老海狗讲故事系列：每天一个经典航海故事！

中国的VLCC 　　VLCC---VERY  LARGE  CRUDE  CARRIER。超级油轮。 2003年四月下旬,正当人们为战胜“非典”努力时,在长江边上的南通市,CCTV为庆祝“五.一国际劳动节”举办了一场“我们工人有力量”大型文艺晚会.这场晚会举行的场地很特殊,是在一艘建造完毕,即将下水的大船甲板上.选择这艘船的甲板作为一场大型晚会的舞台,一是因为她的甲板有三个足球场大,二是因为,她是中国自己建造,自己拥有的超级油轮.美军直升机降落在中国商船上.　　1999年11月7日,“大青河”号集装箱船航行在日本日向滩附近海域。近15点时,一架军用直升机在不远处的一艘外轮上空转了两圈后向"大青河"轮飞来.船长很奇怪:没有航行通告说附近有军事演习,本船也没有向海中排放污水,军用直升机飞过来干什么?绑扎不当的大件货和大风浪毁灭了“安津”轮　　2005年１１月１２日下午13点，5118载重吨的“安津”轮抵达上海港军工路６号码头，１４点，船员们打开两个大舱的舱盖板开始装货。这艘船长96.04米，型宽16.20米，型深7.20米，2270千瓦内燃机，1982年由日本船厂建造的杂货船，从６月下旬到８月底，一直在宁波北仑恒富船厂修船。作为一艘营运了20多年的老旧船，中国船级社依照船舶规范，对她进行了大于２０年干杂货船的特别检验，根据检验与测厚，船厂对船体结构做了大量的修理和更换船板，对机电设备进行了修理，修理完毕后，中国船级社签发的检验报告认为修理符合中国船籍社规范要求。临危不乱，全部获救的大庆236轮船员　　1９８３年１０月6日18点30分，“大庆２３６轮”自秦皇岛满载15449吨原油驶往黄埔港，11日6点20分，该轮正航行在广东汕头附近海面上，此时，该海域正刮着六级大风，海面上海浪滔天。“大庆236轮”的驾驶员注意到了在“大庆236”后面偏左方向，有两艘正在驶近，其中一艘集装箱船很快就超过“大庆236轮驶远了，另一艘船名为“克拉巴特山”的印度尼西亚货轮9点35分驶到“大庆236”轮左舷正横0.3海哩处。10点17分，这艘船驶到“大庆236”左前方1000米处时，忽然向右转向，与海神联欢　　一天清晨，一位第一次随船远航的年青海员在睡梦中被老水手从床上拎起来，只穿着一条内裤就被带到甲板上，他还没看清楚周围的情况一桶海水就从头而降，浇得他打了个冷颤。接着，水手们把一个去掉了桶底，涂了柏油的大木桶摆在他面前，老水手喝令他从这个桶中钻过去。年青海员心里纳闷：这都什么年代了，旧时代老水手欺负新水手的陋俗早就远去啦。他发现船长端坐在柏油桶不远处，奇怪的是船长穿的不是整齐的制服，而是脑袋上顶着一个各种色彩布条做成的花冠，手里拿着把三齿叉，一看船长这副摸样。年青海员明白了，船正在过赤道，而他是第一次航过赤道，此时，他要行第一次过赤道拜海神波塞冬的仪式。当伊拉克导弹飞过来的时刻　　伊拉克境内的底格里斯河，幼发拉底河是诞生了“两河文明”的河流，她们在临近伊朗国土时汇合成阿拉伯河，阿拉伯河成西北东南走向，长约193公里，最后注入波斯湾。河右岸是伊拉克有“东方威尼斯”之称的巴士拉港，河左岸便是伊朗著名的“石油城”阿巴丹港。两伊战争爆发以后，这两个国家最大，最重要的港口城市都成为双方首选打击目标。停泊在港口的各国货轮面临炮火轰炸的威胁，其中也有不少中国货轮。两伊战火中的“嘉陵江”轮　　1980年9月5日，广州远洋运输公司“嘉陵江”轮满载货物经过二十多天的航行，靠上伊朗的霍拉姆沙赫尔港码头卸货。