环绕赛道比赛

环绕赛道比赛
    在逆风行驶、横风行驶和顺风行驶的基础上，一系列路线组成一个赛道，且赛道两端有迎风和逆风的转向标识。
逆风中的竞赛
    比赛的第一段一般都是逆风驶向至逆风标识。比赛目标自然是争取第一个到达那里。为了做到这一点，你必须在清风中高速行驶，并选择正确的行驶线路。
    如果紧挨在另一艘船后面顺风或逆风行驶，它会影响到你的风。所以尽快抢风转向，这样你才能在清风中行驶。如有必要，可以过后再变向回去。“阻挡”是一种可以将对手笼罩在自己风幕下的战术。当对手变向去寻找清风时，靠前的船也可以变向，再次建立起风幕。
    船只可以从航线中间开始采取抢风，也可以全程都采取抢风，或者在条件较好的一段进行抢风行驶(比如说更加稳定的风、更平顺的水面或更有利的潮汐水流)。当然风的方向可能会改变。如果风转到右侧，那么右侧的航线就离逆风标识更近了，反之亦然。
在逆风标识处转向
    在接近标识的最后阶段，最好尽量使用右舷行驶。如果用左舷行驶，你就可能会碰到其他右舷行驶的船只。如果你能找到一个缝隙转过标识的话，最后采用左舷行驶也是一个获胜策略。
    在最后接近逆风标识时船只可能会聚在一起，这时干扰风会造成很大的困扰。
    如果船只十分拥挤，就不要试图太靠近标识，因为这需要十分靠近逆风。延后抢风时间，这样你就能有足够的空间转向顺风，并能够控制风幕的效果。没有什么比撞上或错过标识更糟的了，因为这样就要重新再绕一次。
    在赛道的最上方，你可以选择横风行驶，也可以选择顺风行驶。使船在水面上保持平稳，这样你才能轻松地转向。进入横风后，做好准备把身体向后移动，并开始加速。不要让张帆杆碰到标识，否则就要重新绕过标识。
    下图：在标识处转向时，从逆风行驶变成顺风行驶。船员们已经做好操纵大三角帆杆的准备。

这些“托普号”纷纷越过起始线进行第一段逆风行驶。许多船只会迅速转向左舷行驶来清除风。
在顺风中比赛
    如果你驾驶带有大三角帆的稳向板船或驾驶双体船，最快的行驶方法就是连续换舷。如果你驾驶的是对称大三角帆稳向板船或是像”激光号”这样的单人稳向板船，最快的方式就是采用完全顺风。
    在用大三角帆进行高速行驶时，要格外注意左舷与右舷船接近的情况。因为右舷船往往都拥有优先权，碰撞会导致许多修理费用高昂的损坏。
    不稳定的风对顺风行驶有较大的影响。如果你是顺风行驶，身后的船会引起风幕，并有可能会超越你。如果你是横风行驶，前方逆风侧的船也会引起风幕，使你无法超越它。
    要小心抢风行驶。按规定，船可以在合适的线路上进行抢风，以防被逆风侧的船超越。但是，在正顶风时不允许抢风，其他船也需要足够的时间来改变航线并避免碰撞。
    船只可以从横风行驶变到顺风或逆风行驶。变向的时候角度可以大些，这样在变回时角度可以小些，将稳向板或中插板完全放下，并将风帆向里拉。
    比赛结束后驶回岸边。如果你成绩不好，你就要从失败中吸取教训，并在下次比赛中做得更好。

上图：完全顺风行使时很难避免身后的船造成的风幕。蓝色的“克德特”就处在被身后船只超越的危险中。

完成  ：

比赛到了最终完成阶段，可能在逆风行驶后到达赛道的顶部，可能在顺风行驶后到达赛道的底部。

环绕赛道比赛
    在逆风行驶、横风行驶和顺风行驶的基础上，一系列路线组成一个赛道，且赛道两端有迎风和逆风的转向标识。
逆风中的竞赛
    比赛的第一段一般都是逆风驶向至逆风标识。比赛目标自然是争取第一个到达那里。为了做到这一点，你必须在清风中高速行驶，并选择正确的行驶线路。
    如果紧挨在另一艘船后面顺风或逆风行驶，它会影响到你的风。所以尽快抢风转向，这样你才能在清风中行驶。如有必要，可以过后再变向回去。“阻挡”是一种可以将对手笼罩在自己风幕下的战术。当对手变向去寻找清风时，靠前的船也可以变向，再次建立起风幕。
    船只可以从航线中间开始采取抢风，也可以全程都采取抢风，或者在条件较好的一段进行抢风行驶(比如说更加稳定的风、更平顺的水面或更有利的潮汐水流)。当然风的方向可能会改变。如果风转到右侧，那么右侧的航线就离逆风标识更近了，反之亦然。
在逆风标识处转向
    在接近标识的最后阶段，最好尽量使用右舷行驶。如果用左舷行驶，你就可能会碰到其他右舷行驶的船只。如果你能找到一个缝隙转过标识的话，最后采用左舷行驶也是一个获胜策略。
    在最后接近逆风标识时船只可能会聚在一起，这时干扰风会造成很大的困扰。
    如果船只十分拥挤，就不要试图太靠近标识，因为这需要十分靠近逆风。延后抢风时间，这样你就能有足够的空间转向顺风，并能够控制风幕的效果。没有什么比撞上或错过标识更糟的了，因为这样就要重新再绕一次。
    在赛道的最上方，你可以选择横风行驶，也可以选择顺风行驶。使船在水面上保持平稳，这样你才能轻松地转向。进入横风后，做好准备把身体向后移动，并开始加速。不要让张帆杆碰到标识，否则就要重新绕过标识。
    下图：在标识处转向时，从逆风行驶变成顺风行驶。船员们已经做好操纵大三角帆杆的准备。

这些“托普号”纷纷越过起始线进行第一段逆风行驶。许多船只会迅速转向左舷行驶来清除风。
在顺风中比赛
    如果你驾驶带有大三角帆的稳向板船或驾驶双体船，最快的行驶方法就是连续换舷。如果你驾驶的是对称大三角帆稳向板船或是像”激光号”这样的单人稳向板船，最快的方式就是采用完全顺风。
    在用大三角帆进行高速行驶时，要格外注意左舷与右舷船接近的情况。因为右舷船往往都拥有优先权，碰撞会导致许多修理费用高昂的损坏。
    不稳定的风对顺风行驶有较大的影响。如果你是顺风行驶，身后的船会引起风幕，并有可能会超越你。如果你是横风行驶，前方逆风侧的船也会引起风幕，使你无法超越它。
    要小心抢风行驶。按规定，船可以在合适的线路上进行抢风，以防被逆风侧的船超越。但是，在正顶风时不允许抢风，其他船也需要足够的时间来改变航线并避免碰撞。
    船只可以从横风行驶变到顺风或逆风行驶。变向的时候角度可以大些，这样在变回时角度可以小些，将稳向板或中插板完全放下，并将风帆向里拉。
    比赛结束后驶回岸边。如果你成绩不好，你就要从失败中吸取教训，并在下次比赛中做得更好。

上图：完全顺风行使时很难避免身后的船造成的风幕。蓝色的“克德特”就处在被身后船只超越的危险中。

完成  ：

比赛到了最终完成阶段，可能在逆风行驶后到达赛道的顶部，可能在顺风行驶后到达赛道的底部。