用大三角帆航行-航海网

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    你想用对称或不对称大三角帆行驶吗?两者各有优势，但是现代的不对称三角帆使用起来会简便很多。
对称与不对称
    最初，所有的稳向板船大三角帆都是对称的，直到20世纪80年代早期才发明了不对称大三角帆。从此之后，所有新设计的稳向板船和双体船都开始采用不对称大三角帆。
对称大三角帆有何优点?
    0对称大三角帆看上去像一个鼓起的等边三角形。它主要为顺风行驶而设计，若将大三角帆张帆杆拉至J侧支索后面，效率就会极高。在前舷侧风行驶时，也可以将大三角帆张帆杆拉到前桅支索处。
    0对称三角帆对于高手们来说也很难操控。帆一角附在帆索上，另一角附在一根相似的绳索上，这根绳索被称为“牵索”。这根绳索又会连回到大三角帆杆上，大三角帆杆附在桅杆上，可以向前或向后旋转90度，同时也可以上下移动。只要你操作正确，用大三角帆来行驶绝对是值得的，但如果有什么差
    下图：这艘V30¨00用它面积巨大的不对  称三角帆进行后舷风行驶，超轻的船体使其能够轻松地在水上滑行。与420不同，它不能被用来进行完全顺风行驶。错，它也会使状况变得很糟。

不对称大三角帆有何优点?
    0不对称大三角帆是一个鼓起的不等边三角形。它就相当于一个面积巨大的前桅帆。它从帆杆底部延伸到船头之外。与对称大三角帆
    下图：这艘420拥有一枚传统的对称三角帆，但依然能够让船员挂在吊索上进行三帆行驶。注意两个帆耳几乎在同一水平线上，将大三角帆杆调整至合适的高度，并将其拉回到前桅支索处。不同的是，它只有一个帆耳，使得船员能够在任意一侧控制风帆。

    0不对称大三角帆是为了能够在横风中全速行驶而设计，它减小了与相对风的角度，它的动力能够创造更快的速度。这样，船员们在换舷走Z字航线时，便可以转向进行小角度顺风行驶了。尽管有些稳向板船上的大三角帆杆在转向顺风时可以带来更佳的顺风性能，但是并不能进行完全顺风的行驶。大三角帆在接近逆风的情况下也不会有很好的表现，风帆上过大的动力会使船出现偏航。
    0控制不对称大三角帆对于老手们来说非常容易，我们可以用中等大小的大三角帆来进行学习。它简单、易于操作，宽容度也更大一些。换舷也比对称三角帆来得容易。

大三角帆的保养
    0三角帆用轻质的防裂尼龙制成。它质地十分坚固，但接触锋利物品时也很容易被划开。所以要确保所有锋利物品(例如针和钩环等)都被绝缘胶带封住。
    0大部分稳向板船和双体船在驾驶舱和弹床上都有斜槽，用来存放大三角帆，取代了原先的三角帆包。这个斜槽可能会由坚固塑料或紧绷的网格构成。将大三角帆拉回斜槽时，要小心别被利物划到。如果大三角帆被卡住，不要使劲拉，先查出问题所在，说不定是你踩住升降索了。
    0用三角帆胶带来修补细小的划伤。三角帆胶带在许多杂货店里安全升帆和收帆
    当风在稳向板船的船尾时，大三角帆上的压力是最小的。一旦船进入后舷风行驶，大三角帆在这个区域就会开始受力且动力开始增大。在这个区域，尽量不要升起或放下主帆。
    上图：小心安装大三角帆，在帆的两侧进行工作并确保万无一失。都能够买到，它能覆盖住裂纹。修补前先将风帆上的盐粒清洗干净。
    下图：在连上所有控制索后，将大三角帆拉回斜槽，然后在陆地上试着升起它，确保不会出差错。

 

 

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    你想用对称或不对称大三角帆行驶吗?两者各有优势，但是现代的不对称三角帆使用起来会简便很多。
对称与不对称
    最初，所有的稳向板船大三角帆都是对称的，直到20世纪80年代早期才发明了不对称大三角帆。从此之后，所有新设计的稳向板船和双体船都开始采用不对称大三角帆。
对称大三角帆有何优点?
    0对称大三角帆看上去像一个鼓起的等边三角形。它主要为顺风行驶而设计，若将大三角帆张帆杆拉至J侧支索后面，效率就会极高。在前舷侧风行驶时，也可以将大三角帆张帆杆拉到前桅支索处。
    0对称三角帆对于高手们来说也很难操控。帆一角附在帆索上，另一角附在一根相似的绳索上，这根绳索被称为“牵索”。这根绳索又会连回到大三角帆杆上，大三角帆杆附在桅杆上，可以向前或向后旋转90度，同时也可以上下移动。只要你操作正确，用大三角帆来行驶绝对是值得的，但如果有什么差
    下图：这艘V30¨00用它面积巨大的不对  称三角帆进行后舷风行驶，超轻的船体使其能够轻松地在水上滑行。与420不同，它不能被用来进行完全顺风行驶。错，它也会使状况变得很糟。

不对称大三角帆有何优点?
    0不对称大三角帆是一个鼓起的不等边三角形。它就相当于一个面积巨大的前桅帆。它从帆杆底部延伸到船头之外。与对称大三角帆
    下图：这艘420拥有一枚传统的对称三角帆，但依然能够让船员挂在吊索上进行三帆行驶。注意两个帆耳几乎在同一水平线上，将大三角帆杆调整至合适的高度，并将其拉回到前桅支索处。不同的是，它只有一个帆耳，使得船员能够在任意一侧控制风帆。

    0不对称大三角帆是为了能够在横风中全速行驶而设计，它减小了与相对风的角度，它的动力能够创造更快的速度。这样，船员们在换舷走Z字航线时，便可以转向进行小角度顺风行驶了。尽管有些稳向板船上的大三角帆杆在转向顺风时可以带来更佳的顺风性能，但是并不能进行完全顺风的行驶。大三角帆在接近逆风的情况下也不会有很好的表现，风帆上过大的动力会使船出现偏航。
    0控制不对称大三角帆对于老手们来说非常容易，我们可以用中等大小的大三角帆来进行学习。它简单、易于操作，宽容度也更大一些。换舷也比对称三角帆来得容易。

大三角帆的保养
    0三角帆用轻质的防裂尼龙制成。它质地十分坚固，但接触锋利物品时也很容易被划开。所以要确保所有锋利物品(例如针和钩环等)都被绝缘胶带封住。
    0大部分稳向板船和双体船在驾驶舱和弹床上都有斜槽，用来存放大三角帆，取代了原先的三角帆包。这个斜槽可能会由坚固塑料或紧绷的网格构成。将大三角帆拉回斜槽时，要小心别被利物划到。如果大三角帆被卡住，不要使劲拉，先查出问题所在，说不定是你踩住升降索了。
    0用三角帆胶带来修补细小的划伤。三角帆胶带在许多杂货店里安全升帆和收帆
    当风在稳向板船的船尾时，大三角帆上的压力是最小的。一旦船进入后舷风行驶，大三角帆在这个区域就会开始受力且动力开始增大。在这个区域，尽量不要升起或放下主帆。
    上图：小心安装大三角帆，在帆的两侧进行工作并确保万无一失。都能够买到，它能覆盖住裂纹。修补前先将风帆上的盐粒清洗干净。
    下图：在连上所有控制索后，将大三角帆拉回斜槽，然后在陆地上试着升起它，确保不会出差错。