帆船在高速中运用压舷吊钩

在高速中运用压舷吊钩
    用压舷吊钩能使双体船和快艇发挥出最高性能，舵手和船员有机会一起用吊索进行驾驶。
在双体船上使用压舷吊钩
    双体船比稳向板船更加稳定，这使得它成为学习向外倾侧的最好工具。你可以在弱风中在吊索上向外倾侧，且不用害怕双体船会像稳向板船那样翻向迎风面。大部分双体船都至少有一根压舷吊索；有的则为船员和舵手准备了两根。
    稳向板船上，向外倾侧时船会顶住你的脚。但在双体船的平坦弹床或迎风面甲板上，没有什么能够顶住你的脚，所以在吊索上移动时需要用你的后侧手来帮助。
感受动力
    双体船的加速非常之快，所以你的后侧腿一定要支撑住，以抵消加速带来的作用力。突然的减速可能会在吊索上引起更大的问题。双体船在高速行驶时，背风侧的船头突然扎进浪中会导致船只骤然减速，后果就是船员被猛烈地甩向前方。在最坏的情况下，船员会在船头甩过一圈，导致船的翻覆和船员的受伤。
    在横风行驶中，船员为了使背风面船头翘起而向迎风面船尾移动时，上述情况便有可能发生。你需要用更加有效的姿势，面向前方，将前侧腿伸直并作为支撑腿，后侧
    左图：利用吊索上的体重使迎风面船体在水面上滑行。舵手不在吊索上时，船员向里或向外移动都很方便。腿可以弯曲。如果你被甩向前方，一定要毫不犹豫地抓住舵手。有些双体船在后侧横梁有脚套，能将船员的后侧脚固定住。还有些船则有带着一个小勾的系索，连接着船员的压舷吊钩和横梁末端，以防船员被甩向前方。
在吊索上翻覆
    如果在双体船上倾侧时发生翻覆，你会掉下很长一段距离。解开钩索，在船侧蹲下，然后从弹床划入水面。不要待在迎风面的船体上，这会将船推入倒置的状态。也不要落在主帆上，你可能会压坏板条、撕裂风帆或伤及自己。注意别被卡在弹床下面，要尽可能快地游开。

双吊索
    许多双体船和高性能稳向板船都拥有两个吊索。船员可以在一个较低的位置进行倾侧，从而给舵手提供良好的视野。逆风行驶时，两名船员同时挂在吊索上并紧挨着站在一起。

    左图：当用大三角帆进行三帆侧风行驶时，一名船员在吊索上、一名坐在弹床上的方式能够提供最佳有效航速。
    横风行驶时，两名船员  起使用吊索能够使有效航速最大化。在双体船上，舵手往往是坐着的，以获得更好的操控性，并使船能更深地在顺风中行驶。在快艇上，就需要船员和舵手一起用吊索向外倾俱ln
在吊索上掌舵
    船员和舵手上下吊索时的技术比较相似：前侧脚先跨出，然后后侧脚立即跟上。舵手同时还需要保持对船舵的控制。
 

上图：像这位“豪彪1 5”的舵样将双脚并拢，千万别学左边那端摇晃晃的船员!
左图：在横风行驶时，如果背风面船头陷入水中，一定要尽量坚持住。尽管看上去很危险，但是sLl6并没有翻覆，它很快就恢复并继续航行了。
    当你要在吊索上向里或向外移动时，可以在船侧用你的后侧手将扩展舵杆用力推下，以将船舵锁定在笔直向前的位置。在双体船上，就在船体上上锁；在快艇上，就在扩展架或扩展翼上上锁。
    当两人都在吊索上时，如果船员能接管主帆索向逆风行驶，就会轻松很多。舵手可以集中精神操控船只，船员可以用双手来操控帆素，这样船可以以最高速度顺利航行。在进行抢风时，船员再将主帆索传回给舵手。
    下图：用吊索操控船只可以使船保持平衡，在后舷风行驶时尤其如此。注意看这名“竞争者”号的水手如何站在船尾并翘起船头、使船在水面上滑行。

