如何驾驶游艇抢风行驶

抢风行驶
    要迎着风行驶，你就需要改变航向。这是一种简单的操作，但依赖于舵手和船员之间的沟通和交流。
为什么需要抢风行驶?
    你不能径直向风行驶。一艘游艇能够顶风的最大角度是30度左右，不过那可是一条“高难度”的航线。需要抢风几次取决于当地的条件。在大片海域，风向基本一致且没有潮汐流，这种情况下，改变一次航向可能就够了。但在拥挤的海域，风向变幻莫测且受到不同的潮汐影响，一艘游艇可能需要多次抢风调向，沿一条曲折的线路朝目标航行
抢风的弧度
    为了抢风调向，你需要驾驶船首穿过风眼。船只必须沿着整个抢风的弧度持续转向，先是船首向上风，然后进入风行驶，最后驶离风向。
    如果在一次抢风后船只与风向呈40度角，船需要沿大约80度的弧度抢风调向，以驶入新航向。不过，如果你将弧度扩大一些(比如说90度)，那么在船首尽可能地向风但不使船停止前，船会在新航向上加速航行。
分工
    舵手为船员布置任务，告诉船员他会在什么时候抢风调向，然后驾驶游艇抢风行驶。主帆操控索在整个抢风过程中会一直保持拉紧状态。通常情况下不需要动它。前桅帆操控索必须在旧航向上松开，在新航向上拉紧。这些将由两名艇尾座上的船员完成，两人分别坐在船的两边，不过在一艘中型游艇上，由一名经验丰富的船员放松和拉紧帆脚索也是可行的。

    左图：这艘游艇右舷抢风时，正以能够达到的最大程度向风行驶。改变航向至右舷向风意味着至少要转动60度才能向左抢风调向。
改变航向
    0舵手确认向风方向的海域上没有其他船只后，决定抢风调向的时机。小心浪涛会使船首向着风停下，因此要尽量寻找一片平静的海域。如果犹豫不决，就延后抢风调向．
    0舵手宣布：  “准备好抢风了?”一名船员走到顺风一侧的前桅帆绞盘处，从可调节钳口上解下帆脚索然后抓紧它。另一名船员走到向风一侧的前桅帆绞盘处，拉紧松弛的前桅帆控制索至绷紧，然后在绞盘上绕两圈，牢牢地扎紧它。
    0两名船员回答：  “准备完毕！”
    0舵手宣布“下风喽(传统说法)”或“抢风(现代说法)”。舵手转动舵轮或推动舵杆向下风方向，驾驶船只驶入风中。
    0船只必须一直转向，不能让船首向着风停下来。不要放开顺风的帆脚索。随着船只穿过风眼，帆脚索会抓紧前桅帆的后部，并且推动船首调向新航向。
    0在你确定船只已经穿过风眼后，松开帆脚索。松开并将它从卷筒上弹开。
    0与此同时，另一名船员左右手交替拉紧新的帆脚索。在开始驱动船只前的大部分路程中，前桅帆都该被拉紧。随着负重的增加，在卷筒上多绕两圈。将帆脚索在自动调节钳口上卡紧，插入并绕动把手将风帆拉紧，为新一轮迎风行驶做好准备。
    0随着前桅帆被卷紧，舵手应该调正舵轮或舵杆，使船停止转弯。如果船员感到很难操作，船舵应朝向风方向倾斜，短时间地减少前桅帆的动力，使卷帆容易一些。卷帆完成后改变航向。

    上图(由左至右)：
    1．当船员宣布“准备完毕”后给出“下风”的指示，然后慢慢转向向风方向。
2．在游艇船头转向时，船帆应该一直处于拉紧状态。
    3．在最后一刻松开前桅帆控制索，使前桅帆归位，确保船首持续转向新航线。
    右图：至少以60度角驾驶时，船员在新的一侧拉紧前桅帆，船舵能使航线变直。如果船员感到卷紧船帆很困难，就在短时间内将船首向风倾斜，以减少前桅帆动力。

