如何控制对称大三角帆-航海网

对称大三角帆的控制
    比起现代的不对称大三角帆，经典型的大三角帆更难掌控。若要将其完全控制好，尤其是在强风中控制好，就需要大量的练习。
控制大三角帆杆
    在升帆、换舷和降帆时，大三角帆杆应该由船员控制。这和大部分不对称大三角帆系统不同，在不对称大三角帆系统中，大三角帆帆杆在帆升起和落下时会自动伸出和缩回。在不对称大三角帆的换舷过程中，帆杆往往不起作用。帆杆一般会被连接在3个地方。

    0外侧端连接着“牵索”，“牵索”起到了迎风面帆索的作用。
    0内侧端连接在桅杆上。
    0中段连接着升帆索和收帆索，它们用来控制帆杆的垂直角度。升帆索和收帆索会长期连接在上面，所以张帆杆仅仅是穿过一个铁环。
升起大三角帆
    如果你从前桅帆前侧的斜槽中拉出大三角帆，就可以在任意一侧进行升帆。如果你从驾驶舱内的包中拉出大三角帆，就只能在被主帆挡住的背风侧进行升帆。
    0将大三角帆帆杆从张帆杆处拉向前方，并在外侧端连接“牵索”。将升帆索和降帆索连接在帆杆的中部，再将内侧端连接在桅杆上。
    0大三角帆升起后用双手拉住升降索，并抓住帆索和“牵索”。对称大三角帆一般都会比不对称大三角帆小很多，所以升帆也会更快一些。有一个比较好的方法是舵手
用双腿夹住舵杆，用双手迅速拉起升降索，船员在大三角帆升起后迅速拉起帆索和“牵索”。
控制大三角帆
    0大三角帆应该与风保持一个合适的角度。牵索用来锁定住大三角帆的位置，帆杆的末端应该顶住迎风面的帆耳。
    0通过升帆索和降帆索来调节帆杆高度，这样迎风面和背风面的帆耳就在同一水平线上了。但这会根据帆的角度而发生变化：帆杆的末端需要在横风行驶时升高，在‰顺风行驶时降低。
0用锁在系索耳上的牵索来控制大三角帆索。为了达到最大的动力，要控制风帆，以使前缘出现弧度。
0在横风中行驶，牵索会妨碍到船员。吊钩或双控制索可以用来将牵索拉下至侧支索边的甲板上。
用大三角帆换舷
    用大三角帆换舷的标准方法就是把帆杆从一侧移动到另一侧，张帆杆来到新的一侧后，船几平是在完全顺风中行驶。
    0从桅杆上解下帆杆。
    0将帆杆末端连接到原先一侧的帆索上，旧帆索就会成为新的牵索。
    0解开帆杆的另  端，原先的牵索会落下，成为新的帆索。
    0将帆杆的自由端再连接到桅杆上。
降下大三角帆
    靠近顺风行驶，以挡住大三角帆。如果船上有斜槽，就放开升降索，并将回收索小心地向里拉。然后解开并收起帆杆。如果驾驶舱内有大三角帆包，在迎风面降帆会更加容易一些。拿下帆杆，然后抓住帆缘拉下大三角帆，将其捆起来后装进包中。

    上图1：“克德特”的船员将大三角帆帆杆的内侧连接在桅杆上，同时用双腿夹住舵杆，这个姿势能够很好地使船保持平衡。
    上图2：对称大三角帆的技术要求比不对称大三角帆更高，原因在于它拥有可拆卸的帆杆，且帆索同时连接着两角，其中一条就是牵索。谁说对称大三角帆无趣?这艘420上的女孩们正在后舷风行驶中享受着巨大的乐趣。

    上图(由左至吉)：
    1．进入换舷，船员将帆杆从桅杆上解下，连接到新的牵索上。
    2．船员从帆杆末端将旧的牵索解下，并将其连接到桅杆上。
    3．随着风开始吹到新的一面上，舵手将张帆杆移动到另一侧。将帆杆连接到桅杆上以后，船员向后拉牵索，确保帆杆在正确的角度和高度上，然后再开始控制帆索。

