航线设计的步骤

航线设计的步骤     一、备妥、改正本航线所需的航海图书资料    1．利用最新版的《航海图书目录》，根据航次命令下达的航线抽取：    ⑴ 航用海图：包括总图（大洋图）、航海图（含无线电定位专用图）、海岸图及港泊图。    ⑵ 其它参考图：包括航路设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图、气候图。    ⑶ 航海图书出版物：包括世界大洋航路、航路指南、灯标和雾号表、进港指南、无线电信号表、里程表、潮汐表等。    2．按照《航海通告》和《航海警告》提供的改正资料，将本航次用到的海图及航海出版物改正到开航之日。如在航行中收到无线电通告，或在中途港收到新的《航海通告》，均应立即对抽选的图书进行改正。    二、认真研究有关的航海图书资料，充分了解航区的详细情况    1．查阅有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍、航路指南等，了解本航次要去的所有港口的详细资料，如进港航道、锚地、泊位、引航制度、通信和信号、进港手续、装卸设备、工班、物资供应能力和代理等。    2．参阅世界大洋航路、航路设计图、航路指南、海图等，选择一条安全经济的航线。    3．查阅有关气候图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流图表等，了解航区航行季节的水文气象条件及可能遇到的灾害性天气，或可以利用的风流条件等。    4．查阅灯标和雾号表、海图和无线电信号表等，了解航区内助航设备的条件、制度和必要的图表等。如灯标的详细资料、无线电指向标、雷达航标及各种定位系统等。    5．查阅海图、航路指南及地方性规则等，了解近岸航区的危险区域、禁区、渔区、船舶交汇点、分道通航制、协定航线、海上交通安全法规、内河避碰规则等。    三、在掌握航海资料的基础上，根据自己的航行经验或参考他人的航行经验，选定一条安全经济的航线。    1．确定启始点和到达点    航线设计的启始点（或到达点）一般选择引航站到引航站（pilotstationto pilotstation）或锚地。 如需要，由港内至引航站的航行方法，应参考《进港指南》及《航路指南》中的介绍在海图上绘画出来，作为港内及其附近的航法。    2．在小比例尺总图上画出全程计划航线。可确定航线的大致走向，是抽选海图、航海表册的主要依据。根据总图上的航线将航线分段画在航行用图上。    3．在航用海图上画出分段计划航线。若发现航线离危险物过近，应根据离危险物距离所考虑的因素来调整航线，然后在各段航线上标出计划航向和航程。    4．航向和航程的计算    目前船上均装有GPS接收机，要充分利用GPS的航路点计算功能。不论何种机型都有航路点（WPT键或WP键）来存储大约99个航路点位置。将航线设计转向点位置，全部输入GPS接收机，这样航线每一段的航向和航程，都可令其自动地显示出来，也可单独计算两点间的航向和航程。最好把显示数据同海图实际量取的数据相比较，两者一致即可放心。同时GPS还能插入、删除、改写航路点，并令其重新计算。在航行中，可求出剩余航程、到达下一转向点的航向、航行时间、对地航速、预计抵达时间等很方便。GPS既可作恒向线航线设计又可作大圆航线的设计。当然，航线短还应在海图上直接量取。    四、标绘航线、填写航线设计表    1．海图的标注    航用海图的标注应清晰、规范化。    ⑴ 航向（T）、航程D    在航线上方（或下方）适当位置画一箭矢___________（直观醒目），上面标出航向，下面标出这段航线的航程D。    ⑵ 转向点    各转向点一律用a/c（altercourse）和圆圈标注。为了和航线设计表一致以及便于他人查阅，应标明航路点号。    ⑶ 剩余航程D.T/G（Dist.T/G）    剩余航程标在转向点的正下方适当位置标出。如果是狭水道或转向频繁的航线，由于每段航程很短，为保持图面的清晰度，可取适当位置或在狭水道出口和入口处标出剩余航程T/G。    ⑷ 相连接图号    在每张海图航线两端标明衔接海图的图号。    ⑸ 危险物    航线附近危险物应用红色铅笔圈注，以引起注意。对于狭长形的危险物应在靠近航线一边用红笔标出其一侧。    ⑹ 转向物标    应标出转向物标的方位和距离，或标出转向物标的正横距离等。    ⑺ 序号    在每张海图背面，按使用的先后次序编写序号。

