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顺风行驶
航行时风在船横梁后面，这是大部分水手最享受的事情。游艇在侧顺风行驶的时候速度最快，此时移动变得轻松，会感到相对风温暖轻柔．．
观察风
当风在船尾时顺着风航行，时刻检查船桅顶端的风向标和艇尾座上的电子风向仪器，以避免意外地顺风换舷(船尾突然地穿入风中)。风向指示器在侧顺风行驶时用来检查前桅帆很管用，但是在下风时就不那么有效了。
当川页风换舷安全时
0如果你正好顺着风行驶(绝对顺风航线)，不要错误地顺风换舷，在强风下不受控制地换舷会非常危险。
0安装辅助索。将一根绳子(与前桅帆控制索的直径和力量相同)连接到张帆杆的末端。向前牵引缉子并将它固定住，这样绳子就能伎张帆杆停留在个固定的位置。比如，可以将辅助索穿过顺风一侧船首的护脚栏杆上的导缆孔，然后将它拴在最近的甲板系缆墩上。如果船舵一不留神使得船只开始顺风换舷，就需要用辅助索拉住张帆杆。辅助索的捆绑方式很重要，它在承受压力的情况下也应该能被松开。
0注意航行时的“受逆风状态”，也就是风从顺风(错误)的一边吹过船尾。如果船只摇摆，在大潮中改变航线或者驾驶不当，主帆和张帆杆会在意外的顺风换舷中发生猛烈碰撞。
0如果犹豫不决，就将船首向上几度，这样船只就开始侧顺风行驶。此时船的速度更快，船身更加平稳，对舵手来说控制也更容易些。尽管你并没有按完全准确的方向前进，但通过换舷(沿曲折航线航行)来到达目的地可能更容易。
下图：使船首略向下；顺风行驶时注意主帆操控索。船长必须当心，不要驾驶船只进入计划之外的顺风换舷。
张帆顺横风行驶
0横风行驶或侧顺风行驶时，主帆操控索在主帆开始飘动前都应该是松开的，然后略微拉紧一些。航线越顺风，越应该放松主帆操控索，不过要注意避免主帆碰到侧支索。确认吊杆张索被拉下，垂直地固定1丰张帆杆。
0调整前桅帆，使得两侧的风向指示器都向后飘动。如果向风一侧的指示器向上升高，则卷紧帆脚索。如果顺风一侧的指示器升高，则松开帆脚索。
0游艇在侧顺风行驶时速度最快，但如果船只倾侧得太厉害，导致斜向一边，船就会慢下来。减小
船帆面积(通过收缩主帆和卷起前桅帆)会使航行更舒适，并且使船以合适的速度航行。顺风驾驶
逆风驾驶时只需略微调整方向，但顺风驾驶时舵手有更多事情要做。如果风很强劲，海浪会跟着船只行进(波浪会和船只以相同的方向移动)，实际上浪花会推动船尾左右摇摆。舵手必须提前预计并行动起来，通过不断地调整航线，尽可能保持船只以直线航行。这对舵手来说很耗体力，所以最好让每个船员掌一会儿舵。
横帆鹅翼形
绝对顺风时，最有效的航行方法就是将前桅帆拉成“鹅翼形帆角”，即在向风一侧将前桅帆拉出。如果有系在船桅和帆耳上的支撑杆撑出船帆，就最有效了。如果没有这根支撑杆，舵手必须在不换舷的情况下受逆风行驶，这时要求舵手的注意力高度集中并且技巧熟练。主张帆杆上必须系上辅助索，以防意外的顺风换舷。
顺风安全
当心张帆杆。艇尾座上的船员要保持身体略低的状态，以防意外的换舷，往甲板上走动时更要注意。另外要用一只手抓紧船，因为船可能会突然摇晃起来。
左图：在侧顺风行驶时，应该调整一下前桅帆，这样逆风(内侧的)指示器会水平飘动，同时将主帆拉得足够紧，从而避免转向。
上图：顺风行驶减少相对风，同时使人感觉温暖愉快，但是当你掉头逆风行驶的时候，一切都会改变，你会感觉寒冷和多风。
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