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2013年2月24日是中国传统的元宵佳节，对于正在驾驶“青岛号”进行单人不间断环球航行的 郭川来说，这一天也意味着他充满波折与挑战的环球之旅进入了第一百天。 去年11月18日，郭川从青岛启航，用两个月左右的时间穿过了宽广的太平洋，抵达南美洲最南端的合恩角；接下来，他又用时约一个月时间，绕过了位于阿根廷东海岸的半程折返点，穿约了大西洋，并经过了非洲的好望角。 目前，郭川正在南印度洋上航行，他期待再用一个月时间完成全部航程，回到故乡青岛。如果郭川能够完成此次环球航行，那么他不仅会成为第一个完成单人不间断环球航行的中国人，也将获得国际帆联世界纪录委员会（WSSRC）授予的40尺 帆船环球航行的世界纪录。 回顾过去一百天的航行，郭川不仅需要持续地和海上的风暴周旋，更要处理突发的事故和棘手的设备故障。前帆破损、球帆落水、发电机故障、雷达失灵，困难接踵而来，郭川的环球航行已经不再仅仅关于选择航线和应对风浪，更多的压力来自于一些意想不到的事故和故障，而任何一点小失误都有可能导致环球航行的中途夭折。 “很庆幸，我都挺过来了”，郭川在回首自己百日航行时说，“其实主要的事故都集中在航行的头前半段，道理很简单，我去年年初才拿到船，时间有限，对船的测试做得太少，去年七月到九月之间，船从欧洲运到香港的阶段，我更是失去了一大块宝贵的航行时间，有效航行时间少的直接后果就是失去了发现帆船潜在问题的机会。” 郭川分析说，在长距离航行中， 水手和船要有一个逐渐磨合的过程，并在这个过程中培养与船的默契，在测试阶段，要把该犯的错都犯了，把该坏的部件都坏掉，才能在真正开始环球挑战后不会再遇到这些问题。 在上一周的航行中，郭川在南印度洋遇到了高达35节的阵风，由于是侧迎风，船和帆都经受着不小的压力，为了避免船只损坏，郭川的航行不得不向南偏了10度左右。从而上周末开始，风力逐渐减弱，郭川决定将航向调整至东北，由此也开始真正朝着家的方向进发。 “离家越近，就越容易着急，这样的情绪不可避免，所以我需要时时刻刻提醒自己，路要一点点走，要克服着急的心理，避免操作的失误”，郭川说。 郭川表示，在南半球航行，主要对付的是天气系统，而一旦进入北半球，尤其是南中国海后，密集的商船、渔船、渔网、漂浮物和捉摸不定的阵风都将为航行带来新的挑战，大大增加疲劳感，犯错误的可能性也会增大。“不到最后冲线，一刻都不能掉以轻心”，郭川说。 | 
