ECDIS培训的过去和未来

ECDIS培训的过去和未来 http://www.landho.cn2012-9-12 14:37|发布者: 懒猴航海|摘要: 市场对电子海图显示信息系统（ECDIS）的培训需求在迅速增加，同时可供选择的培训服务提供商也在增加，众多航运公司则希望确保他们的船员能够充分掌握这一即将强制使用的设备。由于目前实际上已经处于电子海图系统实施 ...     市场对电子海图显示信息系统（ECDIS）的培训需求在迅速增加，同时可供选择的培训服务提供商也在增加，众多航运公司则希望确保他们的船员能够充分掌握这一即将强制使用的设备。由于目前实际上已经处于电子海图系统实施的时间表内，这也就使得众多航运公司和船员代理机构将电子海图培训纷纷提上议事日程。      实际上电子海图系统的培训由两部分构成：通用培训和特定机型的培训。            而对ECDIS培训的要求也不是什么新鲜事了。国际海事组织( IMO)在2000年就推出了其“操作使用电子海图显示与信息系统(EDIS)的示范课程1.27”，这就是通常所说的通用电子海图系统培训课程，学员要在教室进行40学时小时的培训。最新的进展是，国际海事组织船员培训与值班分委会第43次会议要求对该通用培训大纲进行重新修订，目前国际海事组织正在进行审查。此外，在2001年，IMO修订的《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）第七章中也明确了“操作使用电子海图显示与信息系统（ECDIS）模拟器的的临时指导”。             但是由于只有指导性纲要，而没有实施细则，所以这导致了各船旗国在规定上的不一致。比如，对于在大不列颠和马岛注册的船舶，它强制性规定导航人员要参加船旗国所接受的国际海事组织示范课程1.27的培训或由海上和海岸警备局所批准的通用电子海图系统课程的培训；而像德国这样的其他船旗国并不需要参加任何一种电子海图系统培训课程，因此并没有需要认证的课程，而还有一些船旗国如塞浦路斯，需要通过认证的课程为希腊培训机构提供的IMO示范课程1.27，但该证书有效期仅为5年。随着STCW公约和规则的修改，自2012年1月开始，ECDIS的培训将成为航海值班人员培训计划必要组成部分。在未来的五年内，每一个在装配有电子海图系统的船舶上执行值班任务的船员都必须通过船旗国和船籍国认可的通用电子海图系统培训。这是电子海图培训领域前进的又一步。世界各地提供的电子海图培训质量从为期三天的课程到为期五天、45小时不等，但往往事船员们虽然通过了IMO示范课程1.27的培训，但是在此之前却从来没有碰过电子海图系统。培训机构的众生相                 纵观现在的各种培训服务提供商，你会发现有的培训机构师资精良，配备了专业的ECDIS讲师，并且每个学员都配有单独的模拟器；但也有的培训机构师资非常简陋，他们往往在仅仅配备一台ECDIS设备和投影仪，就同时为30多个学员授课，学员们的“培训器材”仅仅只有ECDIS制造商所提供的用户手册。              在很多地方，你很难找到由制造商认可的、高质量的培训机构。然而，培训设备和方法只是通往电子海图系统培训成功之路的一步。更多的是需要依赖授课者的知识和其教学技能以及所使用的课件的质量。不少船东抱怨，即便在一些装备精良的培训中心也已经碰到了师资人力方面的问题，要么是授课教师们年龄太老没有使用ECDIS系统的实际经验，要么是太年轻缺少培训经验。                    从以往那些发生过事故的船舶来看，如“CFL Performer号”、“Cosco Busan号”、“LT Cortesia号”和“Pride of Canterbury号”等，都表明船东不仅要在设备上投入资金和精力，还要确保船员真正掌握船上设备的使用。这不仅关系到安全运营，还关系到船舶进出港的顺利与否。为了避免港口国管理当局审核船舶进出港手续时可能出现的麻烦，船员需要学会保持更新所有图表，加载新的图表和应用传统或流行（T

