不对称大三角帆的控制-航海网

不对称大三角帆的控制
    学着升起不对称大三角帆，并在相对风中全速行驶时对其保持控制。
升起不对称大三角帆
    如果风不是非常小，舵手就要将船转至顺风，再将三角帆升起。三角帆升起后，会被主帆挡住。这样就能确保部分升起的大三角帆不会受风力影响，导致船出现偏航。
    0转向顺风，在船完全平稳的情况下直线航行。
    0船员用升降索升起大三角帆，升降索会将大三角帆杆拉到船头外面。确保帆索没有被系住。站在驾驶舱内并将升降索拉到前侧。当舵手准备好升帆时，用双手交替着将升降索向里拉。集中精力尽快将大三角帆升起，这样它就不会在升到一半时落入水中或受到风力。
    0升降索通过一个系索耳拉动，系索耳会自动锁住。如果你在陆地上升起大三角帆，就要确保它直接升到顶部，并要注意升降索经过系索耳的地方。这样，你以后在水上升帆时，就能知道它是否升到顶了
    0当舵手转向后舷风行驶并加大风帆动力时，抓住背风侧的三角帆索并向里拉。如果帆索被缠住，换舷后它就会重新变直。在相对风中行驶
    0不对称大三角帆是拥有巨大动力的风帆。你需要在最大马力和保持控制之间找到一个平衡点，这样你就能在顺风行驶时获得最大的有效航速。随着船的加速，相对风会使船以最高速度行驶在顺风中。
    0将舵杆推开并转向风中，使大三角帆动力增大，这样你就能在相对风中全速行驶了。
    0只有在大三角帆平整时，船才会对它的调整做出反应。如果船
  这艘RS2rJ0的舵手在后舷风行驶中将船逼近顺风，这样就能使主帆在大三角帆升起时遮挡住它倾向一边，就会减慢速度，转向风中并失去控制。当出现阵风、船开始倾斜时，就要马上变向，使其在水面上保持平稳。等风减弱且船降速时，再转向前方，并增大动力，加快速度。风在速度或方向上永远不会是恒定的，所以你需要用不对称大三角帆来走一个扭曲的航线：通过驶向上风来增加动力，通过转向下风来保持控制。完美的操控
    0用不对称大三角帆顺风行驶时，船员应该向后移动来减小船头的重量，也可以向外倾侧或使用压舷吊钩。用双手抓住大三角帆索并盯住帆的前缘。向里拉帆索使帆停止抖动，直到前缘形
 大三角帆帮助这艘“彗星·赤奥号”在横风中抬起船头。卷起的前桅帆减小了风帆受力面积，使空气能流动到大三角帆上。注意舵手如何选择将船驶向顺风，舵手坐在船内，使得自己能更轻松地控制船只。

上图：这艘“激光20¨。O”在5级风中能有很大的动力和速度。你可以看到舵手在相对风中转向，靠近顺风来使船保持竖直。如果船继续倾斜，就可能失去控制，或者突然出现横转。成弧形再放松帆索。这样便能产生最大的动力。如果前缘没有产生弧度，那就是风帆太紧了，这会妨碍到空气的流动，所以只能放松帆索。如果前缘出现垮落，那就是帆太松了，会使得帆力减小，这时就要向里拉帆索。
    0从始至终船员都要不停地操控大三角帆索。舵手需要根据大三角帆来控制船只，当动力下降时就要驶向上风，动力增加时就要转向下风。

不对称大三角帆的控制
    学着升起不对称大三角帆，并在相对风中全速行驶时对其保持控制。
升起不对称大三角帆
    如果风不是非常小，舵手就要将船转至顺风，再将三角帆升起。三角帆升起后，会被主帆挡住。这样就能确保部分升起的大三角帆不会受风力影响，导致船出现偏航。
    0转向顺风，在船完全平稳的情况下直线航行。
    0船员用升降索升起大三角帆，升降索会将大三角帆杆拉到船头外面。确保帆索没有被系住。站在驾驶舱内并将升降索拉到前侧。当舵手准备好升帆时，用双手交替着将升降索向里拉。集中精力尽快将大三角帆升起，这样它就不会在升到一半时落入水中或受到风力。
    0升降索通过一个系索耳拉动，系索耳会自动锁住。如果你在陆地上升起大三角帆，就要确保它直接升到顶部，并要注意升降索经过系索耳的地方。这样，你以后在水上升帆时，就能知道它是否升到顶了
    0当舵手转向后舷风行驶并加大风帆动力时，抓住背风侧的三角帆索并向里拉。如果帆索被缠住，换舷后它就会重新变直。在相对风中行驶
    0不对称大三角帆是拥有巨大动力的风帆。你需要在最大马力和保持控制之间找到一个平衡点，这样你就能在顺风行驶时获得最大的有效航速。随着船的加速，相对风会使船以最高速度行驶在顺风中。
    0将舵杆推开并转向风中，使大三角帆动力增大，这样你就能在相对风中全速行驶了。
    0只有在大三角帆平整时，船才会对它的调整做出反应。如果船
  这艘RS2rJ0的舵手在后舷风行驶中将船逼近顺风，这样就能使主帆在大三角帆升起时遮挡住它倾向一边，就会减慢速度，转向风中并失去控制。当出现阵风、船开始倾斜时，就要马上变向，使其在水面上保持平稳。等风减弱且船降速时，再转向前方，并增大动力，加快速度。风在速度或方向上永远不会是恒定的，所以你需要用不对称大三角帆来走一个扭曲的航线：通过驶向上风来增加动力，通过转向下风来保持控制。完美的操控
    0用不对称大三角帆顺风行驶时，船员应该向后移动来减小船头的重量，也可以向外倾侧或使用压舷吊钩。用双手抓住大三角帆索并盯住帆的前缘。向里拉帆索使帆停止抖动，直到前缘形
 大三角帆帮助这艘“彗星·赤奥号”在横风中抬起船头。卷起的前桅帆减小了风帆受力面积，使空气能流动到大三角帆上。注意舵手如何选择将船驶向顺风，舵手坐在船内，使得自己能更轻松地控制船只。

上图：这艘“激光20¨。O”在5级风中能有很大的动力和速度。你可以看到舵手在相对风中转向，靠近顺风来使船保持竖直。如果船继续倾斜，就可能失去控制，或者突然出现横转。成弧形再放松帆索。这样便能产生最大的动力。如果前缘没有产生弧度，那就是风帆太紧了，这会妨碍到空气的流动，所以只能放松帆索。如果前缘出现垮落，那就是帆太松了，会使得帆力减小，这时就要向里拉帆索。
    0从始至终船员都要不停地操控大三角帆索。舵手需要根据大三角帆来控制船只，当动力下降时就要驶向上风，动力增加时就要转向下风。