航海的最常用常识详解-航海网

航海的最常用常识详解-航海网
    如果你想要出航，就得先查看一下天气预报，在有海风的天气中，你更需要掌握大量情报。看好你所要去的地方，并靠航道的右边行驶。遵守航海规则．安全航行
观察天气情况
    你可以通过互联网、电视、广播电台、报纸和手机等方式查询天气预报。天气预报一般都极其准确，千万不可轻视它们。离开前一定要查询风速和风向预报。对于水手们来说，内陆水域天气预报或者像wlndguru．com这样提供专业服务的网站比普通天气预报更加精确。还要记住开阔的水域中风力会更强。  
了解风况
    海风可能会带来完美的航行条件，地面与海面存在显著温差时，就会形成海风。太阳使地面升温，这样热空气就会上升，而冷空气就
    下图：海风能为双体船的午后航行提供完美的条件，使船能在清风中发挥出最佳性能。
左图：“风号”在逐渐加强的风中航行，只要手边有防护罩就不会有问题。会从海面流向陆地，便形成了向岸风。

    0如果海风的风向与由高低气压形成的梯度风是同～方向，最终的风力就会比较强。如果海风与梯度风相对，两个风会互相抵消，最后可能会导致完全无风这时候，你的船就会完全停滞不动。
    0海风一般会在午后开始，然后逐渐加强风力，并会根据天气情况和地形在下午达到4—6级的峰值。与更高、更强的风混合后，海风会在夜晚减弱，取而代之的是从温度较低的地面吹来的离岸风。
    0海风的风向会一直改变，到晚上会由向岸风变成沿岸风。
    0当地的峡谷和山脉地形会加大海风风速，从而导致十分强劲的风力。

行驶规则
记住该由谁来让路：
    0左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船。
    0经过其他船只时尽量保持距离。
    0如果两船抢风方向相同，那么更加靠近逆风的船拥有优先权。
    0帆船比赛中不存在优先权，但有时根据不同的情况也需要做出礼貌的让路。
  0机动船应该给帆船让路，机动船已在航道中或受到牵引力B区使时除外。
    0要明确表明自己的意图。
    0你最终的责任就是避免冲撞。
浮标与航道标识
    0航道的标识在世界各地会有所不同。在欧洲，进入航道时，红色(左舷)标识在左，绿色(右舷)标识在右。而在美国，红色(左舷)标识在右，绿色(右舷)标识在左。
    0无论是驶入还是驶出，都要靠右侧行驶。
    0作为一名稳向板船的水手，当有大型船只在附近时就要让出主航道。不要受困于渡轮带来的风幕。
    0如果有潮汐流，那它在深水区会最明显，在浅水区则最温和。

    上图：浮标系统A——进入港口时，左舷(红色)标识在左，右舷(绿色)标识在右。美国浮标系统(浮标系统B)与世界其他地区都有所不同：红色（左舷)标识在右，绿色(右舷)标识在左。
    左图：在抢风行驶时，右舷行驶的船只拥有道路的优先权。别搞错了!你必须清楚这些规则。

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    如果你想要出航，就得先查看一下天气预报，在有海风的天气中，你更需要掌握大量情报。看好你所要去的地方，并靠航道的右边行驶。遵守航海规则．安全航行
观察天气情况
    你可以通过互联网、电视、广播电台、报纸和手机等方式查询天气预报。天气预报一般都极其准确，千万不可轻视它们。离开前一定要查询风速和风向预报。对于水手们来说，内陆水域天气预报或者像wlndguru．com这样提供专业服务的网站比普通天气预报更加精确。还要记住开阔的水域中风力会更强。  
了解风况
    海风可能会带来完美的航行条件，地面与海面存在显著温差时，就会形成海风。太阳使地面升温，这样热空气就会上升，而冷空气就
    下图：海风能为双体船的午后航行提供完美的条件，使船能在清风中发挥出最佳性能。
左图：“风号”在逐渐加强的风中航行，只要手边有防护罩就不会有问题。会从海面流向陆地，便形成了向岸风。

    0如果海风的风向与由高低气压形成的梯度风是同～方向，最终的风力就会比较强。如果海风与梯度风相对，两个风会互相抵消，最后可能会导致完全无风这时候，你的船就会完全停滞不动。
    0海风一般会在午后开始，然后逐渐加强风力，并会根据天气情况和地形在下午达到4—6级的峰值。与更高、更强的风混合后，海风会在夜晚减弱，取而代之的是从温度较低的地面吹来的离岸风。
    0海风的风向会一直改变，到晚上会由向岸风变成沿岸风。
    0当地的峡谷和山脉地形会加大海风风速，从而导致十分强劲的风力。

行驶规则
记住该由谁来让路：
    0左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船。
    0经过其他船只时尽量保持距离。
    0如果两船抢风方向相同，那么更加靠近逆风的船拥有优先权。
    0帆船比赛中不存在优先权，但有时根据不同的情况也需要做出礼貌的让路。
  0机动船应该给帆船让路，机动船已在航道中或受到牵引力B区使时除外。
    0要明确表明自己的意图。
    0你最终的责任就是避免冲撞。
浮标与航道标识
    0航道的标识在世界各地会有所不同。在欧洲，进入航道时，红色(左舷)标识在左，绿色(右舷)标识在右。而在美国，红色(左舷)标识在右，绿色(右舷)标识在左。
    0无论是驶入还是驶出，都要靠右侧行驶。
    0作为一名稳向板船的水手，当有大型船只在附近时就要让出主航道。不要受困于渡轮带来的风幕。
    0如果有潮汐流，那它在深水区会最明显，在浅水区则最温和。

    上图：浮标系统A——进入港口时，左舷(红色)标识在左，右舷(绿色)标识在右。美国浮标系统(浮标系统B)与世界其他地区都有所不同：红色（左舷)标识在右，绿色(右舷)标识在左。
    左图：在抢风行驶时，右舷行驶的船只拥有道路的优先权。别搞错了!你必须清楚这些规则。