如何处理航行时来自前方的风

来自前方的风
    你不能笔直地迎着风航行(这可是航海忌讳)，但是你可以在迎风时用抢风行驶的方式航行。根据船只设计的不同、船员的技术和海上条件，可以实现与相对风成30到45度的航行。角度越小，船就越正地指向其目的地。
    迎面而来的风吹过帆的两侧，为船提供了驱动力，中插板或稳向板也提供了强大的浮力和侧向的反作用力。不管怎样，风都是把船往后侧和侧面推。风产生的帆力与稳帆索控制
’    在风较弱时，应该把主帆索和前桅帆素向里拉，随着风的增加，主帆和前桅帆应该被牢牢地拉向内侧。这时风向指示器应该指向船尾。
    为了达到最佳性能，最好抓住帆索，不过如果是以学习或休闲航行为目的，将帆索固定在系索扣上会轻松得多。当出现阵风时，一般可以将前桅帆索从系索扣上解下，但是舵手也要迅速将主帆索解下，以使风帆松弛下来。要好好练习将主帆索拉过系索扣。将主帆索向下拉可将其锁住向上拉便可以解锁。平衡
  迎风行驶时将体重保持在船的前部，将船头压下并使船尾翘起。
保持竖直
    当阵风出现时，你一般会有两选择。一种是放松主帆索、减弱动力来使船回到竖直，还有一种是将船向掉转至迎风。船与风向的角度越小，风力在帆上产生的倾侧效果就越小。然而，若帆上的动力减小，船速也会减慢。
与逆风的角度大小
    将帆反转并以小角度逆风行驶，这一技术在船体狭长的传统设计稳向板船上十分有效，在比赛中接近；中刺点时也十分有用。但是小角度逆风行驶在现代快艇式稳向板船上并不会有很好的效果，这种船
    两艘船在完全逆风的情况下驶向同一个目的地。为了到达目的地，它们必须迎着风以抢风行驶走一个锯齿形的线路。A船与风成30度角进行航行，平均速度每分钟4节。B船与风成0度进行航行，平均速度每分钟7节。
    A船的有效航速是3．5节，而B船在在与风角度较大时才能行驶得比较快：如果你试图小角度逆风行驶，你的速度就会直线下降。逆风中的行驶性能由有效航速决定。逆风中的有效航速则达到了5．5节。B船会因为更快的有效船速优先到达目的地。而A船要在一小时后才能到达目的地。
    船员们选择抢风转向的次数和时机对于尽快到达终点十分关键。每艘船的风与帆之间都有一个最佳角度，找到船只航行时的最佳角度，然后就要多加练习。最佳角度也会因为风的强度以及潮汐等其他因素而改变。
逆风航行
    如果你想迎着风向行驶，就要使船尽可能地靠近真风行驶。对新手们来说，“在逆风中抢风形式”可以算是最具挑战性的课题。
想“闪光灯”这样的现代稳向板船适合稳定而快速的航行而不是在逆风中前进。  向板或中插板上的反作用力会使船侧翻，所以就要将身体向外倾侧和削弱丰帆帆力来避免这一点。
不要让船倾斜得太厉害，否则船会偏航而不能很好的在逆风中行驶。在有稳向板船上，这货物可以帮助缩帆。有效航速

 

 

来自前方的风
    你不能笔直地迎着风航行(这可是航海忌讳)，但是你可以在迎风时用抢风行驶的方式航行。根据船只设计的不同、船员的技术和海上条件，可以实现与相对风成30到45度的航行。角度越小，船就越正地指向其目的地。
    迎面而来的风吹过帆的两侧，为船提供了驱动力，中插板或稳向板也提供了强大的浮力和侧向的反作用力。不管怎样，风都是把船往后侧和侧面推。风产生的帆力与稳帆索控制
’    在风较弱时，应该把主帆索和前桅帆素向里拉，随着风的增加，主帆和前桅帆应该被牢牢地拉向内侧。这时风向指示器应该指向船尾。
    为了达到最佳性能，最好抓住帆索，不过如果是以学习或休闲航行为目的，将帆索固定在系索扣上会轻松得多。当出现阵风时，一般可以将前桅帆索从系索扣上解下，但是舵手也要迅速将主帆索解下，以使风帆松弛下来。要好好练习将主帆索拉过系索扣。将主帆索向下拉可将其锁住向上拉便可以解锁。平衡
  迎风行驶时将体重保持在船的前部，将船头压下并使船尾翘起。
保持竖直
    当阵风出现时，你一般会有两选择。一种是放松主帆索、减弱动力来使船回到竖直，还有一种是将船向掉转至迎风。船与风向的角度越小，风力在帆上产生的倾侧效果就越小。然而，若帆上的动力减小，船速也会减慢。
与逆风的角度大小
    将帆反转并以小角度逆风行驶，这一技术在船体狭长的传统设计稳向板船上十分有效，在比赛中接近；中刺点时也十分有用。但是小角度逆风行驶在现代快艇式稳向板船上并不会有很好的效果，这种船
    两艘船在完全逆风的情况下驶向同一个目的地。为了到达目的地，它们必须迎着风以抢风行驶走一个锯齿形的线路。A船与风成30度角进行航行，平均速度每分钟4节。B船与风成0度进行航行，平均速度每分钟7节。
    A船的有效航速是3．5节，而B船在在与风角度较大时才能行驶得比较快：如果你试图小角度逆风行驶，你的速度就会直线下降。逆风中的行驶性能由有效航速决定。逆风中的有效航速则达到了5．5节。B船会因为更快的有效船速优先到达目的地。而A船要在一小时后才能到达目的地。
    船员们选择抢风转向的次数和时机对于尽快到达终点十分关键。每艘船的风与帆之间都有一个最佳角度，找到船只航行时的最佳角度，然后就要多加练习。最佳角度也会因为风的强度以及潮汐等其他因素而改变。
逆风航行
    如果你想迎着风向行驶，就要使船尽可能地靠近真风行驶。对新手们来说，“在逆风中抢风形式”可以算是最具挑战性的课题。
想“闪光灯”这样的现代稳向板船适合稳定而快速的航行而不是在逆风中前进。  向板或中插板上的反作用力会使船侧翻，所以就要将身体向外倾侧和削弱丰帆帆力来避免这一点。
不要让船倾斜得太厉害，否则船会偏航而不能很好的在逆风中行驶。在有稳向板船上，这货物可以帮助缩帆。有效航速