如何驾驶游艇逆风航行

逆风航行
    驾驶游艇向风行驶是一项技能。你不能凭着驾驶稳向板船的感觉去驾驶一艘游艇，但二者的基本原则是一致的，即正确张帆和保持船只平衡。
观察风
    大多数游艇在船桅顶部都装有风向标，但你不可能一直仰头盯着它却不感到脖子痛。安装在艇尾座上的电子风向仪器会显示真风和相对风从哪个方向吹来，不过它只
能提供一个二维的图像，显示船只有多接近风、正以什么效率向风行驶。
    能够精确测量性能的方法恰恰是最简单的方法：观察前桅帆上的风向指示器。风向指示器是羊毛线，装在靠近船帆前缘的地方，羁示风如何吹过风帆。假如风向指示器在船帆两边都向后飘动，那么一切进展顺利。假如在向风一侧的风向指示器向上飘动，那么试着拉紧帆脚索或者远离风向几度。假如顺风指示器向上飘动，试着松开帆脚索并朝向风方向调整几度。

张帆逆横风行驶
    在主帆停止飘动之前要一直拉紧主帆操控索。但千万不要过度拉紧控制脚索，因为那样会减少动力。拉紧前桅帆操控索，直至前桅帆不再飘动且风向指示器向后飘动。风会汇集到前桅帆和主帆之间的缝隙中去，引起主帆向逆风转向。这很正常，把主帆拉得更紧只会减少驱动力。

    上图：在帆脚索松弛状态下进行紧横风行驶，能使船只保持很快的速度，并且能在水中轻松移动。
    下图：位于前桅帆和主帆中间的缝隙能加速风的流动。随着游艇向前行驶，主帆可能会开始转向顺风，不过这不会影响船只的航行表现。

究竟能多贴近风行驶?
    抢风行驶时，你会希望尽可能地贴紧风行驶，但你也会希望能舒服且快速地航行。
    你可以预期到的离风最近的角度大约是30度左右。现实地讲，大约45到50度的角度也是可能的。深的鳍形龙骨和细长的船帆使游艇更好地逆风行驶，较浅的鳍形龙骨和部分卷起的前桅帆则会改变航向成逆风行驶。
张帆逆横风行驶
    当向风抢风行驶时，应该拉紧船帆，但不要太紧，否则会使船的动力下降。主帆操控索起重机最好处于中间位置。拉紧前桅帆更为关键。注意观察顺风横撑杆的末端。大部分帆具中，前桅帆应该离横撑杆的末端很近，但不碰到它。如果碰到了(很可能是因为风力不够)，就松开帆脚索。如果距离超过几厘米或几英寸(很可能因为船员在强风时没有继续卷动)，那就将帆脚索再拉紧一些。
    如果风向指示器在向风一开始飞高，就要准备稍微改变航向。利用较低的风向指示器作为最准确的反馈。要使前桅帆或主帆的帆缘(后缘)从上到下保持一条垂直的线是不太可能的。船帆会很自然地旋转朝上端打开，并且更加斜向向风处。这就是为什么船帆上较高的风向指示器与较低的风向指示器飘向不同方向。
逆风驾驶
    由于轻微的上风舵(重量)具有一定优势，舵杆或舵轮应该感觉相对较轻。如果上风舵感觉很重，说明船只失去了平衡。你需要放松主帆操控索或收缩主帆。下风舵表示来自前桅帆上的动力很足。

保持船只移动
    向风行驶的部分技能是保持船只以稳定的速度移动，并且在速度和方向上保持平衡。船首向着波浪前进会减慢船的速度。如果浪涛很大，保持速度的唯一办法就是改变航道，与风呈更大的角度行驶。

    上图：许多游艇在逆风行驶时能找到一条舒适的航道，表示船帆平衡得很好，船舵没有被硬推向两边。
    左图：能够清楚地看见前桅杆帆前缘的风向指示器，这对逆风驾驶有很大的帮助。两边的风向指示器都应该太平飘动。

