.（好吧，其实我承认这是在自己骗自己）
2013年1月20号（老天爷开恩天气转好，决定再次出发前往三沙完成梦想）
2013年1月20号早上六点多钟起来的时候看到风力相对于昨天有所下降，也许是老天爷收到了我的祈祷，我还是想尝试一次，决定出发，经过一些出行前的准备，于上午10:30分的时候从三亚出发前往三沙，现在还没有过鹿回头岭，风力比较小，14节，航速4节，能见度良好。在这里看不出真正风力的效果，路过锦母角的时候才能具体知道风力的情况。
2013年1月20号 12：01     18°05.498′N 109°35.359′E 现在已经通过锦母角，风力25节，浪高2米。情况比昨天要好了很多，所以决定前往三沙，但海面状况还是比较恶劣的，还是比较担心船体老化的问题。根据气象预测未来两天气象还会有转好的迹象，但是气象往往会有误差就像昨天一样，三亚去三沙的航程虽然只有198海里的直线距离，预计35至40个小时可以抵达。但是这段航程要横穿2000米深的海沟，没有任何备用港口，一旦遭遇气象异常，风浪将会非常的大，，现在是最后的选择的机会了，如果选择继续前往三沙，一旦离开三亚他没有任何陆地做依靠。但我还是决定赌一下。我不喜欢后悔的感觉。“如果因为害怕就不去做，那就会失去生命中的精彩瞬间
2013年1月20号 20:52    17°34.525′N 110°06.768′E 航向140° 航速5节 风力15节浪高1.5米 现在晴天，能见度良好。船上状况一切正常，今天海面上气温还是比较低的，所以要船上一些保暖的衣服和防寒服。风力从今天下午5点的时候开始减弱，这是一个不错的预兆，证明我的预测是正确的。下午四点的时候看到了一只海豚，感觉非常奇妙，可能因为我的船速比较慢，所以海豚并没有伴行，而是掉了一个头就离开了。现在所在海域周围非常干净，没有任何的船，也不用担心渔网，但他要集中精神，因为是逆风航行，所以很担心龙骨的强度问题，现在在仔细的听着船舱里的任何动静，船舱里的任何一点动静都会引起我的警觉。由于东北风的原因现在一直以50°的夹角逆风航行跟航线脱离，今天一直以左舷风行驶，等到明天天亮以后，需要把所有的配重从左舷移到右舷，往航线靠拢。设备正常，但身上的伤口可能有点感染，行起来特别困难，行驶的时候需要格外小心保护伤口。



2013年1月21号（抵达三沙市永兴岛，手术伤口感染获得驻岛海军的大力帮助）
2013年1月21号 09:43   17°04.461′N 111°03.260′E 航向128°航速5节 距离三沙永兴岛还有65海里，速度还是比较快的，24小时跑了120多海里 。海面上风力变化的比较频繁，最高风力15节，最低10节。海面上涌浪比较大，涌浪3-4米，波长比较长，并不是很颠簸，跟过山车差不多。永兴岛地处北回归线以南，属热带海洋季风气候，可海上温度比想象的要低的多，昨晚穿了保暖内衣，防寒服，保暖外套，半夜还是有点冷。船上设备一切正常，按照这个进度有可能会在今晚半夜到达目的地。可这并不是特别好，要知道夜间靠陌生的港口总会很危险，对永兴岛不太熟悉，附近的礁石可能会比较多，而且港口的停靠也不是熟悉，所以半夜停靠并不是特别好，如果有必要我会在港外等待至天亮后再申请进港。身上的伤口不是特别好，海上潮湿多盐的气候，让伤口不舒服，需要经常消毒，避免伤口感染。要知道在颠簸小船舱里清理伤口是很困难的。


2013年1月21号15:10

17°02.733′N 111°30.250′E 航向105° 航速5.6节 下午15:00的时候通过了西沙群岛北礁，并远远看到北礁灯塔，北礁是西沙群岛的北部门户，这意味着我现在已经进入了西沙群岛，距离永兴岛还有50海里，根据目前的航速预计明天凌晨4点左右的时候能够抵达永兴岛，其他一切正常。风力15节 浪高1.5米。从今天上午10点的时候风向开始往北偏转，这是一个好的变化，航迹正在逐渐向航线靠拢。节省了不少的路程。



