徐福东渡历史的解谜

 

徐福东渡历史的解谜

2000多年前，秦始皇建立了我国历史上第一个统一的封建王朝。有一次，秦始皇望着滔滔的海面，心潮澎湃，想到统一大业来得不易，不知将来会有什么变化，就萌发了寻求仙药的念头，以求长生不老，倒是由此引出了徐福东渡的故事。
    徐福，又名徐市，是个有名望的方士（古代自称懂得求仙方术的人），懂得不少科技知识，又有丰富的航海经验。徐福受旨率领数千童男童女和各类工匠，带着五谷种子，渡海替秦始皇去寻求仙药。自然，仙药无从求得，徐福也一去不再回来。
    不过，徐福如何东渡，驶向何方，这成了中国古代航海史上一个耐人寻味的谜。
    徐福到了哪里？史学家认为：当年徐福的船队一直向东驶去，最后到达了日本，在那里定居下来，建立了新的家园。他们不仅仅把从中国带去的先进的种植技术教给当地人民，为开发当时还是比较落后的日本，做出了巨大无比的贡献。日本的老百姓对徐福怀着很深的崇敬之情，至今，在日本还保留着徐福老先生的墓和徐福祠。
    徐福东渡走的是哪条航线？历史学家众说纷纭。著名徐福问题研究专家罗其湘教授指出，徐福东渡日本航线有两条：一是北路航线，即从山东沿海向东沿朝鲜半岛西岸，经济州岛到日本九州附近，称“沿岸航线”；二是南路航线，即由宁波慈溪达蓬山起航，向东出杭州湾，向东出杭州湾，途经岱山，穿过嵊泗列岛，汇入黑潮暖流北上抵达日本九州附近，称“漂流航线”。
    现在，肯定“漂流航线”的越来越多。
    从当时的地理位置分析来看，春秋战国时期有五个超级大港口，句章就是当时的五大港口其中之一，而达蓬山就是古代地名——句章的所在地，这里有着良好的港口条件，这里的人们善于造船驾舟。岱山与慈溪达蓬山遥遥地隔着蔚蓝色的海洋相望，从达蓬山启航，岱山岛是必经之地。而岱山岛上从事海洋渔业的古代先民们则也是多数来自与那里。
    从气候风潮的的地理学依据上来看，“漂流航线”则也最当时的条件下极为便捷的一条航线了。舟山群岛是季风区，夏秋两季多以南风为主，冬春两季多以北风为主。每年的5至8月期间，浙江东部沿海的海上海流方向为北方，9月到第二年的4份期间，海流的方向转为从北到南。季风和海流，再加善于造船驾舟、航海经验丰富、帆船设计发达、帆船贸易频繁、航海故事悠久的越人，这些有利条件最有可能促使徐福选择这条航线。后来日本遣唐使来华、鉴真和沿六次东渡日本等，基本上都是走这条航线。
    从考古发现来看，日本的水稻种植文化与我国的长江流域，的的确确有这很多的内在关系。日本盛产稻谷，日本稻谷的生态与余姚河姆渡文化遗址出土的稻谷极其相似，又与岱山隔海想望仅五海里的马岙出土的稻谷相同。由此可见，我国江南水稻栽培技术最有可能是经舟山传入日本的。
    另外还有很多，譬如说慈溪达蓬山和岱山的大量考古遗迹也可做为这条航线的呈堂供证，如慈溪达蓬山“秦渡港”和岱山东沙角的“海天一览亭”，是我国唯一保留下来的徐福东渡历史故事的历史遗址。而在我国的岱山，大量植物在日本也可见到，譬如说，日本人在祭拜神仙时，手中往往都会拿着柃木，这个是盛产于岱山岛及舟山本岛上。而在现代中国，舟山市每年都要加工出口日本大批柃木。
    徐福是中国悠久灿烂的历史上一位伟大的航海家。2000多年以前，就能率领几千人的大船队，浩浩荡荡地远渡重洋，这在世界航海史上也是壮举。它说明当时我国的造船与航海技术、包括帆船驾驶、海图、海洋气象、气象预报、海难、救助、航海经验、，已有相当高的水平。
    徐福东渡，他们的航海帆船走的到底是哪条航线，目前众多研究成果，却依然尚无定论。知识的海洋是无止境的，我们仍然需要更加深入了解，才能有一个非常精准的结论。