逆风航行
    驾驶游艇向风行驶是一项技能。你不能凭着驾驶稳向板船的感觉去驾驶一艘游艇，但二者的基本原则是一致的，即正确张帆和保持船只平衡。
观察风
    大多数游艇在船桅顶部都装有风向标，但你不可能一直仰头盯着它却不感到脖子痛。安装在艇尾座上的电子风向仪器会显示真风和相对风从哪个方向吹来，不过它只
能提供一个二维的图像，显示船只有多接近风、正以什么效率向风行驶。
    能够精确测量性能的方法恰恰是最简单的方法：观察前桅帆上的风向指示器。风向指示器是羊毛线，装在靠近船帆前缘的地方，羁示风如何吹过风帆。假如风向指示器在船帆两边都向后飘动，那么一切进展顺利。假如在向风一侧的风向指示器向上飘动，那么试着拉紧帆脚索或者远离风向几度。假如顺风指示器向上飘动，试着松开帆脚索并朝向风方向调整几度。

张帆逆横风行驶
    在主帆停止飘动之前要一直拉紧主帆操控索。但千万不要过度拉紧控制脚索，因为那样会减少动力。拉紧前桅帆操控索，直至前桅帆不再飘动且风向指示器向后飘动。风会汇集到前桅帆和主帆之间的缝隙中去，引起主帆向逆风转向。这很正常，把主帆拉得更紧只会减少驱动力。

    上图：在帆脚索松弛状态下进行紧横风行驶，能使船只保持很快的速度，并且能在水中轻松移动。
    下图：位于前桅帆和主帆中间的缝隙能加速风的流动。随着游艇向前行驶，主帆可能会开始转向顺风，不过这不会影响船只的航行表现。

究竟能多贴近风行驶?
    抢风行驶时，你会希望尽可能地贴紧风行驶，但你也会希望能舒服且快速地航行。
    你可以预期到的离风最近的角度大约是30度左右。现实地讲，大约45到50度的角度也是可能的。深的鳍形龙骨和细长的船帆使游艇更好地逆风行驶，较浅的鳍形龙骨和部分卷起的前桅帆则会改变航向成逆风行驶。
张帆逆横风行驶
    当向风抢风行驶时，应该拉紧船帆，但不要太紧，否则会使船的动力下降。主帆操控索起重机最好处于中间位置。拉紧前桅帆更为关键。注意观察顺风横撑杆的末端。大部分帆具中，前桅帆应该离横撑杆的末端很近，但不碰到它。如果碰到了(很可能是因为风力不够)，就松开帆脚索。如果距离超过几厘米或几英寸(很可能因为船员在强风时没有继续卷动)，那就将帆脚索再拉紧一些。
    如果风向指示器在向风一开始飞高，就要准备稍微改变航向。利用较低的风向指示器作为最准确的反馈。要使前桅帆或主帆的帆缘(后缘)从上到下保持一条垂直的线是不太可能的。船帆会很自然地旋转朝上端打开，并且更加斜向向风处。这就是为什么船帆上较高的风向指示器与较低的风向指示器飘向不同方向。
逆风驾驶
    由于轻微的上风舵(重量)具有一定优势，舵杆或舵轮应该感觉相对较轻。如果上风舵感觉很重，说明船只失去了平衡。你需要放松主帆操控索或收缩主帆。下风舵表示来自前桅帆上的动力很足。

保持船只移动
    向风行驶的部分技能是保持船只以稳定的速度移动，并且在速度和方向上保持平衡。船首向着波浪前进会减慢船的速度。如果浪涛很大，保持速度的唯一办法就是改变航道，与风呈更大的角度行驶。

    上图：许多游艇在逆风行驶时能找到一条舒适的航道，表示船帆平衡得很好，船舵没有被硬推向两边。
    左图：能够清楚地看见前桅杆帆前缘的风向指示器，这对逆风驾驶有很大的帮助。两边的风向指示器都应该太平飘动。