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航海时的GPS航线

2012-5-12 22:57 · 改版数据备份
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GPS航线
    虽然GPS通常能够提供定位,但却无法告知如何航行到某个位置——除非你告诉它你想去哪里。这就要求你把航线上每个位置(航点)的经纬度载入GPs仪中。首先需要在航海图上画出航线,然后将坐标转移到GPs中。
什么是航点?
    航点是你想要去的地理位置,由其经纬度确定。航点没有标准的符号,但很多人使用中心带有十字的方块代表航点。航线由一系列特定顺序的航点构成,每个航点都是
要经过之处。
在航海图上画出航线
    如有可能,使用能够绘制整条航线的有刻度的航海图。将首个点置于启程点附近,第二个航点置于转向点,随后排列各点直至目的地,形成一系列直线轨迹。
    如果预报天气情况良好,那么可以保持前行,但在潮汐与风力强度较大时,可能需要把航点定在远离图示为湍流和漩涡的地方。如果航程较长,需要在大比例尺航海图上观察航点,以避开潜在的危险物。
    测量各航点的经纬度以及航点间的距离与方位。

把航点载入GPS   

      大部分GPS仪不配备字母数字式键盘,需要在不同数字间滚动。这很容易出错,所以要再三检查。一旦航点被载入GPS成为航线,就进入可以看到航点间距离与轨迹的GPS页面,并与航海图上的航点间距离与方位作对比。如果选择由GPS显示磁航线,那么确保将磁偏差考虑在内。检查航点间的轨迹,不要过于靠近危险物。给各航点命名。如果GPS不配备字母数字式键盘,就使用数字;数字输入也更加简便。

航海图


    右图1:在大比例尺航海图上观察航点位置,确保各航点安全定位。标注出各航点的经纬度。继续沿航线检查,直至最后一处航点。如果有必要,在小比例尺航海图上校订所有航点位置。
    右图2:由一系列直线轨迹连接各航点,并为各航点命名。

我要航海网温馨提示:不要把航点定在过于接近浮标或是其他航线标志的地方:可能会相撞的!同时,如果所有人都使用同一个浮标,就可能会和其他船舶距离过近。

航海图


上图:确保航点定位安全,并测量各航点的经纬度。
上图:继续检查航点的安全定位。
上图:检查最后一处航点的定位。
上图:测量轨迹与距离。

航海图


    右图:标记各航点的经纬度。测量航线各段的轨迹与距离。每段轨迹加入磁偏角,以获得磁璃膏向. 左图:一旦将航点输入GPS并建立航线,检查航线所示的轨迹与距离,确保无误。要注意任我游GPS仪显示航程各段的行进(累计)距离,而非实际各段距离,这给使用者带来额外工作,更容易出现错误。

我要航海网温馨提示:在没有对照航海图检查的情况下,不要直接把一系列航点连续载入GPS:航点间可能有危险物。

活着,就是要创造奇迹!

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    虽然GPS通常能够提供定位,但却无法告知如何航行到某个位置——除非你告诉它你想去哪里。这就要求你把航线上每个位置(航点)的经纬度载入GPs仪中。首先需要在航海图上画出航线,然后将坐标转移到GPs中。
什么是航点?
    航点是你想要去的地理位置,由其经纬度确定。航点没有标准的符号,但很多人使用中心带有十字的方块代表航点。航线由一系列特定顺序的航点构成,每个航点都是
要经过之处。
在航海图上画出航线
    如有可能,使用能够绘制整条航线的有刻度的航海图。将首个点置于启程点附近,第二个航点置于转向点,随后排列各点直至目的地,形成一系列直线轨迹。
    如果预报天气情况良好,那么可以保持前行,但在潮汐与风力强度较大时,可能需要把航点定在远离图示为湍流和漩涡的地方。如果航程较长,需要在大比例尺航海图上观察航点,以避开潜在的危险物。
    测量各航点的经纬度以及航点间的距离与方位。

把航点载入GPS   

      大部分GPS仪不配备字母数字式键盘,需要在不同数字间滚动。这很容易出错,所以要再三检查。一旦航点被载入GPS成为航线,就进入可以看到航点间距离与轨迹的GPS页面,并与航海图上的航点间距离与方位作对比。如果选择由GPS显示磁航线,那么确保将磁偏差考虑在内。检查航点间的轨迹,不要过于靠近危险物。给各航点命名。如果GPS不配备字母数字式键盘,就使用数字;数字输入也更加简便。

航海图


    右图1:在大比例尺航海图上观察航点位置,确保各航点安全定位。标注出各航点的经纬度。继续沿航线检查,直至最后一处航点。如果有必要,在小比例尺航海图上校订所有航点位置。
    右图2:由一系列直线轨迹连接各航点,并为各航点命名。

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航海图


上图:确保航点定位安全,并测量各航点的经纬度。
上图:继续检查航点的安全定位。
上图:检查最后一处航点的定位。
上图:测量轨迹与距离。

航海图


    右图:标记各航点的经纬度。测量航线各段的轨迹与距离。每段轨迹加入磁偏角,以获得磁璃膏向. 左图:一旦将航点输入GPS并建立航线,检查航线所示的轨迹与距离,确保无误。要注意任我游GPS仪显示航程各段的行进(累计)距离,而非实际各段距离,这给使用者带来额外工作,更容易出现错误。

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