 

徐福东渡历史的解谜

2000多年前，秦始皇建立了我国历史上第一个统一的封建王朝。有一次，秦始皇望着滔滔的海面，心潮澎湃，想到统一大业来得不易，不知将来会有什么变化，就萌发了寻求仙药的念头，以求长生不老，倒是由此引出了徐福东渡的故事。
    徐福，又名徐市，是个有名望的方士（古代自称懂得求仙方术的人），懂得不少科技知识，又有丰富的航海经验。徐福受旨率领数千童男童女和各类工匠，带着五谷种子，渡海替秦始皇去寻求仙药。自然，仙药无从求得，徐福也一去不再回来。
    不过，徐福如何东渡，驶向何方，这成了中国古代航海史上一个耐人寻味的谜。
    徐福到了哪里？史学家认为：当年徐福的船队一直向东驶去，最后到达了日本，在那里定居下来，建立了新的家园。他们不仅仅把从中国带去的先进的种植技术教给当地人民，为开发当时还是比较落后的日本，做出了巨大无比的贡献。日本的老百姓对徐福怀着很深的崇敬之情，至今，在日本还保留着徐福老先生的墓和徐福祠。
    徐福东渡走的是哪条航线？历史学家众说纷纭。著名徐福问题研究专家罗其湘教授指出，徐福东渡日本航线有两条：一是北路航线，即从山东沿海向东沿朝鲜半岛西岸，经济州岛到日本九州附近，称“沿岸航线”；二是南路航线，即由宁波慈溪达蓬山起航，向东出杭州湾，向东出杭州湾，途经岱山，穿过嵊泗列岛，汇入黑潮暖流北上抵达日本九州附近，称“漂流航线”。
    现在，肯定“漂流航线”的越来越多。
    从当时的地理位置分析来看，春秋战国时期有五个超级大港口，句章就是当时的五大港口其中之一，而达蓬山就是古代地名——句章的所在地，这里有着良好的港口条件，这里的人们善于造船驾舟。岱山与慈溪达蓬山遥遥地隔着蔚蓝色的海洋相望，从达蓬山启航，岱山岛是必经之地。而岱山岛上从事海洋渔业的古代先民们则也是多数来自与那里。
    从气候风潮的的地理学依据上来看，“漂流航线”则也最当时的条件下极为便捷的一条航线了。舟山群岛是季风区，夏秋两季多以南风为主，冬春两季多以北风为主。每年的5至8月期间，浙江东部沿海的海上海流方向为北方，9月到第二年的4份期间，海流的方向转为从北到南。季风和海流，再加善于造船驾舟、航海经验丰富、帆船设计发达、帆船贸易频繁、航海故事悠久的越人，这些有利条件最有可能促使徐福选择这条航线。后来日本遣唐使来华、鉴真和沿六次东渡日本等，基本上都是走这条航线。
    从考古发现来看，日本的水稻种植文化与我国的长江流域，的的确确有这很多的内在关系。日本盛产稻谷，日本稻谷的生态与余姚河姆渡文化遗址出土的稻谷极其相似，又与岱山隔海想望仅五海里的马岙出土的稻谷相同。由此可见，我国江南水稻栽培技术最有可能是经舟山传入日本的。
    另外还有很多，譬如说慈溪达蓬山和岱山的大量考古遗迹也可做为这条航线的呈堂供证，如慈溪达蓬山“秦渡港”和岱山东沙角的“海天一览亭”，是我国唯一保留下来的徐福东渡历史故事的历史遗址。而在我国的岱山，大量植物在日本也可见到，譬如说，日本人在祭拜神仙时，手中往往都会拿着柃木，这个是盛产于岱山岛及舟山本岛上。而在现代中国，舟山市每年都要加工出口日本大批柃木。
    徐福是中国悠久灿烂的历史上一位伟大的航海家。2000多年以前，就能率领几千人的大船队，浩浩荡荡地远渡重洋，这在世界航海史上也是壮举。它说明当时我国的造船与航海技术、包括帆船驾驶、海图、海洋气象、气象预报、海难、救助、航海经验、，已有相当高的水平。
    徐福东渡，他们的航海帆船走的到底是哪条航线，目前众多研究成果，却依然尚无定论。知识的海洋是无止境的，我们仍然需要更加深入了解，才能有一个非常精准的结论。