9月22日，两伊战争正式爆发，阿拉伯河两岸发生激战。战争正式爆发前，港口当局命令靠在码头的船舶缩小间距，目的是不让船舶自行离港。气象炸弹　　1996年9月一天，中国远洋运输公司的散装船“胶洲海”轮航行在北太平洋的中部，驾驶该船的船长是一位具有多年航海经验的老船长。船长从当时的卫星云图和驾驶员们记录的气温，气压，海水温度等情况看，“胶洲海”轮航行附近海区的各种气象因素没有异常变化，放眼望去，能够看到的天气和海况也没有异常情况。船长认为下一段的航行应该是没什么危险。于是，他按规定向公司发回了例行的正午船位报告，报告船上观测到的天气，海面情况正常。不料，几个小时以后，海面上突然刮起了大风，风速增加很快，风力最大时达到了14级。随着狂风，巨大的浪涌出现了，几万吨的巨轮就像一片小树叶被狂风巨浪颠上颠下，在风浪中苦苦挣扎。铺天盖地的风浪似乎要吞没海上的一切。跳入密西西比河水的中国海员们。　　百度中查找“兴波”的含义，结果是：激起波澜。比喻制造事端﹐引起纷争。在航行上，兴波是船舶航行中船掀起的波浪，兴波的大小主要与航速和船的吨位有关，航速越快，船吨位越大，掀起的兴波就越大。船上装货有讲究　　1986年初春的一个上午，罗马尼亚康斯坦萨港一个码头上，一位罗马尼亚吊车司机站在离地10米高的吊机操作室外，气愤地把帽子摔在脚下，挥舞着双手大声地叫喊着。吊机下的中国船甲板上，中国驾驶员无柰地微笑着，他耸耸肩，双手抱拳，用中罗各自的方式表达着抱歉。这艘载重4.2万吨的船此时已经装载了3万吨袋装化肥，400个载重卡车的车头，正在装4套石油钻井设备。大庆53遇难亲历记 　　1982年5月10日，当一万七千吨的“大庆53"号油轮带着它满身的沧桑，在爆炸声中结束它最后的航程的时候，作为海运学院的一名实习生，我和我的同学们经历了一场生与死的考验，那颗对航海生涯充满憧憬和挚爱的心也随着船体的缓缓下沉而进入了一种静寂的冰冷中。多少年过去了，我总不愿有人提起：海难------这—我航海生涯中永不忍触及的伤痛。沉没在印度洋中的“德宝”　　1986年3月11日，在罗马尼亚多瑙河畔布拉伊拉港，隆重的换旗仪式正在一艘新船上举行，在罗马尼亚和中国国歌声中，罗马尼亚的国旗缓缓落下，中国的国旗冉冉升起。35名来中国广州海运局的船员在甲板上列队向国旗致敬。船艏，船艉清晰的标明着这艘新船的船名：德堡。这是一艘5000载重吨的船舶，是罗马尼亚以记账贸易形式为中国建造的8艘货轮中的一艘，换旗仪式过后，这艘船正式成为中国的船只，成为中国的浮动国土，35名中国船员将驾驶她驶向祖国。船盟与《海上那群男子汉》作者老海狗达成深度合作 恭请关注 　　作者简介：梁斌.1958年出生.北京人.高中毕业后到北京延庆县插队.1977年考入大连海运学院电子系计算机专业,后转入航海系远洋驾驶专业学习.1982年毕业后,分配到青岛远洋运输公司工作,任远洋货船驾驶员.远洋货船一级大副.到过四十多个国家.1991年转到陆地工作,从事过多种职业.2002年开始写作,曾在一些报纸,杂志上发表过文章.其散文作品集"海上那群男子汉"已于2008年由江西人民出版社出版.本书由前远洋大副梁斌撰写,书中讲述了31个中国远洋海员在世界各地遇到的真实故事，在越军炮火中撤离的最后一艘中国船拒绝带走华裔姑娘,巴拿马圣诞夜的肚皮舞娘与中国海员的情感交流,主人公钓上一条大鲨鱼,女海员的风流事.....真实地告诉你发生在远离陆地的远洋船上的事.全书17万字，由原中华海员工会主席吴子恒先生作序。江西人民出版社出版.2008年6月第一次印刷。老海狗讲故事专题，更多经典航海故事等你来读！