ECDIS培训的过去和未来 http://www.landho.cn2012-9-12 14:37|发布者: 懒猴航海|摘要: 市场对电子海图显示信息系统（ECDIS）的培训需求在迅速增加，同时可供选择的培训服务提供商也在增加，众多航运公司则希望确保他们的船员能够充分掌握这一即将强制使用的设备。由于目前实际上已经处于电子海图系统实施 ...     市场对电子海图显示信息系统（ECDIS）的培训需求在迅速增加，同时可供选择的培训服务提供商也在增加，众多航运公司则希望确保他们的船员能够充分掌握这一即将强制使用的设备。由于目前实际上已经处于电子海图系统实施的时间表内，这也就使得众多航运公司和船员代理机构将电子海图培训纷纷提上议事日程。      实际上电子海图系统的培训由两部分构成：通用培训和特定机型的培训。            而对ECDIS培训的要求也不是什么新鲜事了。国际海事组织( IMO)在2000年就推出了其“操作使用电子海图显示与信息系统(EDIS)的示范课程1.27”，这就是通常所说的通用电子海图系统培训课程，学员要在教室进行40学时小时的培训。最新的进展是，国际海事组织船员培训与值班分委会第43次会议要求对该通用培训大纲进行重新修订，目前国际海事组织正在进行审查。此外，在2001年，IMO修订的《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）第七章中也明确了“操作使用电子海图显示与信息系统（ECDIS）模拟器的的临时指导”。             但是由于只有指导性纲要，而没有实施细则，所以这导致了各船旗国在规定上的不一致。比如，对于在大不列颠和马岛注册的船舶，它强制性规定导航人员要参加船旗国所接受的国际海事组织示范课程1.27的培训或由海上和海岸警备局所批准的通用电子海图系统课程的培训；而像德国这样的其他船旗国并不需要参加任何一种电子海图系统培训课程，因此并没有需要认证的课程，而还有一些船旗国如塞浦路斯，需要通过认证的课程为希腊培训机构提供的IMO示范课程1.27，但该证书有效期仅为5年。随着STCW公约和规则的修改，自2012年1月开始，ECDIS的培训将成为航海值班人员培训计划必要组成部分。在未来的五年内，每一个在装配有电子海图系统的船舶上执行值班任务的船员都必须通过船旗国和船籍国认可的通用电子海图系统培训。这是电子海图培训领域前进的又一步。世界各地提供的电子海图培训质量从为期三天的课程到为期五天、45小时不等，但往往事船员们虽然通过了IMO示范课程1.27的培训，但是在此之前却从来没有碰过电子海图系统。培训机构的众生相                 纵观现在的各种培训服务提供商，你会发现有的培训机构师资精良，配备了专业的ECDIS讲师，并且每个学员都配有单独的模拟器；但也有的培训机构师资非常简陋，他们往往在仅仅配备一台ECDIS设备和投影仪，就同时为30多个学员授课，学员们的“培训器材”仅仅只有ECDIS制造商所提供的用户手册。              在很多地方，你很难找到由制造商认可的、高质量的培训机构。然而，培训设备和方法只是通往电子海图系统培训成功之路的一步。更多的是需要依赖授课者的知识和其教学技能以及所使用的课件的质量。不少船东抱怨，即便在一些装备精良的培训中心也已经碰到了师资人力方面的问题，要么是授课教师们年龄太老没有使用ECDIS系统的实际经验，要么是太年轻缺少培训经验。                    从以往那些发生过事故的船舶来看，如“CFL Performer号”、“Cosco Busan号”、“LT Cortesia号”和“Pride of Canterbury号”等，都表明船东不仅要在设备上投入资金和精力，还要确保船员真正掌握船上设备的使用。这不仅关系到安全运营，还关系到船舶进出港的顺利与否。为了避免港口国管理当局审核船舶进出港手续时可能出现的麻烦，船员需要学会保持更新所有图表，加载新的图表和应用传统或流行（T