值班船员打盹比例最高达45%

根据一项在模拟器上进行的实验，在一周的工作时间里，多达45%的值班船员会在工作时至少打一小片刻的瞌睡！　　该项实验的结果将于今天在伦敦公布，报告的名称为《Project Horizon — a Wake-up Call》。该实验得到了多家机构的赞助，包括法国船级社、标准船东保赔协会、英国海事与海岸警卫署、英国海上事故调查委员会、Warsash海事学院以及国际海员联盟组织。　　该实验使用科学测量疲劳的方法在多个海员面临的真实场景下，如船桥、引擎室和货船模拟器评估疲劳对决策的影响。　　大约有90位志愿者，全部是经验丰富的甲板和轮机高级船员参加了此项在哥德堡的Chalmers大学和南安普顿的Warsash海事学院一起进行的实验。　　参与者在一周的时间内，在模拟器内工作64-90小时。　　所有参与者被分成4组，每组都发现有值班船员在工作时睡着的情况，主要集中在晚上和清晨。　　在某些小组，最多达45%的参与者被记录到至少有“片刻的打盹”（睡着30秒钟）。　　在睡眠模式方面，持续性相对正常的模式是工作4小时、休息8小时。而工作6小时、休息6小时的模式效果最差。　　有证据显示，船员疲劳是很多海上事故的“元凶”，例如1989年“Exxon Valdez”号在阿拉斯加的漏油时间以及2010年4月“Shen Neng 1”号在大堡礁的触礁事故。　　原文地址：http://www.shipman.org.cn/thread-274218-1-1.html

根据一项在模拟器上进行的实验，在一周的工作时间里，多达45%的值班船员会在工作时至少打一小片刻的瞌睡！　　该项实验的结果将于今天在伦敦公布，报告的名称为《Project Horizon — a Wake-up Call》。该实验得到了多家机构的赞助，包括法国船级社、标准船东保赔协会、英国海事与海岸警卫署、英国海上事故调查委员会、Warsash海事学院以及国际海员联盟组织。　　该实验使用科学测量疲劳的方法在多个海员面临的真实场景下，如船桥、引擎室和货船模拟器评估疲劳对决策的影响。　　大约有90位志愿者，全部是经验丰富的甲板和轮机高级船员参加了此项在哥德堡的Chalmers大学和南安普顿的Warsash海事学院一起进行的实验。　　参与者在一周的时间内，在模拟器内工作64-90小时。　　所有参与者被分成4组，每组都发现有值班船员在工作时睡着的情况，主要集中在晚上和清晨。　　在某些小组，最多达45%的参与者被记录到至少有“片刻的打盹”（睡着30秒钟）。　　在睡眠模式方面，持续性相对正常的模式是工作4小时、休息8小时。而工作6小时、休息6小时的模式效果最差。　　有证据显示，船员疲劳是很多海上事故的“元凶”，例如1989年“Exxon Valdez”号在阿拉斯加的漏油时间以及2010年4月“Shen Neng 1”号在大堡礁的触礁事故。　　原文地址：http://www.shipman.org.cn/thread-274218-1-1.html