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装配船具
固定的帆具、桅杆和风帆为游艇在风中行驶提供了动力。风帆有很多选择，不过对于巡游来说，最受欢迎的是百慕大三角帆，它附带有操作简单的前桅帆。
不同的帆具
0百慕大主帆是三角形帆，在现代游艇上很常见。斜桁主帆接近方形，斜桁支撑帆的顶部。百慕大单桅船只有一支桅杆和张帆杆，用于支撑主帆(在桅杆后面)和前桅帆(在桅杆前面)。百慕大独桅纵帆船在桅杆之前有两张前桅帆。
0三角帆纵帆帆船的后桅杆较短，位于船尾舵的后方。双桅纵帆船的后桅杆也很短，但位于船尾舵的前方。后桅纵帆使船只平衡，有时不使用主帆也能行驶。三角帆纵帆帆船和双桅纵帆船看起来很漂亮，但是却增加了帆具的复杂性和开销。
0二桅纵帆船在靠近船首的地方有一支第二短的桅杆。两只桅杆可以同时使用。由于帆的尺寸较小，控制起来更为容易，但二桅纵帆船也增加了帆具的复杂性和开销。
帆具类型（图）
桅杆
船桅、张帆杆和顺风帆杆(用于张开顺风帆)被称为桅杆。在大部分游艇上，铝制的桅杆是标准桅汗。碳纤维使重量更轻，但价格也更高。一些传统游艇仍然使用木制桅杆，不仅非常笨重，而且需要绍常油漆。
上图1：这艘“旋风”缩起了主帆，并将船首三角帆系在前桅支索上航行。大三角帆(搭叠在船桅上的前桅帆)已经被完全卷起了。
上图2：在航海季节，主帆长期系在张帆杆上。船首向风的时候要把主帆升高。
主帆
0主帆拴在船桅和张帆杆上，为游艇提供最重要的动力。在航海季节，主帆通常堆装在张帆杆上，并用套子套起来，出海的时候就把它吊起。
0主帆的尺寸可以通过缩帆减小。船上有2或3个缩帆板，拉下以后可以缩短船帆。
0一些大型游艇上有船桅自带卷帆滚轴或张帆杆自带卷帆滚轴，使主帆在展开后用于行驶，卷起后以便储藏。这样看起来比较整洁，但操作起来有些复杂，费用也高，因为自动防故障装置需要保养，而且部分卷起的主帆比通过缩帆板减小面积的主帆效率要低些。
前桅帆
0大三角帆是大型的前桅帆，在收起时与船桅搭叠在一起。船首三角帆(也叫做工作三角帆)是小型前桅帆，不与船桅交叠。
0通过齿槽效应，大三角帆能提高性能，因为齿槽效应会使气流加速穿过主帆的顺风面。但是前桅帆越大，用绞盘收帆的难度也越大。高深宽的船首三角帆(也叫做桨叶帆)表现出众，速度更快，而且易于收帆。
0在桅杆顶端的索具，前桅支索与船桅的顶部相连。在桅杆局部的索具，前桅支索与船桅上略低位置的固定点相连。桅杆局部索具将较小的前桅帆和较大的主帆结合在一起，使操纵变得更加简单。它还能使船桅向后弯曲，将主帆拉向前，使它更平整，以便在强风时弱化帆的力量。
0卷帆滚轴安装在大多数巡游游艇的前桅帆上。它使’船帆在系泊时能全部卷起，部分卷起时减少船帆的面积。不过，部分卷起的船帆在逆风航行时效率会降低，因为不能保持住有效的形态。
0要替代缩帆滚轴，就将前槲帆通过帆眼圈(活塞)与前桅支索连接起来，或者用帆边绳拉起纵帆前缘的凹槽。
0风暴艏三角帆是一种很小的前桅帆，用在极端天气里。必须单独将它吊起，通常把它用帆眼圈绑在前桅支索上。虽然大多数人从不使用风暴艏三角帆，但是知道船上有它就会很踏实！
固定索具
船桅的主要支撑来自于前桅支索、后曳支索和侧支索，次要支撑来自于底部(下支索，用来支撑船桅的下半部分)、保护索(用于避免船桅的上半部分弯向一旁)和横撑杆(将负重向船侧分散)。索具连接甲板的定链眼板上，通过松紧螺丝来调整单个绳索的长度。不锈钢绞索是大部分游览艇的标准索具，不过费用高昂的固定索杆也是一种选择。
 上图1：这艘游艇桅杆顶部的百慕大帆具配有与之相互重叠的大型三角帆，每当船只抢风行驶时都要很费力的卷起它。
上图2：固定索杆既时髦，性能又好，是多股绞合钢索的最好替代品。图中的这些管状物能避免帆脚索摩擦侧支索。 | 