航线设计的步骤     一、备妥、改正本航线所需的航海图书资料    1．利用最新版的《航海图书目录》，根据航次命令下达的航线抽取：    ⑴ 航用海图：包括总图（大洋图）、航海图（含无线电定位专用图）、海岸图及港泊图。    ⑵ 其它参考图：包括航路设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图、气候图。    ⑶ 航海图书出版物：包括世界大洋航路、航路指南、灯标和雾号表、进港指南、无线电信号表、里程表、潮汐表等。    2．按照《航海通告》和《航海警告》提供的改正资料，将本航次用到的海图及航海出版物改正到开航之日。如在航行中收到无线电通告，或在中途港收到新的《航海通告》，均应立即对抽选的图书进行改正。    二、认真研究有关的航海图书资料，充分了解航区的详细情况    1．查阅有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍、航路指南等，了解本航次要去的所有港口的详细资料，如进港航道、锚地、泊位、引航制度、通信和信号、进港手续、装卸设备、工班、物资供应能力和代理等。    2．参阅世界大洋航路、航路设计图、航路指南、海图等，选择一条安全经济的航线。    3．查阅有关气候图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流图表等，了解航区航行季节的水文气象条件及可能遇到的灾害性天气，或可以利用的风流条件等。    4．查阅灯标和雾号表、海图和无线电信号表等，了解航区内助航设备的条件、制度和必要的图表等。如灯标的详细资料、无线电指向标、雷达航标及各种定位系统等。    5．查阅海图、航路指南及地方性规则等，了解近岸航区的危险区域、禁区、渔区、船舶交汇点、分道通航制、协定航线、海上交通安全法规、内河避碰规则等。    三、在掌握航海资料的基础上，根据自己的航行经验或参考他人的航行经验，选定一条安全经济的航线。    1．确定启始点和到达点    航线设计的启始点（或到达点）一般选择引航站到引航站（pilotstationto pilotstation）或锚地。 如需要，由港内至引航站的航行方法，应参考《进港指南》及《航路指南》中的介绍在海图上绘画出来，作为港内及其附近的航法。    2．在小比例尺总图上画出全程计划航线。可确定航线的大致走向，是抽选海图、航海表册的主要依据。根据总图上的航线将航线分段画在航行用图上。    3．在航用海图上画出分段计划航线。若发现航线离危险物过近，应根据离危险物距离所考虑的因素来调整航线，然后在各段航线上标出计划航向和航程。    4．航向和航程的计算    目前船上均装有GPS接收机，要充分利用GPS的航路点计算功能。不论何种机型都有航路点（WPT键或WP键）来存储大约99个航路点位置。将航线设计转向点位置，全部输入GPS接收机，这样航线每一段的航向和航程，都可令其自动地显示出来，也可单独计算两点间的航向和航程。最好把显示数据同海图实际量取的数据相比较，两者一致即可放心。同时GPS还能插入、删除、改写航路点，并令其重新计算。在航行中，可求出剩余航程、到达下一转向点的航向、航行时间、对地航速、预计抵达时间等很方便。GPS既可作恒向线航线设计又可作大圆航线的设计。当然，航线短还应在海图上直接量取。    四、标绘航线、填写航线设计表    1．海图的标注    航用海图的标注应清晰、规范化。    ⑴ 航向（T）、航程D    在航线上方（或下方）适当位置画一箭矢___________（直观醒目），上面标出航向，下面标出这段航线的航程D。    ⑵ 转向点    各转向点一律用a/c（altercourse）和圆圈标注。为了和航线设计表一致以及便于他人查阅，应标明航路点号。    ⑶ 剩余航程D.T/G（Dist.T/G）    剩余航程标在转向点的正下方适当位置标出。如果是狭水道或转向频繁的航线，由于每段航程很短，为保持图面的清晰度，可取适当位置或在狭水道出口和入口处标出剩余航程T/G。    ⑷ 相连接图号    在每张海图航线两端标明衔接海图的图号。    ⑸ 危险物    航线附近危险物应用红色铅笔圈注，以引起注意。对于狭长形的危险物应在靠近航线一边用红笔标出其一侧。    ⑹ 转向物标    应标出转向物标的方位和距离，或标出转向物标的正横距离等。    ⑺ 序号    在每张海图背面，按使用的先后次序编写序号。