【连载船体制造】shaw 550的制造过程（含真空树脂成型工艺）-9月7日更新

佩服各位造船的大侠！是在国内还是国外？

好贴，长知识。关注

代OT鱼转发一下：
Chirs今天今天提出两个问题：1.同级别的船，你愿意选择轻的那条还是重的那条？2.如何让年轻的屌丝能拥有一条帆船？前者考验生产工艺和技术；后者考验金钱与技能教育。在中国，如何能让年轻屌丝拥有一条帆船才是真命题！制造工艺教育更需要普及。

3月15日的更新，第一部分。

接着上次的固定肋板来讲。
接着我们要知道的是固定程序应该如何？
和上面说的一样，首先，我们通过水平仪的方式得到了同一水平线上的肋板，现在，我们需要做的是将这些肋板同时垂直于地面。

首先，原先安装于地面的那几根木头就起到作用了，我们选取船舱部分的肋板进行固定，为什么选取船舱部分的？因为船舱向上拱起，板材面积大，容易固定。单不能选取舱口（舱门）位置的肋板。在图中大家可以看见，舱口本身就是由两块板材固定，而中间部分留空行成的，这留空部分是用于未来制作舱门板所用的。而若通过固定舱口肋板，容易在后期制作舱口的过程中使肋板受力导致偏离。

之后向前采用横向支撑的方式固定住第二个板材，请注意前方几个肋板上的小孔，这几个小孔全部位于中线位置，猜猜什么用？

在完成了前部分的固定后我们开始了后部分的固定，预留在肋板边缘的凹槽的第一个作用就凸显出来了，我们将每个都进行水平测量及固定，最后就可以完成夹板部分的固定了。

肋板需要进行检测，上面就是检测方法，将一条水平的直木放置于甲板肋骨上，使用水平仪进行测量，事实上，正确的结果是船体前端要稍微比后端高出一些。这么设计的原因是，帆船在航行过程中容易进水，而甲板的斜面能够让水流排向后方船体外部，而不是积累在船体内。

这是一条原先已经生产好的船体，仅供参考，哈哈。我们这是在讲解每个部件的作用而已。

【船体肋板的固定】


请注意看，船体部分肋板的固定也不是从第一个或者最后一个开始的，也是选取中间部分。
并且不是依靠底部一点固定，而是需要制作一个类似甲板部分的支架进行第一步的固定，这个固定的方式如下图所示：
这种方式对肋板进行横向固定，而位于中间位置的固定方式能够给整个肋骨支架提供最大的保证（若处于前端或者后端位置，那么当一部分受力时，会对支架产生额外的杠杆力）

横向固定的方式如上图，需要对每个进行测量，标记，并用螺丝固定好，这样才能保证制作的框架承受的力最为均匀，并且不易受到破坏。

关于这个点的钉子和安装方式，上图是俯视图，下图是侧视图，因为是画好以后给学校做档案的，所以我就全部用英文写了，如果有看不懂请留言好了。这里不仅需要上自攻螺丝，还需要胶水固定住。打螺丝时请一定要注意，尽量从肋板（密度板）向木材方向打，若碰到例如上图的情况，一定要打完螺丝并上胶水。以防强度不够。

【手绘制图及材料说明】

1.为求精确，通常我们会进行1：1的手绘制图，可以说整个制作小帆船的环节里，这个是最无聊的了。

这是底部龙骨部分，龙骨下方为木质+玻璃钢船体，这个的厚度都要在制图过程中体现出来。
有一个问题很多人可能一到制图时就会困扰。那就是，因为船体是弧线形，如何绘出标准的弧线形图？

这就是弧形的由来，首先，我们将零部件分解为5-10个部分，然后再画出基本线，以基本线为参照，定位每个部分上的点，然后使用软木固定，再勾勒出形状即可。因为船体最终都是由材料自然弯曲而形成的弧度，所以这样做的结果也是非常准确的。

这些1:1的图是我们这些学生花了2天画出来的。手绘制图的优势是能够准确勾勒出每个部件的实际大小，而另外还一个优势，那就是能够让建造者最直观的去了解设计师的意图，以及每个细节所需要的材料。并且明白各个部分的实际作用。相比看设计图，手绘能更深入的理解船体和结构。

2.关于材料的一些说明。
2.1 木材

最近我一直在看造船相关的书籍，特别是其中所使用的木材都进行了了解。
木材的首选应该是北部柏木（northern white cedar），其次是西部黄柏（yellow cedar），之后是（western red cedar）。当然，接下来就是就地取材的问题，例如杉木、白木都可以做为制造的木材，这其中，考虑的主要因素是木性（不易变形、易加工、干燥、质量轻、抗腐蚀），其中北部柏木我没接触过，而西部黄柏则非常名贵（加拿大的木业协会这么说，实际上我觉得就是比较贵，至于名气，我只能说“呵呵，关我屁事”），西部红柏是加拿大木业协会的人继黄柏之后推荐给我的木材，价格稍黄柏便宜点，在众多海外教科书中都有点名用作制作船舶的材料。而国内就地可选用本地柏木、杉木等。具体你到时候做的时候再说。

2.2 玻璃纤维

玻璃纤维根据纹路有一些不同，例如，EDB( E-glass Double Bias）也就是国内说的玻璃纤维方格布，以及EUD，单层纹理。这里牵涉到材料的物理特性和化学特性，我就不懂了。希望有懂的人可以来指导一下。在船体设计时，设计师也提供了一个关于强度的计算问题，例如部分细节还需要使用到碳纤维。

