经过多天的电路改造和设备加装工作，7月29号下午完成船上最后最后一批电子设备的加装和电路改造工作，7月30号上午做好准备，下午出海训练并进行了自动多的首次测试和AIS接收器调试，心里着实有几分激动。 （这船虽小可真正改造起来，这电线今天装一根，明天加一根，慢慢的也由单根的电线变成了粗重的线束，这就是积少成多啊，我的穿上没有一根整根的电缆，都是由20公分左右的小线头拼接起来的，着实麻烦，希望能坚持下这段航程来。） （配电架里面集中了船上所有设备的电源控制，所以这是所有电缆的汇集地，而且极其重要，所以这里可不能乱，，用扎带将每一个设备的电缆单独困扎，所有的输出电路也许要困扎，以及所有的输入电路，必须要做到乱而有序，并保证在出现紧急状况时能最快的找到所有的接线端，并排除故障，这里的工作可是好了我很大的精力，这里相当于船的心脏） （这是新加装的天线公用分享器，通过它，AIS接收器和VHF电台就可以公用一根天线来传输和接受信息） （这是我第一次在梦想号上使用自动舵，说实话感觉真的不错，出港，锁定迎风角，升帆、降帆、设定航向、调整船帆着实便捷了许多，想想以前出海用绳子绑住船舵，需要快速的完成升降帆的工作，去日照训练17个小时不能离开船舵半步，现在感到真的很幸福，我起码可以有时间解放出手来吃点东西，或者简短的休息一下了） （当天测试风力10节，浪高1米、迎风航速5节，未发现异常状况）  （通过AIS接收器收到的附近船舶的信息，并汇总到E7显示器上，这样我在大雾等能见度低的时候就能检测其他船的位置了，E7还有AIS预警功能，预警范围可以自己调整，如果有船进入你的预警范围，E7就会发出警报提醒，这非常适用于穿越航道，及睡眠休息时) (顺便测试了一下新改装的缩帆系统，这也是首次测试，说实话缩帆系统貌似有点问题，收起绳子来，极其的笨重，这还是在小风力的天气里，所以我将会想办法，解决一下）   （美洲杯中国之队的队员正在训练，也太霸道了，相和他们打个照顾，从迎风标追到起航线，又从起航线追回1标，这时候人家已经跑完两圈了，我才在违反规则的情况下，抄近路，打了一个包抄，跟人打了一个招呼）

经过多天的电路改造和设备加装工作，7月29号下午完成船上最后最后一批电子设备的加装和电路改造工作，7月30号上午做好准备，下午出海训练并进行了自动多的首次测试和AIS接收器调试，心里着实有几分激动。 （这船虽小可真正改造起来，这电线今天装一根，明天加一根，慢慢的也由单根的电线变成了粗重的线束，这就是积少成多啊，我的穿上没有一根整根的电缆，都是由20公分左右的小线头拼接起来的，着实麻烦，希望能坚持下这段航程来。） （配电架里面集中了船上所有设备的电源控制，所以这是所有电缆的汇集地，而且极其重要，所以这里可不能乱，，用扎带将每一个设备的电缆单独困扎，所有的输出电路也许要困扎，以及所有的输入电路，必须要做到乱而有序，并保证在出现紧急状况时能最快的找到所有的接线端，并排除故障，这里的工作可是好了我很大的精力，这里相当于船的心脏） （这是新加装的天线公用分享器，通过它，AIS接收器和VHF电台就可以公用一根天线来传输和接受信息） （这是我第一次在梦想号上使用自动舵，说实话感觉真的不错，出港，锁定迎风角，升帆、降帆、设定航向、调整船帆着实便捷了许多，想想以前出海用绳子绑住船舵，需要快速的完成升降帆的工作，去日照训练17个小时不能离开船舵半步，现在感到真的很幸福，我起码可以有时间解放出手来吃点东西，或者简短的休息一下了） （当天测试风力10节，浪高1米、迎风航速5节，未发现异常状况）  （通过AIS接收器收到的附近船舶的信息，并汇总到E7显示器上，这样我在大雾等能见度低的时候就能检测其他船的位置了，E7还有AIS预警功能，预警范围可以自己调整，如果有船进入你的预警范围，E7就会发出警报提醒，这非常适用于穿越航道，及睡眠休息时) (顺便测试了一下新改装的缩帆系统，这也是首次测试，说实话缩帆系统貌似有点问题，收起绳子来，极其的笨重，这还是在小风力的天气里，所以我将会想办法，解决一下）   （美洲杯中国之队的队员正在训练，也太霸道了，相和他们打个照顾，从迎风标追到起航线，又从起航线追回1标，这时候人家已经跑完两圈了，我才在违反规则的情况下，抄近路，打了一个包抄，跟人打了一个招呼）