稳向板船和双体船比赛(2)

稳向板船和双体船比赛(2)
    为了避免水中的碰撞，行驶规则规定了谁拥有优先权。比赛时需要更加详细的规则。
小心
    在比赛的不同阶段都有碰撞的危险：
    0在起点处大家都争着抢到前面，这时船只会挨得非常近。
    0船只在驶向逆风标记时，需要经过多次抢风变向。
    0船只在驶向顺风标记时，也要经过多次顺风换舷。
    0船只在经过标记时可能会挤成一堆。
    0船只会在横风行驶时进行超越。
比赛的规则
    帆船竞赛规则由ISAF(国际帆船组织)每4年更新一次。如果你犯规的话(比如说在标记处转弯时，你左舷行驶却没让路或发生碰撞)，你就要马上执行“转圈惩罚”。转圈惩罚就是马上用抢风和换舷转360度。有些赛事组织者则要求转720度。
    如果你犯规后没有执行转圈惩罚且继续航行，另外一只船可以提出抗议。由赛会对此进行裁决，结果可能是取消资格。
    下图：任何航行情况下，左舷行驶都要让位于右舷行驶。这里左舷行驶的
“克德特”船都让开了路。竞赛规则
道路优先权
    0规则10：当两艘船在用不同的舷时，左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船只。
    左舷行驶的船只要变向、减速或者变向到右舷行驶船只的船尾后侧。这规则在顺风行驶也一样适用，
    上图：当两船位置重叠时，逆风侧的船只应该给顺风侧船只让路。蓝白帆的“托普号”不能迎向顺风的“托普”。

左舷行驶船只必须换舷让出道路。
    0规则11：当两船用同侧舷行驶并位置重叠时，逆风侧的船只应该给顺风侧船只让路。
    “重叠”是指船的任意一部分与另一船重叠：比如一艘船的船头与另一艘船的舵手快要接触这种情况。也就是说，试图从迎风面超越的船只不能强迫背风面的船只改变航道。
    0规则1 2：当两船用同侧舷行驶且没有重叠时，明显在后的船只不能与明显在前的船只抢道。
    “明显在后”和“明显在前”也就意味着两船没有重叠。
抢风变向
    0规则13：一艘船转向风向后，在开始紧迎风行驶前，它应该让开其他船只。在此期间，规则10、11和l 2不适用。如果同时有两艘船受此规则影响，左舷侧的船或明显在后的船应该避让另一艘船。
    这项规则用来解决左舷船只在最后一刻才抢风(或换舷)来避让右舷船只、导致右舷船只必须采取避让措施的问题。在安全水域中，左舷船只必须完成抢风转向，并在新的一侧将主帆向里拉进行行驶。
避免碰撞
规则14：一艘船应该尽可能地避让另一艘船。即使你拥有优先权，但是你也应该全力避免碰撞』
标记和障碍
    0规则18：当船只出现重叠时，外侧船应该给内侧船留出足够的空间进行转向、绕过标记或障碍物，如果内侧船拥有优先权，外侧船应该避让。
    这项规则用来避免船只转弯时发生碰撞。重叠必须在船只到达“双距区域”前建立，该区域是指以标记为中心、以两倍船长为半径的一个圈。从中获取这样一个信息你不能在最后一刻再转入；你必须等轮到你时再转过标记。如果内侧船在“双距区域”前已经建立重叠，外侧船必须为其让出足够的空间进行转弯。
    大部分船都会以右舷开始他
    左图：抢风还是转向?在左舷船的情况下，你必须选择抢风或转向几度，跟在右舷船后面。
    下图：在转过标记时，内侧船必须获得足够的空间。这两艘“豪彪双体”必须为两艘率先到达双距区域的“RS法维斯”船让出空间。们的逆风行程并驶向逆风标记。做出一个完美的起步需要丰富的经验和冷静的头脑。
起点
    赛事组织者会安置一条起始线，线的一头是裁判船，另一头也会放一个限制标识。
    比赛的第一段赛程一般是完全逆风的路线。理论上说，所有船在逆风起跑时都有均等的机会。
    所有船宽度相加，再加上总长度的25名到50％，所得的长度与起始线长度大致相同。起始线应该与风向保持正确的角度，左舷端的起始线应该稍稍向前弯曲5到1 0度。
    这种“线路偏置”能使船分布到起始线的远端。将起始线设置在一个完美的角度、并给予每个人完全公平的机会是十分困难的，风向的不断变化更是增加了难度。如果左舷偏置过多，船只就可以用左舷驶过船队。右舷偏置过多，就意味着所有船都会挤在裁判船周围，而另一侧一艘船都没有。
倒数
    你需要一个与警示标志同步的倒数计时器来完成一个完美的起步。将它戴在手腕上或安装在左舷侧的张帆杆上，使两名船员都能清楚看见。
  0预告单音信号。剩余5分钟。裁判船会升起红黄旗。
    0预备：单音信号。剩余4分中。预备旗升起(蓝底白色正方形)。
  0 1分钟：长音信号。剩余1分钟。预备旗降下。
    0开始：单音信号。红黄旗降下。
完美的起步
    船头在开始信号响起时触碰起始线。你的船在清风中以全速行驶在正确的方向上。你已经估算过左舷端和右舷端，并知道哪侧更占优势，确保你在最合适的位置。
    左图：在法国举行的欧洲双体船大赛中，双体船排成一排准备出发。比赛几秒钟后就开始了，他们都准备好向里拉帆索并向前加速。
    下图：在加尔达湖举办的“托普号”世界冠军赛上，选手们正在等待外侧标识被放置好，并确保起始线在正确的角度上。
    上图：完美!在没有船在前方或完全逆风的情况下以全速离开起始线。这搜绿色的“克德特”一马当先。
不完美的起步
    你的船被前方的船困住，并且吹来的风也被挡得乱七八糟，其结果就是你的船无法开快。解决方法是迅速抢风转向，远离其他船只并找到清风。
不成熟的起步
    不要过早冲过起始线。如果船的任何部分在开始前j中过起始线，你就抢船犯规了。你必须在不影响其他船只的情况下，回到起始线并重新出发。裁判船会升起单独召回旗(白底蓝叉)来指示一艘或多艘船只回到起始线，重新出发。
龟兔赛跑
    追逐赛十分有趣，它允许不同的船只参加。让步赛是通过计算每种船行驶一圈的大致时间来安排的。最慢的船首先出发，然后逐渐让更快的船出发，最快的船最后出发。最先完成规定圈数的船获胜。
信号旗
  在某些情况下，一半以上、甚至更多的船会抢跑。裁判船会发出这样的信号：
    ·集体召回旗和两个单音信号，然后是第一替换旗(黄色和蓝色三角)。所有船只都必须返回，重新排序后再准备出发。
    如果再出现集体召回的情况，就会采用更加严厉的规则。
    ·“绕起跑线”规则：任何船只在1分钟内再次抢跑，就必须绕到起跑线末端，再重新出发。这是通过单独重启旗(黄底黑圆)来指示的。
    ·黑棋规则：任何在一分钟内再次抢跑的船被取消参赛资格。
倒数旗（图）
信号旗（图）

