5月29号梦想号桅杆左侧撑臂发现损伤

梦想号参展青岛国际船展结束后，于29号再次下水并开始准备接下来的训练。在码头清洁船只例行检查的过程中发现由于在运船过程中碰到树枝的桅杆左侧撑臂出现异常弯曲的情况，这个意外的发现着实让我非常难过，这意味着原本宝贵的训练时间将因此减少，原本制定的训练计划和体验活动或许也将受到影响。这几天来忙碌的工作加上这莫名的心火，下午嘴上便生起了几个疮。 （29号中午趁着最高潮的时候通过下水坡道，将梦想号缓缓送入水中） （在下午的例行检查时发现左侧撑臂出现弯曲的迹象，着实让我下水后喜悦的心情瞬间倾覆。由于在下面实在无法看清具体的情况，为保险起见还是先爬上桅杆查看了一下，发现实际的情况远比看到的还要糟糕，撑臂已经出现断裂痕）  （于是马上采取应急方案，为保护桅杆，先是使用闲置的球帆升反索来临时代替侧栀索为桅杆提供拉力保护，但后来发现因角度的问题，球帆索并不能提供足够的拉力来保护桅杆，我于是使用一根备用绳来拉球帆索，以改变其角度，提供更大的拉力保护） （要拆下损坏的撑臂，需要松掉侧栀索，此时桅杆已失去左侧拉力的保护，显得极为脆弱，如有闪失很容易折损桅杆，通过技巧小心翼翼的爬上桅杆，拆卸损坏的撑臂） （现实的情况极为糟糕，撑臂已明显断裂，让我显得有点手足无措。着急呐。中午小文女士来取她预定的纪念衫，看到我的情况，安慰我不要着急，可说实话伤在儿身疼在娘心呐，说不着急那是假的，但越是这时候我觉得月应该沉住气，坚持下去，遇到问题解决问是一直以来一贯的追求和经验） （无法进行航行训练，晚上就临时改变训练计划，将夜间锚泊和抗疲劳性训练作为撑臂修复前的训练内容。我将针对性的采取夜间将船驶离港口，在奥帆基地外围海域夜间锚泊，并采取30分钟休息一班的夜间值班模式，白天则需要进行全天工作，以逐渐适应以后的高强度，疲劳性训练及航行，本科目将进行连续3天的时间，第四天将采取冲刺模式，将在此疲劳的基础上进行一次24小时不间断航行的测试，以检测并适应在这种强度的状态时船只状况和人员精神的状态，当然在导航设备未安装前，我将还是在青岛周边海域进行训练）

梦想号参展青岛国际船展结束后，于29号再次下水并开始准备接下来的训练。在码头清洁船只例行检查的过程中发现由于在运船过程中碰到树枝的桅杆左侧撑臂出现异常弯曲的情况，这个意外的发现着实让我非常难过，这意味着原本宝贵的训练时间将因此减少，原本制定的训练计划和体验活动或许也将受到影响。这几天来忙碌的工作加上这莫名的心火，下午嘴上便生起了几个疮。 （29号中午趁着最高潮的时候通过下水坡道，将梦想号缓缓送入水中） （在下午的例行检查时发现左侧撑臂出现弯曲的迹象，着实让我下水后喜悦的心情瞬间倾覆。由于在下面实在无法看清具体的情况，为保险起见还是先爬上桅杆查看了一下，发现实际的情况远比看到的还要糟糕，撑臂已经出现断裂痕）  （于是马上采取应急方案，为保护桅杆，先是使用闲置的球帆升反索来临时代替侧栀索为桅杆提供拉力保护，但后来发现因角度的问题，球帆索并不能提供足够的拉力来保护桅杆，我于是使用一根备用绳来拉球帆索，以改变其角度，提供更大的拉力保护） （要拆下损坏的撑臂，需要松掉侧栀索，此时桅杆已失去左侧拉力的保护，显得极为脆弱，如有闪失很容易折损桅杆，通过技巧小心翼翼的爬上桅杆，拆卸损坏的撑臂） （现实的情况极为糟糕，撑臂已明显断裂，让我显得有点手足无措。着急呐。中午小文女士来取她预定的纪念衫，看到我的情况，安慰我不要着急，可说实话伤在儿身疼在娘心呐，说不着急那是假的，但越是这时候我觉得月应该沉住气，坚持下去，遇到问题解决问是一直以来一贯的追求和经验） （无法进行航行训练，晚上就临时改变训练计划，将夜间锚泊和抗疲劳性训练作为撑臂修复前的训练内容。我将针对性的采取夜间将船驶离港口，在奥帆基地外围海域夜间锚泊，并采取30分钟休息一班的夜间值班模式，白天则需要进行全天工作，以逐渐适应以后的高强度，疲劳性训练及航行，本科目将进行连续3天的时间，第四天将采取冲刺模式，将在此疲劳的基础上进行一次24小时不间断航行的测试，以检测并适应在这种强度的状态时船只状况和人员精神的状态，当然在导航设备未安装前，我将还是在青岛周边海域进行训练）