如何做好小航程的导航

航程小的导航
    一旦出发，便需要船舶导航。这包括计算船控航道、检测位置、做出战略决策，以最有效地抵达目的地。船长需要密切关注天气并确保船员的身体健康。如果你知道出发时间，那么导航的前3个步骤可以在出发前或者在第一航点完成。
    首先，使用地图确定航行当日主港的高潮时间。将各时间填在地图的每个图表里。在航程图上标出航迹。
    引入潮汐矢量并计划船控航道(参见288—289页)，为航程做好准备。每个小时都使用潮汐偏移量，并在预期对地轨迹中绘制其草图。如果你确定第一航点的到达时间，出发前即可完成此步。
    现在航海图已经准备好，可以绘制航程了。
使用航海图
    和计划航线一样，你需要定期绘制船舶的实际位置。也可以绘制估计位置来检测定位是否准确一一或者在仪器失灵时用作定位点。在潮汐水域中，需要使用航海图来计
算船控航道。

上图：每个小时都使用潮汐偏移量，并在预期对地轨迹中绘制其草图。如果你确定第一航点的到达时间，出发前即可完成此步。
上图和左图：画出潮汐矢量并找到船控航道。
上图：航海图已经准备好，可以绘制航程了。

绘制方位的频率多高?
    绘制方位的时间间隔永远不要太长。定期绘制意味着当你进行传统方位绘制时，若出现设备失灵的情况，船舶不致过于远离上一个已知位置。在航行中的船舶上，适
宜采取小时定位。
    人们通常在每个整点小时进行方位绘制。但这不一定是最好的方法，因为潮汐矢量的改变很少整点出现。因此如果高潮在10：35发生，那么在每小时的35分时进行绘制会更好。然后在下个一小时中使用潮汐矢量。
横向潮汐时如何控制航向?
    如果出现横向潮汐，在考虑总潮汐作用下，以帆船速度行进来控制航道会有效得多。这意味着你将一直充分利用潮汐作用。如果你想保持航道精确，就得与潮汐不停斗争，在60英里宽的开阔水域上，这将耗费一个多小时。
    如果是在抢风航行，每次变向都要记录时间和计程仪读数。每小时定位一次。如果不得已要计算估计位置，就在每次抢风变向时引入航迹推算作图轨迹，但你需要每小时同时引入潮汐因素，来计算你的位置(估计位置)。

 

    上图：使用GPS绘制方位和快速绘图栅格。
    上右图：这种情况下，GPS定位与定位点不一致，但仍在估计位置的范围之内。有必要检查罗盘和舵手，确保船舶控制在正确的航道上，该检查在航行中用手持罗盘即可完成。同时确保罗盘周围没有放置磁性物体。
    在考虑改变航道时，假定没有重大误差出现，保持一切不变直至半程处，然后再改变航道。在下一个半程处(总航程3／4处)进行同样操作，以此类推。对于一段较长的有横向潮汐的航程，起航时就要估计对地轨迹。如果你保持与横向潮汐近距离时，不要改变航道。
航海日志
    航海日志(船舶的日志)是用于记录航线、天气预报、观测数据、导航信息和定位的文件。根据日志内的记录信息，可以重建实际航程的细节。在大型船舶上保留准确的航海日志是法律要求。
我要航海网温馨提示：如果你在估计所在位置，确保不要被退潮带走。追随涨潮会更容易达到目的地。在航程图上标记出你的轨迹。

航程小的导航
    一旦出发，便需要船舶导航。这包括计算船控航道、检测位置、做出战略决策，以最有效地抵达目的地。船长需要密切关注天气并确保船员的身体健康。如果你知道出发时间，那么导航的前3个步骤可以在出发前或者在第一航点完成。
    首先，使用地图确定航行当日主港的高潮时间。将各时间填在地图的每个图表里。在航程图上标出航迹。
    引入潮汐矢量并计划船控航道(参见288—289页)，为航程做好准备。每个小时都使用潮汐偏移量，并在预期对地轨迹中绘制其草图。如果你确定第一航点的到达时间，出发前即可完成此步。
    现在航海图已经准备好，可以绘制航程了。
使用航海图
    和计划航线一样，你需要定期绘制船舶的实际位置。也可以绘制估计位置来检测定位是否准确一一或者在仪器失灵时用作定位点。在潮汐水域中，需要使用航海图来计
算船控航道。

上图：每个小时都使用潮汐偏移量，并在预期对地轨迹中绘制其草图。如果你确定第一航点的到达时间，出发前即可完成此步。
上图和左图：画出潮汐矢量并找到船控航道。
上图：航海图已经准备好，可以绘制航程了。

绘制方位的频率多高?
    绘制方位的时间间隔永远不要太长。定期绘制意味着当你进行传统方位绘制时，若出现设备失灵的情况，船舶不致过于远离上一个已知位置。在航行中的船舶上，适
宜采取小时定位。
    人们通常在每个整点小时进行方位绘制。但这不一定是最好的方法，因为潮汐矢量的改变很少整点出现。因此如果高潮在10：35发生，那么在每小时的35分时进行绘制会更好。然后在下个一小时中使用潮汐矢量。
横向潮汐时如何控制航向?
    如果出现横向潮汐，在考虑总潮汐作用下，以帆船速度行进来控制航道会有效得多。这意味着你将一直充分利用潮汐作用。如果你想保持航道精确，就得与潮汐不停斗争，在60英里宽的开阔水域上，这将耗费一个多小时。
    如果是在抢风航行，每次变向都要记录时间和计程仪读数。每小时定位一次。如果不得已要计算估计位置，就在每次抢风变向时引入航迹推算作图轨迹，但你需要每小时同时引入潮汐因素，来计算你的位置(估计位置)。

 

    上图：使用GPS绘制方位和快速绘图栅格。
    上右图：这种情况下，GPS定位与定位点不一致，但仍在估计位置的范围之内。有必要检查罗盘和舵手，确保船舶控制在正确的航道上，该检查在航行中用手持罗盘即可完成。同时确保罗盘周围没有放置磁性物体。
    在考虑改变航道时，假定没有重大误差出现，保持一切不变直至半程处，然后再改变航道。在下一个半程处(总航程3／4处)进行同样操作，以此类推。对于一段较长的有横向潮汐的航程，起航时就要估计对地轨迹。如果你保持与横向潮汐近距离时，不要改变航道。
航海日志
    航海日志(船舶的日志)是用于记录航线、天气预报、观测数据、导航信息和定位的文件。根据日志内的记录信息，可以重建实际航程的细节。在大型船舶上保留准确的航海日志是法律要求。
我要航海网温馨提示：如果你在估计所在位置，确保不要被退潮带走。追随涨潮会更容易达到目的地。在航程图上标记出你的轨迹。