中国航海第一人翟墨驾无动力帆船环球航海

 

中国航海第一人翟墨驾无动力帆船环球航海

他曾旅居法国、新西兰，多次举办个人画展，从事西方美术史和太平洋、非洲土著文化的研究，曾在奥克兰艺术中心举办画展。

　　他是一个生活在蓝天之下，海水之上，享受着阳光、海水与狂风暴雨洗礼的人。

　　他的心却逃离了陆地，靠着一艘帆船去环游世界。在那既没有国家，也没有城市，只有那绝对的自由、严酷的大自然和绝对的孤独相伴。

有人曾经这样说他：他让人们觉得有个问题，他似乎不是从母亲子宫内孕育而生，而是从某个煮老了的石头蛋里破壳而出的怪物。他更像是一片叶子，至今还飘零在茫茫的大海上。

他就是，航海人物——翟墨。2007年1月1日从上海自驾无动力帆船进行环球航海。此次航海帆船途经了雅加达、好望角、巴拿马，横穿太平洋，然后返航中国，历时约9个月，航程3万多海里。单人驾驶无动力帆船环球航海，这在中国航海故事史上尚属首次。

　　他说：他的航海是探险，但不是盲目去冒险。所以他一直认为自己是肯定能够回来的，而不是凭着侥幸回来的。

他是个航海方面几乎是个非专业人士，原本是个泰安山民，结果机缘巧合，又突然变成渔民。但是他却有专业的航海经验，自行研究了大量关于帆船制造、帆船设计、航海、帆船结构、帆船模型、船体制造、甲板配件、帆船驾驶、甚至于海图、海洋气象、气象预报、海难、救助的知识。

他曾经说过：远航出海，必须考虑到一个严肃的问题，那就是生命的意义和价值，所以你会把能掌握的尽快尽好尽力掌握。

　　他也曾经说过：浅海的海水颜色是蓝色的，但是到了深海，就不一样了，都是灰黑色的，越深越黑。广阔的海洋让你的懂得，海的美是两极的，有的时候风平浪静，也有的时候狂风巨浪的。作为航海人物，没遇到那些恶劣的天气，就永远感觉不到航海的魅力。

　　海上航行，什么是你形影不离的呢？是日出日落，满天繁星，他半开玩笑似的说：搞不好我是应该是看到过星星最多的人。

　　在所有的交通工具里，船是最方便和最节省的。驾车的话，还需要签证，但是驾船就不一样，到任何一个地方都可以登陆，只要简单的通关手续就OK。帆船也是绿色环保，不需要燃料。掌握了洋流方式，去地球上的任何一个地方都是那么自由和简单。不过有一点，在船上的生活也会变得相对很原始。

人们有时候越是经历过大的险境，越更加期待下次能体验到更具危险的形势。有时人会享受那种极度挖掘自身承受力潜力，那，就是自虐的极限。翟墨此次部分航段重走600年前郑和下西洋的航线，并超越我国古代帆船航海史上的那些路线，为中国帆船航海历史续写新的篇章。这将展示中国人关注海洋状况、挑战生理极限的生存体验，彰显一股顽强拼搏、勇于开拓的中华民族精神；同时，极大的加强社会对海洋的关注，对于促进帆船等水上运动的发展将产生相当巨大的影响。

翟墨对此次驾驶无动力帆船环球航海的态度就是，把它作为今后参加国际环航顶级赛事的热身。通过实践锻炼，翟墨成为中国代表参加2012年世界最顶级的远洋赛事Vendee Globe。该赛事每四年才会举办一次，赛期长达五个月，路线为从法国出发，环绕着以南极为中心的五个大陆的角。

　　恐惧过度是对于任何一个人都是残忍的，但这种恐惧是他自己选择的，若是别人逼他做环航，他可能早就受不了逼疯去了。每次出海，能活着回来就是万幸感谢上帝、菩萨了，缺胳膊断条腿在别人看来也是很残忍和无法接受的，但是在他作为一个航海人物看来，是很正常的事了。从这种意义上讲，不论是什么极限运动，过程都是在自虐。

经历了这些风风浪浪，触及了生生死死之后，他也会成为一个渴望东边放羊，西边牧马，没事回家，老婆孩子热炕头那种田园牧歌般的宁静生活。

 