中国的VLCC 　　VLCC---VERY  LARGE  CRUDE  CARRIER。超级油轮。 2003年四月下旬,正当人们为战胜“非典”努力时,在长江边上的南通市,CCTV为庆祝“五.一国际劳动节”举办了一场“我们工人有力量”大型文艺晚会.这场晚会举行的场地很特殊,是在一艘建造完毕,即将下水的大船甲板上.选择这艘船的甲板作为一场大型晚会的舞台,一是因为她的甲板有三个足球场大,二是因为,她是中国自己建造,自己拥有的超级油轮.美军直升机降落在中国商船上.　　1999年11月7日,“大青河”号集装箱船航行在日本日向滩附近海域。近15点时,一架军用直升机在不远处的一艘外轮上空转了两圈后向"大青河"轮飞来.船长很奇怪:没有航行通告说附近有军事演习,本船也没有向海中排放污水,军用直升机飞过来干什么?绑扎不当的大件货和大风浪毁灭了“安津”轮　　2005年１１月１２日下午13点，5118载重吨的“安津”轮抵达上海港军工路６号码头，１４点，船员们打开两个大舱的舱盖板开始装货。这艘船长96.04米，型宽16.20米，型深7.20米，2270千瓦内燃机，1982年由日本船厂建造的杂货船，从６月下旬到８月底，一直在宁波北仑恒富船厂修船。作为一艘营运了20多年的老旧船，中国船级社依照船舶规范，对她进行了大于２０年干杂货船的特别检验，根据检验与测厚，船厂对船体结构做了大量的修理和更换船板，对机电设备进行了修理，修理完毕后，中国船级社签发的检验报告认为修理符合中国船籍社规范要求。临危不乱，全部获救的大庆236轮船员　　1９８３年１０月6日18点30分，“大庆２３６轮”自秦皇岛满载15449吨原油驶往黄埔港，11日6点20分，该轮正航行在广东汕头附近海面上，此时，该海域正刮着六级大风，海面上海浪滔天。“大庆236轮”的驾驶员注意到了在“大庆236”后面偏左方向，有两艘正在驶近，其中一艘集装箱船很快就超过“大庆236轮驶远了，另一艘船名为“克拉巴特山”的印度尼西亚货轮9点35分驶到“大庆236”轮左舷正横0.3海哩处。10点17分，这艘船驶到“大庆236”左前方1000米处时，忽然向右转向，与海神联欢　　一天清晨，一位第一次随船远航的年青海员在睡梦中被老水手从床上拎起来，只穿着一条内裤就被带到甲板上，他还没看清楚周围的情况一桶海水就从头而降，浇得他打了个冷颤。接着，水手们把一个去掉了桶底，涂了柏油的大木桶摆在他面前，老水手喝令他从这个桶中钻过去。年青海员心里纳闷：这都什么年代了，旧时代老水手欺负新水手的陋俗早就远去啦。他发现船长端坐在柏油桶不远处，奇怪的是船长穿的不是整齐的制服，而是脑袋上顶着一个各种色彩布条做成的花冠，手里拿着把三齿叉，一看船长这副摸样。年青海员明白了，船正在过赤道，而他是第一次航过赤道，此时，他要行第一次过赤道拜海神波塞冬的仪式。当伊拉克导弹飞过来的时刻　　伊拉克境内的底格里斯河，幼发拉底河是诞生了“两河文明”的河流，她们在临近伊朗国土时汇合成阿拉伯河，阿拉伯河成西北东南走向，长约193公里，最后注入波斯湾。河右岸是伊拉克有“东方威尼斯”之称的巴士拉港，河左岸便是伊朗著名的“石油城”阿巴丹港。两伊战争爆发以后，这两个国家最大，最重要的港口城市都成为双方首选打击目标。停泊在港口的各国货轮面临炮火轰炸的威胁，其中也有不少中国货轮。两伊战火中的“嘉陵江”轮　　1980年9月5日，广州远洋运输公司“嘉陵江”轮满载货物经过二十多天的航行，靠上伊朗的霍拉姆沙赫尔港码头卸货。9月22日，两伊战争正式爆发，阿拉伯河两岸发生激战。