你大一课程也包括这些吗

吃河蟹的稻草人 发表于 2013-3-20 19:02
你大一课程也包括这些吗

不包括

求继续更新……

LZ的留学生活好精彩，想购买这样的帆船图纸，不知道怎么购买？英语不行呀

佩服各位造船的大侠！是在国内还是国外？

好贴，长知识。关注

代OT鱼转发一下：
Chirs今天今天提出两个问题：1.同级别的船，你愿意选择轻的那条还是重的那条？2.如何让年轻的屌丝能拥有一条帆船？前者考验生产工艺和技术；后者考验金钱与技能教育。在中国，如何能让年轻屌丝拥有一条帆船才是真命题！制造工艺教育更需要普及。

3月15日的更新，第一部分。

接着上次的固定肋板来讲。
接着我们要知道的是固定程序应该如何？
和上面说的一样，首先，我们通过水平仪的方式得到了同一水平线上的肋板，现在，我们需要做的是将这些肋板同时垂直于地面。

首先，原先安装于地面的那几根木头就起到作用了，我们选取船舱部分的肋板进行固定，为什么选取船舱部分的？因为船舱向上拱起，板材面积大，容易固定。单不能选取舱口（舱门）位置的肋板。在图中大家可以看见，舱口本身就是由两块板材固定，而中间部分留空行成的，这留空部分是用于未来制作舱门板所用的。而若通过固定舱口肋板，容易在后期制作舱口的过程中使肋板受力导致偏离。

之后向前采用横向支撑的方式固定住第二个板材，请注意前方几个肋板上的小孔，这几个小孔全部位于中线位置，猜猜什么用？

在完成了前部分的固定后我们开始了后部分的固定，预留在肋板边缘的凹槽的第一个作用就凸显出来了，我们将每个都进行水平测量及固定，最后就可以完成夹板部分的固定了。

肋板需要进行检测，上面就是检测方法，将一条水平的直木放置于甲板肋骨上，使用水平仪进行测量，事实上，正确的结果是船体前端要稍微比后端高出一些。这么设计的原因是，帆船在航行过程中容易进水，而甲板的斜面能够让水流排向后方船体外部，而不是积累在船体内。

这是一条原先已经生产好的船体，仅供参考，哈哈。我们这是在讲解每个部件的作用而已。

【船体肋板的固定】


请注意看，船体部分肋板的固定也不是从第一个或者最后一个开始的，也是选取中间部分。
并且不是依靠底部一点固定，而是需要制作一个类似甲板部分的支架进行第一步的固定，这个固定的方式如下图所示：
这种方式对肋板进行横向固定，而位于中间位置的固定方式能够给整个肋骨支架提供最大的保证（若处于前端或者后端位置，那么当一部分受力时，会对支架产生额外的杠杆力）

横向固定的方式如上图，需要对每个进行测量，标记，并用螺丝固定好，这样才能保证制作的框架承受的力最为均匀，并且不易受到破坏。

关于这个点的钉子和安装方式，上图是俯视图，下图是侧视图，因为是画好以后给学校做档案的，所以我就全部用英文写了，如果有看不懂请留言好了。这里不仅需要上自攻螺丝，还需要胶水固定住。打螺丝时请一定要注意，尽量从肋板（密度板）向木材方向打，若碰到例如上图的情况，一定要打完螺丝并上胶水。以防强度不够。

【手绘制图及材料说明】

1.为求精确，通常我们会进行1：1的手绘制图，可以说整个制作小帆船的环节里，这个是最无聊的了。

这是底部龙骨部分，龙骨下方为木质+玻璃钢船体，这个的厚度都要在制图过程中体现出来。
有一个问题很多人可能一到制图时就会困扰。那就是，因为船体是弧线形，如何绘出标准的弧线形图？

这就是弧形的由来，首先，我们将零部件分解为5-10个部分，然后再画出基本线，以基本线为参照，定位每个部分上的点，然后使用软木固定，再勾勒出形状即可。因为船体最终都是由材料自然弯曲而形成的弧度，所以这样做的结果也是非常准确的。

这些1:1的图是我们这些学生花了2天画出来的。手绘制图的优势是能够准确勾勒出每个部件的实际大小，而另外还一个优势，那就是能够让建造者最直观的去了解设计师的意图，以及每个细节所需要的材料。并且明白各个部分的实际作用。相比看设计图，手绘能更深入的理解船体和结构。

2.关于材料的一些说明。
2.1 木材

最近我一直在看造船相关的书籍，特别是其中所使用的木材都进行了了解。
木材的首选应该是北部柏木（northern white cedar），其次是西部黄柏（yellow cedar），之后是（western red cedar）。当然，接下来就是就地取材的问题，例如杉木、白木都可以做为制造的木材，这其中，考虑的主要因素是木性（不易变形、易加工、干燥、质量轻、抗腐蚀），其中北部柏木我没接触过，而西部黄柏则非常名贵（加拿大的木业协会这么说，实际上我觉得就是比较贵，至于名气，我只能说“呵呵，关我屁事”），西部红柏是加拿大木业协会的人继黄柏之后推荐给我的木材，价格稍黄柏便宜点，在众多海外教科书中都有点名用作制作船舶的材料。而国内就地可选用本地柏木、杉木等。具体你到时候做的时候再说。

2.2 玻璃纤维

玻璃纤维根据纹路有一些不同，例如，EDB( E-glass Double Bias）也就是国内说的玻璃纤维方格布，以及EUD，单层纹理。这里牵涉到材料的物理特性和化学特性，我就不懂了。希望有懂的人可以来指导一下。在船体设计时，设计师也提供了一个关于强度的计算问题，例如部分细节还需要使用到碳纤维。

你大一课程也包括这些吗

吃河蟹的稻草人 发表于 2013-3-20 19:02
你大一课程也包括这些吗

不包括

求继续更新……

LZ的留学生活好精彩，想购买这样的帆船图纸，不知道怎么购买？英语不行呀