2013年1月21号 20:47   16°55.933′N 112°03.456′E 航向110° 航速6节 风力18节 浪高1米 距离永兴岛17海里 现在已经返回预定航线，按照现在的速度估计在今晚24点就能抵达永兴岛。比预定时间提前了好几个小时，现在挺兴奋的。即将抵达环中国海之行的终点。今晚的天空非常好，天空很透彻，月光很漂亮，这让我想起了去丹东的晚上，一个起点、一个终点竟然呈现出相似之处让人难以忘怀。仰望天空，感觉像是在一个童话世界里一样，非常漂亮，这里没有污染，空气非常清新。虽然低头看海面汹涌的波涛，会有丝丝恐惧，但感觉一切还是很美好。船上设备一切正常，伤口越来越难受，下午检查的时候发现已有部分的感染，所以我必须马上靠岛去医院治疗。但现在不知道永兴岛允不允许我靠岸，现在距离永兴岛太远，手机也没有信号，无线电台也没达到使用范围。



2013年1月21号21：30    使用卫星电话（中国交通通信信息中心提供）和厦门的魏军船长进行了通话，魏军船长带领厦门号环球的时候曾在这里停靠过，而且船长是一个热心人，厦门站的时候曾提供了极力帮助。一直关注我的整个航程。通过卫星电话和魏哥了解了永兴岛的相关情况，船长一直在帮忙和永兴岛进行协调和联系。由于永兴岛现在还属于军管并未完全开放，所以申请靠港非常的困难。进入10海里范围内的时候，电台已经可以使用了。我尝试使用无线电台呼叫永兴话台。如实汇报了自己的身份和目前的状况，申请紧急靠岛接受医疗救助。也许是真诚打动了他们，在魏船长积极协调下，我被破例允许紧急靠岛。22：00的时候通过电台获得消息“梦想号、梦想号这里永兴岛话台，允许你停靠永兴岛2号码头。进入一海里范围，我们会给予你灯光指引” 当听到这条消息的时候，心理感觉开心极了。“永兴岛话台、永兴岛话台，这里是梦想号，感谢你们给予信任并提供帮助”
2013年1月21号23:30分   距离永兴岛只有不到一海里的距离，远远的 能看到港口的航标灯光，永兴岛话台不断通过电台呼叫让我尽量从入口的中央进入，因为入口两侧有大片的珊瑚礁盘，在码头探照灯光的指引下。我和梦想号安全顺利的靠到永兴岛2号港。岛上的首长和驻岛官兵早已在码头等候多时。由于进港之前通过电台了解了我的详细状况后，首长早已安排好医院和住宿，靠岛后第一时间就带我去医院处理伤口接受治疗，然后还安排军区招待所住宿休息，这几天会在这里接受医疗治疗，直到伤口完全康复后才能离开。我的身体状况不是特别好，强烈的紫外线把皮肤晒伤了，嘴唇不知是晒伤了还是怎么回事儿，也蜕皮了，特别痛。口腔里还有了溃疡，现在非常难受。这是一个值得庆祝的日子，顺利抵达了终点，完成了环中国海的挑战环行。但这糟糕的身体状况让我笑不出来。还是很高兴。感谢的家的一路关注，谢谢！
2013年1月22（美丽的三沙市）
2013年1月.22 09：00   昨夜从医院接受完治疗后，驻岛官兵带我来到将军林招待所安排了住宿，好好睡了一觉，今天早上7：40分一名战士给我特意送来了早餐，今天上午主要是到船上去整理一下船只，下午去医院接受了一下治疗。然后又去岛上的气象站去了解了气象信息。我决定明天就要离开三沙返回三亚。这里的海水能见度很不错，昨夜23：00靠码头的时候10米的水深都能看到底。一路下来这是我看到的最纯净的地方了，以前听很多朋友说都希望来这里观光。我们还为三沙迟迟不能开放而感到遗憾。可现在换个角度想，三沙也许是我们整个中国海区最纯净受污染最小的地方了，包括海南岛在内我们中国很多的沿海地区都遭到了极大的破坏，我在三亚学潜水的时候，几乎很少能看见活的珊瑚。到处是珊瑚尸体和垃圾。这让人很痛心。我们不得不承认我们的国民素质急需要提高，如果我们爱哪里哪里就会遭到严重的破坏的话。我倒希望三沙永远不要全面开放，保留一丝神秘，为我们的后代留一片净土。

（ 获得特殊许可后，在码头灯光的指引下我有幸登上了这个美丽神秘的土地。在岛上获得我国海军的大力帮助，及时安排了住宿休息和医疗治疗，给予了全力保障 ）

（ 在战士们的悉心照料下，我的伤势愈合的非常快，真心感谢我们可爱的子弟兵 ）



（ 岛上简直漂亮极了，干净有条的小马路，绚烂的阳光，新鲜的空气，郁郁葱葱的鲜花植物，这就是传说的将军林。里面的每一棵树都是由我们的伟大将领们亲手种下的 ）



（ 岛上的物资很紧缺，以前主要都是靠海南本岛供应，但现在岛上的官兵开设了温室大棚无土栽培种植一些蔬菜水果满足自需 ）

（西沙军史馆记录了祖国官兵收复西沙抛头颅洒热血的点点滴滴）








（ 经过军医的检查，伤势无大碍，只是感染，要进行几天的连续输液治疗和卧床休养，在治疗期间，海军官兵每天都会定点安排专人送餐保障营养，弄得我很不好意思。这是真给人家添麻烦了，我的停靠首长一再强调完全是出于人道主义破例执行，否则绝不会允许停靠并处于行政处罚。这不是危言耸听，大家千万勿试！ ）