战争正式爆发前，港口当局命令靠在码头的船舶缩小间距，目的是不让船舶自行离港。气象炸弹　　1996年9月一天，中国远洋运输公司的散装船“胶洲海”轮航行在北太平洋的中部，驾驶该船的船长是一位具有多年航海经验的老船长。船长从当时的卫星云图和驾驶员们记录的气温，气压，海水温度等情况看，“胶洲海”轮航行附近海区的各种气象因素没有异常变化，放眼望去，能够看到的天气和海况也没有异常情况。船长认为下一段的航行应该是没什么危险。于是，他按规定向公司发回了例行的正午船位报告，报告船上观测到的天气，海面情况正常。不料，几个小时以后，海面上突然刮起了大风，风速增加很快，风力最大时达到了14级。随着狂风，巨大的浪涌出现了，几万吨的巨轮就像一片小树叶被狂风巨浪颠上颠下，在风浪中苦苦挣扎。铺天盖地的风浪似乎要吞没海上的一切。跳入密西西比河水的中国海员们。　　百度中查找“兴波”的含义，结果是：激起波澜。比喻制造事端﹐引起纷争。在航行上，兴波是船舶航行中船掀起的波浪，兴波的大小主要与航速和船的吨位有关，航速越快，船吨位越大，掀起的兴波就越大。船上装货有讲究　　1986年初春的一个上午，罗马尼亚康斯坦萨港一个码头上，一位罗马尼亚吊车司机站在离地10米高的吊机操作室外，气愤地把帽子摔在脚下，挥舞着双手大声地叫喊着。吊机下的中国船甲板上，中国驾驶员无柰地微笑着，他耸耸肩，双手抱拳，用中罗各自的方式表达着抱歉。这艘载重4.2万吨的船此时已经装载了3万吨袋装化肥，400个载重卡车的车头，正在装4套石油钻井设备。大庆53遇难亲历记 　　1982年5月10日，当一万七千吨的“大庆53"号油轮带着它满身的沧桑，在爆炸声中结束它最后的航程的时候，作为海运学院的一名实习生，我和我的同学们经历了一场生与死的考验，那颗对航海生涯充满憧憬和挚爱的心也随着船体的缓缓下沉而进入了一种静寂的冰冷中。多少年过去了，我总不愿有人提起：海难------这—我航海生涯中永不忍触及的伤痛。沉没在印度洋中的“德宝”　　1986年3月11日，在罗马尼亚多瑙河畔布拉伊拉港，隆重的换旗仪式正在一艘新船上举行，在罗马尼亚和中国国歌声中，罗马尼亚的国旗缓缓落下，中国的国旗冉冉升起。35名来中国广州海运局的船员在甲板上列队向国旗致敬。船艏，船艉清晰的标明着这艘新船的船名：德堡。这是一艘5000载重吨的船舶，是罗马尼亚以记账贸易形式为中国建造的8艘货轮中的一艘，换旗仪式过后，这艘船正式成为中国的船只，成为中国的浮动国土，35名中国船员将驾驶她驶向祖国。船盟与《海上那群男子汉》作者老海狗达成深度合作 恭请关注 　　作者简介：梁斌.1958年出生.北京人.高中毕业后到北京延庆县插队.1977年考入大连海运学院电子系计算机专业,后转入航海系远洋驾驶专业学习.1982年毕业后,分配到青岛远洋运输公司工作,任远洋货船驾驶员.远洋货船一级大副.到过四十多个国家.1991年转到陆地工作,从事过多种职业.2002年开始写作,曾在一些报纸,杂志上发表过文章.其散文作品集"海上那群男子汉"已于2008年由江西人民出版社出版.本书由前远洋大副梁斌撰写,书中讲述了31个中国远洋海员在世界各地遇到的真实故事，在越军炮火中撤离的最后一艘中国船拒绝带走华裔姑娘,巴拿马圣诞夜的肚皮舞娘与中国海员的情感交流,主人公钓上一条大鲨鱼,女海员的风流事.....真实地告诉你发生在远离陆地的远洋船上的事.全书17万字，由原中华海员工会主席吴子恒先生作序。江西人民出版社出版.2008年6月第一次印刷。老海狗讲故事专题，更多经典航海故事等你来读！