 

 

在高速中运用压舷吊钩
    用压舷吊钩能使双体船和快艇发挥出最高性能，舵手和船员有机会一起用吊索进行驾驶。
在双体船上使用压舷吊钩
    双体船比稳向板船更加稳定，这使得它成为学习向外倾侧的最好工具。你可以在弱风中在吊索上向外倾侧，且不用害怕双体船会像稳向板船那样翻向迎风面。大部分双体船都至少有一根压舷吊索；有的则为船员和舵手准备了两根。
    稳向板船上，向外倾侧时船会顶住你的脚。但在双体船的平坦弹床或迎风面甲板上，没有什么能够顶住你的脚，所以在吊索上移动时需要用你的后侧手来帮助。
感受动力
    双体船的加速非常之快，所以你的后侧腿一定要支撑住，以抵消加速带来的作用力。突然的减速可能会在吊索上引起更大的问题。双体船在高速行驶时，背风侧的船头突然扎进浪中会导致船只骤然减速，后果就是船员被猛烈地甩向前方。在最坏的情况下，船员会在船头甩过一圈，导致船的翻覆和船员的受伤。
    在横风行驶中，船员为了使背风面船头翘起而向迎风面船尾移动时，上述情况便有可能发生。你需要用更加有效的姿势，面向前方，将前侧腿伸直并作为支撑腿，后侧
    左图：利用吊索上的体重使迎风面船体在水面上滑行。舵手不在吊索上时，船员向里或向外移动都很方便。腿可以弯曲。如果你被甩向前方，一定要毫不犹豫地抓住舵手。有些双体船在后侧横梁有脚套，能将船员的后侧脚固定住。还有些船则有带着一个小勾的系索，连接着船员的压舷吊钩和横梁末端，以防船员被甩向前方。
在吊索上翻覆
    如果在双体船上倾侧时发生翻覆，你会掉下很长一段距离。解开钩索，在船侧蹲下，然后从弹床划入水面。不要待在迎风面的船体上，这会将船推入倒置的状态。也不要落在主帆上，你可能会压坏板条、撕裂风帆或伤及自己。注意别被卡在弹床下面，要尽可能快地游开。

双吊索
    许多双体船和高性能稳向板船都拥有两个吊索。船员可以在一个较低的位置进行倾侧，从而给舵手提供良好的视野。逆风行驶时，两名船员同时挂在吊索上并紧挨着站在一起。

    左图：当用大三角帆进行三帆侧风行驶时，一名船员在吊索上、一名坐在弹床上的方式能够提供最佳有效航速。
    横风行驶时，两名船员  起使用吊索能够使有效航速最大化。在双体船上，舵手往往是坐着的，以获得更好的操控性，并使船能更深地在顺风中行驶。在快艇上，就需要船员和舵手一起用吊索向外倾俱ln
在吊索上掌舵
    船员和舵手上下吊索时的技术比较相似：前侧脚先跨出，然后后侧脚立即跟上。舵手同时还需要保持对船舵的控制。
 

上图：像这位“豪彪1 5”的舵样将双脚并拢，千万别学左边那端摇晃晃的船员!
左图：在横风行驶时，如果背风面船头陷入水中，一定要尽量坚持住。尽管看上去很危险，但是sLl6并没有翻覆，它很快就恢复并继续航行了。
    当你要在吊索上向里或向外移动时，可以在船侧用你的后侧手将扩展舵杆用力推下，以将船舵锁定在笔直向前的位置。在双体船上，就在船体上上锁；在快艇上，就在扩展架或扩展翼上上锁。
    当两人都在吊索上时，如果船员能接管主帆索向逆风行驶，就会轻松很多。舵手可以集中精神操控船只，船员可以用双手来操控帆素，这样船可以以最高速度顺利航行。在进行抢风时，船员再将主帆索传回给舵手。
    下图：用吊索操控船只可以使船保持平衡，在后舷风行驶时尤其如此。注意看这名“竞争者”号的水手如何站在船尾并翘起船头、使船在水面上滑行。