对称大三角帆的控制
    比起现代的不对称大三角帆，经典型的大三角帆更难掌控。若要将其完全控制好，尤其是在强风中控制好，就需要大量的练习。
控制大三角帆杆
    在升帆、换舷和降帆时，大三角帆杆应该由船员控制。这和大部分不对称大三角帆系统不同，在不对称大三角帆系统中，大三角帆帆杆在帆升起和落下时会自动伸出和缩回。在不对称大三角帆的换舷过程中，帆杆往往不起作用。帆杆一般会被连接在3个地方。

    0外侧端连接着“牵索”，“牵索”起到了迎风面帆索的作用。
    0内侧端连接在桅杆上。
    0中段连接着升帆索和收帆索，它们用来控制帆杆的垂直角度。升帆索和收帆索会长期连接在上面，所以张帆杆仅仅是穿过一个铁环。
升起大三角帆
    如果你从前桅帆前侧的斜槽中拉出大三角帆，就可以在任意一侧进行升帆。如果你从驾驶舱内的包中拉出大三角帆，就只能在被主帆挡住的背风侧进行升帆。
    0将大三角帆帆杆从张帆杆处拉向前方，并在外侧端连接“牵索”。将升帆索和降帆索连接在帆杆的中部，再将内侧端连接在桅杆上。
    0大三角帆升起后用双手拉住升降索，并抓住帆索和“牵索”。对称大三角帆一般都会比不对称大三角帆小很多，所以升帆也会更快一些。有一个比较好的方法是舵手
用双腿夹住舵杆，用双手迅速拉起升降索，船员在大三角帆升起后迅速拉起帆索和“牵索”。
控制大三角帆
    0大三角帆应该与风保持一个合适的角度。牵索用来锁定住大三角帆的位置，帆杆的末端应该顶住迎风面的帆耳。
    0通过升帆索和降帆索来调节帆杆高度，这样迎风面和背风面的帆耳就在同一水平线上了。但这会根据帆的角度而发生变化：帆杆的末端需要在横风行驶时升高，在‰顺风行驶时降低。
0用锁在系索耳上的牵索来控制大三角帆索。为了达到最大的动力，要控制风帆，以使前缘出现弧度。
0在横风中行驶，牵索会妨碍到船员。吊钩或双控制索可以用来将牵索拉下至侧支索边的甲板上。
用大三角帆换舷
    用大三角帆换舷的标准方法就是把帆杆从一侧移动到另一侧，张帆杆来到新的一侧后，船几平是在完全顺风中行驶。
    0从桅杆上解下帆杆。
    0将帆杆末端连接到原先一侧的帆索上，旧帆索就会成为新的牵索。
    0解开帆杆的另  端，原先的牵索会落下，成为新的帆索。
    0将帆杆的自由端再连接到桅杆上。
降下大三角帆
    靠近顺风行驶，以挡住大三角帆。如果船上有斜槽，就放开升降索，并将回收索小心地向里拉。然后解开并收起帆杆。如果驾驶舱内有大三角帆包，在迎风面降帆会更加容易一些。拿下帆杆，然后抓住帆缘拉下大三角帆，将其捆起来后装进包中。

    上图1：“克德特”的船员将大三角帆帆杆的内侧连接在桅杆上，同时用双腿夹住舵杆，这个姿势能够很好地使船保持平衡。
    上图2：对称大三角帆的技术要求比不对称大三角帆更高，原因在于它拥有可拆卸的帆杆，且帆索同时连接着两角，其中一条就是牵索。谁说对称大三角帆无趣?这艘420上的女孩们正在后舷风行驶中享受着巨大的乐趣。

    上图(由左至吉)：
    1．进入换舷，船员将帆杆从桅杆上解下，连接到新的牵索上。
    2．船员从帆杆末端将旧的牵索解下，并将其连接到桅杆上。
    3．随着风开始吹到新的一面上，舵手将张帆杆移动到另一侧。将帆杆连接到桅杆上以后，船员向后拉牵索，确保帆杆在正确的角度和高度上，然后再开始控制帆索。