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航遂环境
我们总希望航行的时候能遇到最佳天气：轻风拂面、阳光和煦、海面平静。但偶尔会有恶劣天气或者大雾干扰我们，夜晚的航行也向我们发起了另一种挑战。
右图：如果你觉得穿上救生衣更加安全，那还犹豫什么，快把它穿上!泡沫填充式的救生背心不限制活动，并且自己提供额外的隔热作用。
下图：当你离开岸边的庇护时，一定要做好准备，应对愈发恶劣的环境
恶劣天气
不要想当然地以为强风一会为航行带来恶劣的环境和糟糕的心情。在晴天里顺风行驶，只要游艇缩帆正确并且平衡掌握得很好，6级风也可以充满乐趣。在沿岸航行区里，你可以踏着一波波小小的浪花冲浪。相反，在多云的天气里迎风，并逆着岬角的湍流航行，即使是3级风也会让人感到环境极其糟糕。所以问题的关键在于合适的地点、合适的方向以及合适的时间。
船的尺寸也起着一定的作用。在汹涌的海域，小型游艇比大型游艇更容易受环境影响来回摇摆。大型游艇在扬帆航行或利用发动机驾驶时速度相对更快，在顶风行驶时尤其如此。
一定要提前减小帆的面积。在风相对较轻时，卷起前桅帆和缩起主帆都会更容易一些。不要等着天气情况会“有所好转”。如果你过于谨慎了，之后随时可以将风帆
放开一些。
确保所有的舱口都是锁住的，甲板上和舱内的所有东西都已固定存放好。
所有在甲板上的船员都要穿好救生衣和安全带，并固定好。
保证“一手为己，一手为船”。在艇尾座或舵轮附近找个安全的位置，保证你能稳定住身体并且手有地方可扶。
如果情况看起来越来越差，立刻驶向最近的庇护所或者考虑调头回去。
雾中行驶
大雾对游艇来说十分可十白。想要透过雾层看清楚非常困难，通常这种天气都没有风，这意味着你需要发动引擎来驾驶，因此也就不能清楚地听到其他船只的动静。
一定要等雾消散以后再离开系泊处。
如果降下大雾，保持低速行驶，导航时也要特别小心。GPS能够帮你找到正确的航线，但是在判断是否有别的船可能撞上你时，就起不到什么作用了。保证雷达反射器是升高的。甲板上和舱内的船员都要穿好救生衣，系好安全带。前甲板上的守望员也应该固定好身体。打开航行灯。如果商船可能成为安全隐患，要快速驶向浅水区域，在那里大型船舰无法航行。大约在1 0米线附近比较合适。
利用雾号定时发出声音信号，并且收听其他船只的回应信号。如果靠风帆航行，就每两分钟发出一长两短的信号；如果靠发动机航行，就每两分钟发出一长声信号。
夜晚航行
夜晚视野会改变。光线变暗，长夜漫漫，你会感觉意想不到的寒冷。保持视野清晰是非常重要的。
无论什么时候，在艇尾座和甲板上都要系好安全带，穿着救生衣。记住如果只是系上安全带却没有将它固定起来，就起不到任何作用。
夜晚会非常寒冷。在你感觉到你需要更多衣服之前，先把它们穿上。
确认照明开关的方位。你需要一支手电筒来检查风帆的情况。
保证足够多的航行灯是亮着的。
船长和船员必须能够辨别其他船只的航行灯。如果你想探明一艘大型船舰的航向，比如一艘汽车轮渡，令人眼花缭乱的灯光可能很难让你搞清楚它的前进方向。
如果你在夜晚航行，就需要安排好值班制度。一些船员守在甲板上，其他人可以在舱内休息。传统的时间间隔是工作4个小时，休息4小时。实际上，4个小时对于在晚中晾望来说已经很长了，时间再短一些也是可以的。在轮到你值班之前，最好为自己和另一位船员准备一些热饮和点心。防护步在你休息或睡觉时防止你从铺位上滚下去。
下图：当你在海上时，遇到大雾十分麻烦。注意听周围的声音，查看GPS，如果条件允许，使用雷达确定其他船只的方位。
右图：让你的眼睛适应夜晚的环境，手里握一支手电筒，用来检查风帆。大量的城市灯光会和gI导你驶入港口的灯光混淆在一起，非常麻烦!
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