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本帖最后由 徐鹏 于 2022-7-7 07:18 编辑
中式快船“丹阳船” 在谈到 中式帆船的时候,经常有人,甚至是专业从事 帆船制造的人问我,中式帆船是不是只能顺风行驶这样的问题,让我认识到了问题的严重性。连这样的问题都有人问,只能证明中式帆船在人们的印象中是多么的不堪。 其实,中式帆船当中的代表“福”“广”“沙”“鸟”只是四个沿海地区的典型代表,在这四大类中其实还有数不胜数的优秀 船型,丹阳船就是其中比较突出的代表,她不但造型优美,而且航海性能十分优异,可以说是各方面性能都达到了一个比较均衡的状态。 丹阳船的简图虽然早就接触过,但真正对她有认识还是在“世博”会上,做为船迷,“世博”船馆是无论如何不能不去的,在大堂正中显著位置摆放了几具最能代表中国历史优秀船舶的模型,其中有中国的第一条蒸汽船,有第一次航行到欧洲的大帆船,有清明上河图里的宋代客船,而代表中式航船一般代表的就是“丹阳”船。 就从这条模型看,“丹阳”船线条优美,船体轻盈,比例匀称,船具齐备,不愧是一条宜货、宜渔的快船。 俗称担子船。福建沿海的一种分布较广、数量较多的木帆船。底板纵、向中后部上凹、首尾上翘呈平缓曲线,形似扁担。福州方言“担子”的谐音为“丹阳”,因而得名。载重20t~80t。一百多年前,闽侯新歧 造船厂始造这种船型的小渔船,载重在10t以下。由于适航性好,逐渐兼营运输以至专作运输船,载重也相应增大,曾推广到福建沿海各地,航区南至广东汕头,北抵上海。丹阳船结构坚固,身板、舭板都用半圆木拼合,主龙骨为方形,突出底板以下24cm~37cm。随底板呈平缓曲线。船身后肥前略瘦,尖头圆尾,宽底、肥舭,舷弧曲率较大,舷墙高,舱口小,舷甲板横剖线呈弧状向舷边渐低,利于排水。主桅长度与主龙骨长度相当,帆为扇形,主帆宽大,为船宽的2.5倍。吃水浅,阻力小,操纵性好,转向灵便,稳性好,能抗七级风浪,一般情况下驶风时速7nmile~8n mile,曾是当地航海吃水最浅、航速最快的木帆船。也适宜安装机器动力,机帆两用。
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