（永兴岛上设立的中国气象站为岛上官兵和过往渔民提供气象信息。1月22号从三沙出发前曾来到这里和这里的气象员获取过相关气象信息）



2013年1月23日（离开三沙返航三亚）
2013年1月23日 11:31   今天上午11:20分我和梦想号离开了永兴岛准备返回三亚。早上早早起来首先去医院输了液，处理了伤口。然后又去三沙市政府拜访了一下。永兴岛那有很多山东的老乡，医院院长是山东潍坊的老乡，上午他俩还聊了一会，去邮局盖了印章，买了明信片。上午的准备工作非常紧张，原本要早早出发可还是耽误了时间，最终在上午11:20分出发离开三沙。根据气象预测25号会有一股冷空气南下影响南海海域。所以我必须要尽快航行，尽量赶在24号晚上天黑之前返回三亚。现在时间对于我来说非常的紧张。有利的是在返回途中是以横风行驶，所以相对来讲，航速会快一些。预计35小时返回三亚。
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(22号晚上决定要次日离开永兴岛返回三亚。岛上的朋友请我去喝岛上自酿的啤酒和烤野生小石斑鱼)

（海军医院的院长是我们的山东老乡，见面分外亲热）

2013年1月23号11:30 的位置是 16°50.466′N 112°18.187′E 航向297° 航速6节 顺利的话明天晚上12点之前能够返回三亚。希望气象预测能够保持准确，冷空气能晚点下来，如果提前下来就会很麻烦。海面能见度非常好，有点留恋岛上的宁静生活，而且岛上的官兵和渔民给与他很大的帮助，在这认识了很多的朋友。但不能给帮助我们的人添麻烦了。一条小帆船在一个军港里确实挺显眼的。昨晚跟朋友还在一块喝酒，可由于身体不佳，所以不能多喝两杯。再见，三沙市！再见，永兴岛！还是忘了带点三沙的沙子。
2013年1月23日 21:22   位置：17°17.046′N 111°23.820′E 航向293° 航速6节 他现在已经通过了北礁，距离三亚还有140海里。海面风力15节 浪高1.5米 能见度良好。海面上月光非常明亮，很漂亮。借着月光我可以看到手上的每一根汗毛。设备一切正常，人员状态良好。如果顺利的话明晚应该就能抵达三亚。刚才听收音广播，明天可能会有一股冷空气抵达。所以明晚有可能会遭遇大风。
2013年1月24日（顺利从三沙返航三亚，“世界首次残疾人单人环中国海活动”圆满完成 一个梦想的完成 一个新梦想的开始）
2013年1月24日 08:34   位置：17°43.070′N 110° 25.778′E 航向303° 航速6节 风力15节 浪高2米 多云 距离三亚还有60海里 预计今晚19:00抵达三亚，一路上航速还是比较快的，一路上按照计划航线返回，还是节省了比较多的路程，海面风力从昨晚开始有了减小的趋势，船上设备一切正常，人员状态良好。从三沙返回的沿途中并没有遇到太多的船只，非常的安静，风力也比价合适，所以我得到了不错的休息，现在各个状态都很不错。




2013年1月24日 16:37   位置18°04.398′N 109°43.150′E 航向300° 航速7节 他现在已经能够远远看到三亚大陆了，距离三山半岛还有17海里，风力15节 浪高1.5米 现在航速非常快，按此速度会在晚上19:00左右抵达三亚 他现在有种急切要上岸的感觉，有点小的兴奋，顺利返回三亚，即将完成整个环中国海的行程。一路上一切都比较平静，下午13：00左右的时候天空开始下起了小雨，但是天气变化的十分频繁，现在又转晴了，到了三亚以后天空虽也是晴空万里，但不像在三沙那边那样透彻，雾蒙蒙的不像三沙那边湛蓝湛蓝。由于一路横风顺浪，航速很快，今天下午16点便远远的看到锦母角，这意味着我已经离家不远了，心里有丝丝兴奋，经历重重险阻终于完成了自己的一个阶段性突破，这理应值得纪念，但现在却多了几许淡然，也并没有想象的兴奋，因为我现在明白梦想并为终结，而是新的开始。





我和梦想号于1月24号晚上7点30分按计划顺利返回三亚，完成我的环中国海挑战，梦想号一切正常，我的身体也还好，一路经历了太多，太多的美好值得回忆，感谢一路上有大家的陪伴。














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