抢风行驶
    要迎着风行驶，你就需要改变航向。这是一种简单的操作，但依赖于舵手和船员之间的沟通和交流。
为什么需要抢风行驶?
    你不能径直向风行驶。一艘游艇能够顶风的最大角度是30度左右，不过那可是一条“高难度”的航线。需要抢风几次取决于当地的条件。在大片海域，风向基本一致且没有潮汐流，这种情况下，改变一次航向可能就够了。但在拥挤的海域，风向变幻莫测且受到不同的潮汐影响，一艘游艇可能需要多次抢风调向，沿一条曲折的线路朝目标航行
抢风的弧度
    为了抢风调向，你需要驾驶船首穿过风眼。船只必须沿着整个抢风的弧度持续转向，先是船首向上风，然后进入风行驶，最后驶离风向。
    如果在一次抢风后船只与风向呈40度角，船需要沿大约80度的弧度抢风调向，以驶入新航向。不过，如果你将弧度扩大一些(比如说90度)，那么在船首尽可能地向风但不使船停止前，船会在新航向上加速航行。
分工
    舵手为船员布置任务，告诉船员他会在什么时候抢风调向，然后驾驶游艇抢风行驶。主帆操控索在整个抢风过程中会一直保持拉紧状态。通常情况下不需要动它。前桅帆操控索必须在旧航向上松开，在新航向上拉紧。这些将由两名艇尾座上的船员完成，两人分别坐在船的两边，不过在一艘中型游艇上，由一名经验丰富的船员放松和拉紧帆脚索也是可行的。

    左图：这艘游艇右舷抢风时，正以能够达到的最大程度向风行驶。改变航向至右舷向风意味着至少要转动60度才能向左抢风调向。
改变航向
    0舵手确认向风方向的海域上没有其他船只后，决定抢风调向的时机。小心浪涛会使船首向着风停下，因此要尽量寻找一片平静的海域。如果犹豫不决，就延后抢风调向．
    0舵手宣布：  “准备好抢风了?”一名船员走到顺风一侧的前桅帆绞盘处，从可调节钳口上解下帆脚索然后抓紧它。另一名船员走到向风一侧的前桅帆绞盘处，拉紧松弛的前桅帆控制索至绷紧，然后在绞盘上绕两圈，牢牢地扎紧它。
    0两名船员回答：  “准备完毕！”
    0舵手宣布“下风喽(传统说法)”或“抢风(现代说法)”。舵手转动舵轮或推动舵杆向下风方向，驾驶船只驶入风中。
    0船只必须一直转向，不能让船首向着风停下来。不要放开顺风的帆脚索。随着船只穿过风眼，帆脚索会抓紧前桅帆的后部，并且推动船首调向新航向。
    0在你确定船只已经穿过风眼后，松开帆脚索。松开并将它从卷筒上弹开。
    0与此同时，另一名船员左右手交替拉紧新的帆脚索。在开始驱动船只前的大部分路程中，前桅帆都该被拉紧。随着负重的增加，在卷筒上多绕两圈。将帆脚索在自动调节钳口上卡紧，插入并绕动把手将风帆拉紧，为新一轮迎风行驶做好准备。
    0随着前桅帆被卷紧，舵手应该调正舵轮或舵杆，使船停止转弯。如果船员感到很难操作，船舵应朝向风方向倾斜，短时间地减少前桅帆的动力，使卷帆容易一些。卷帆完成后改变航向。

    上图(由左至右)：
    1．当船员宣布“准备完毕”后给出“下风”的指示，然后慢慢转向向风方向。
2．在游艇船头转向时，船帆应该一直处于拉紧状态。
    3．在最后一刻松开前桅帆控制索，使前桅帆归位，确保船首持续转向新航线。
    右图：至少以60度角驾驶时，船员在新的一侧拉紧前桅帆，船舵能使航线变直。如果船员感到卷紧船帆很困难，就在短时间内将船首向风倾斜，以减少前桅帆动力。