中国航海第一人翟墨驾无动力帆船环球航海

他曾旅居法国、新西兰，多次举办个人画展，从事西方美术史和太平洋、非洲土著文化的研究，曾在奥克兰艺术中心举办画展。

　　他是一个生活在蓝天之下，海水之上，享受着阳光、海水与狂风暴雨洗礼的人。

　　他的心却逃离了陆地，靠着一艘帆船去环游世界。在那既没有国家，也没有城市，只有那绝对的自由、严酷的大自然和绝对的孤独相伴。

有人曾经这样说他：他让人们觉得有个问题，他似乎不是从母亲子宫内孕育而生，而是从某个煮老了的石头蛋里破壳而出的怪物。他更像是一片叶子，至今还飘零在茫茫的大海上。

他就是，航海人物——翟墨。2007年1月1日从上海自驾无动力帆船进行环球航海。此次航海帆船途经了雅加达、好望角、巴拿马，横穿太平洋，然后返航中国，历时约9个月，航程3万多海里。单人驾驶无动力帆船环球航海，这在中国航海故事史上尚属首次。

　　他说：他的航海是探险，但不是盲目去冒险。所以他一直认为自己是肯定能够回来的，而不是凭着侥幸回来的。

他是个航海方面几乎是个非专业人士，原本是个泰安山民，结果机缘巧合，又突然变成渔民。但是他却有专业的航海经验，自行研究了大量关于帆船制造、帆船设计、航海、帆船结构、帆船模型、船体制造、甲板配件、帆船驾驶、甚至于海图、海洋气象、气象预报、海难、救助的知识。

他曾经说过：远航出海，必须考虑到一个严肃的问题，那就是生命的意义和价值，所以你会把能掌握的尽快尽好尽力掌握。

　　他也曾经说过：浅海的海水颜色是蓝色的，但是到了深海，就不一样了，都是灰黑色的，越深越黑。广阔的海洋让你的懂得，海的美是两极的，有的时候风平浪静，也有的时候狂风巨浪的。作为航海人物，没遇到那些恶劣的天气，就永远感觉不到航海的魅力。

　　海上航行，什么是你形影不离的呢？是日出日落，满天繁星，他半开玩笑似的说：搞不好我是应该是看到过星星最多的人。

　　在所有的交通工具里，船是最方便和最节省的。驾车的话，还需要签证，但是驾船就不一样，到任何一个地方都可以登陆，只要简单的通关手续就OK。帆船也是绿色环保，不需要燃料。掌握了洋流方式，去地球上的任何一个地方都是那么自由和简单。不过有一点，在船上的生活也会变得相对很原始。

人们有时候越是经历过大的险境，越更加期待下次能体验到更具危险的形势。有时人会享受那种极度挖掘自身承受力潜力，那，就是自虐的极限。翟墨此次部分航段重走600年前郑和下西洋的航线，并超越我国古代帆船航海史上的那些路线，为中国帆船航海历史续写新的篇章。这将展示中国人关注海洋状况、挑战生理极限的生存体验，彰显一股顽强拼搏、勇于开拓的中华民族精神；同时，极大的加强社会对海洋的关注，对于促进帆船等水上运动的发展将产生相当巨大的影响。

翟墨对此次驾驶无动力帆船环球航海的态度就是，把它作为今后参加国际环航顶级赛事的热身。通过实践锻炼，翟墨成为中国代表参加2012年世界最顶级的远洋赛事Vendee Globe。该赛事每四年才会举办一次，赛期长达五个月，路线为从法国出发，环绕着以南极为中心的五个大陆的角。

　　恐惧过度是对于任何一个人都是残忍的，但这种恐惧是他自己选择的，若是别人逼他做环航，他可能早就受不了逼疯去了。每次出海，能活着回来就是万幸感谢上帝、菩萨了，缺胳膊断条腿在别人看来也是很残忍和无法接受的，但是在他作为一个航海人物看来，是很正常的事了。从这种意义上讲，不论是什么极限运动，过程都是在自虐。

经历了这些风风浪浪，触及了生生死死之后，他也会成为一个渴望东边放羊，西边牧马，没事回家，老婆孩子热炕头那种田园牧歌般的宁静生活。