 

 

 

稳向板船和双体船比赛(2)
    为了避免水中的碰撞，行驶规则规定了谁拥有优先权。比赛时需要更加详细的规则。
小心
    在比赛的不同阶段都有碰撞的危险：
    0在起点处大家都争着抢到前面，这时船只会挨得非常近。
    0船只在驶向逆风标记时，需要经过多次抢风变向。
    0船只在驶向顺风标记时，也要经过多次顺风换舷。
    0船只在经过标记时可能会挤成一堆。
    0船只会在横风行驶时进行超越。
比赛的规则
    帆船竞赛规则由ISAF(国际帆船组织)每4年更新一次。如果你犯规的话(比如说在标记处转弯时，你左舷行驶却没让路或发生碰撞)，你就要马上执行“转圈惩罚”。转圈惩罚就是马上用抢风和换舷转360度。有些赛事组织者则要求转720度。
    如果你犯规后没有执行转圈惩罚且继续航行，另外一只船可以提出抗议。由赛会对此进行裁决，结果可能是取消资格。
    下图：任何航行情况下，左舷行驶都要让位于右舷行驶。这里左舷行驶的
“克德特”船都让开了路。竞赛规则
道路优先权
    0规则10：当两艘船在用不同的舷时，左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船只。
    左舷行驶的船只要变向、减速或者变向到右舷行驶船只的船尾后侧。这规则在顺风行驶也一样适用，
    上图：当两船位置重叠时，逆风侧的船只应该给顺风侧船只让路。蓝白帆的“托普号”不能迎向顺风的“托普”。

左舷行驶船只必须换舷让出道路。
    0规则11：当两船用同侧舷行驶并位置重叠时，逆风侧的船只应该给顺风侧船只让路。
    “重叠”是指船的任意一部分与另一船重叠：比如一艘船的船头与另一艘船的舵手快要接触这种情况。也就是说，试图从迎风面超越的船只不能强迫背风面的船只改变航道。
    0规则1 2：当两船用同侧舷行驶且没有重叠时，明显在后的船只不能与明显在前的船只抢道。
    “明显在后”和“明显在前”也就意味着两船没有重叠。
抢风变向
    0规则13：一艘船转向风向后，在开始紧迎风行驶前，它应该让开其他船只。在此期间，规则10、11和l 2不适用。如果同时有两艘船受此规则影响，左舷侧的船或明显在后的船应该避让另一艘船。
    这项规则用来解决左舷船只在最后一刻才抢风(或换舷)来避让右舷船只、导致右舷船只必须采取避让措施的问题。在安全水域中，左舷船只必须完成抢风转向，并在新的一侧将主帆向里拉进行行驶。
避免碰撞
规则14：一艘船应该尽可能地避让另一艘船。即使你拥有优先权，但是你也应该全力避免碰撞』
标记和障碍
    0规则18：当船只出现重叠时，外侧船应该给内侧船留出足够的空间进行转向、绕过标记或障碍物，如果内侧船拥有优先权，外侧船应该避让。
    这项规则用来避免船只转弯时发生碰撞。重叠必须在船只到达“双距区域”前建立，该区域是指以标记为中心、以两倍船长为半径的一个圈。从中获取这样一个信息你不能在最后一刻再转入；你必须等轮到你时再转过标记。如果内侧船在“双距区域”前已经建立重叠，外侧船必须为其让出足够的空间进行转弯。
    大部分船都会以右舷开始他
    左图：抢风还是转向?在左舷船的情况下，你必须选择抢风或转向几度，跟在右舷船后面。
    下图：在转过标记时，内侧船必须获得足够的空间。这两艘“豪彪双体”必须为两艘率先到达双距区域的“RS法维斯”船让出空间。们的逆风行程并驶向逆风标记。做出一个完美的起步需要丰富的经验和冷静的头脑。
起点
    赛事组织者会安置一条起始线，线的一头是裁判船，另一头也会放一个限制标识。
    比赛的第一段赛程一般是完全逆风的路线。理论上说，所有船在逆风起跑时都有均等的机会。
    所有船宽度相加，再加上总长度的25名到50％，所得的长度与起始线长度大致相同。起始线应该与风向保持正确的角度，左舷端的起始线应该稍稍向前弯曲5到1 0度。
    这种“线路偏置”能使船分布到起始线的远端。将起始线设置在一个完美的角度、并给予每个人完全公平的机会是十分困难的，风向的不断变化更是增加了难度。如果左舷偏置过多，船只就可以用左舷驶过船队。右舷偏置过多，就意味着所有船都会挤在裁判船周围，而另一侧一艘船都没有。
倒数
    你需要一个与警示标志同步的倒数计时器来完成一个完美的起步。将它戴在手腕上或安装在左舷侧的张帆杆上，使两名船员都能清楚看见。
  0预告单音信号。剩余5分钟。裁判船会升起红黄旗。
    0预备：单音信号。剩余4分中。预备旗升起(蓝底白色正方形)。
  0 1分钟：长音信号。剩余1分钟。预备旗降下。
    0开始：单音信号。红黄旗降下。
完美的起步
    船头在开始信号响起时触碰起始线。你的船在清风中以全速行驶在正确的方向上。你已经估算过左舷端和右舷端，并知道哪侧更占优势，确保你在最合适的位置。
    左图：在法国举行的欧洲双体船大赛中，双体船排成一排准备出发。比赛几秒钟后就开始了，他们都准备好向里拉帆索并向前加速。
    下图：在加尔达湖举办的“托普号”世界冠军赛上，选手们正在等待外侧标识被放置好，并确保起始线在正确的角度上。
    上图：完美!在没有船在前方或完全逆风的情况下以全速离开起始线。这搜绿色的“克德特”一马当先。
不完美的起步
    你的船被前方的船困住，并且吹来的风也被挡得乱七八糟，其结果就是你的船无法开快。解决方法是迅速抢风转向，远离其他船只并找到清风。
不成熟的起步
    不要过早冲过起始线。如果船的任何部分在开始前j中过起始线，你就抢船犯规了。你必须在不影响其他船只的情况下，回到起始线并重新出发。裁判船会升起单独召回旗(白底蓝叉)来指示一艘或多艘船只回到起始线，重新出发。
龟兔赛跑
    追逐赛十分有趣，它允许不同的船只参加。让步赛是通过计算每种船行驶一圈的大致时间来安排的。最慢的船首先出发，然后逐渐让更快的船出发，最快的船最后出发。最先完成规定圈数的船获胜。
信号旗
  在某些情况下，一半以上、甚至更多的船会抢跑。裁判船会发出这样的信号：
    ·集体召回旗和两个单音信号，然后是第一替换旗(黄色和蓝色三角)。所有船只都必须返回，重新排序后再准备出发。
    如果再出现集体召回的情况，就会采用更加严厉的规则。
    ·“绕起跑线”规则：任何船只在1分钟内再次抢跑，就必须绕到起跑线末端，再重新出发。这是通过单独重启旗(黄底黑圆)来指示的。
    ·黑棋规则：任何在一分钟内再次抢跑的船被取消参赛资格。
倒数旗（图）
信号旗（图）