计划航海的目的地

计划航海的目的地

    在潮汐水面上，不能仅仅将船舶朝向目的地航行。必须计算出潮汐影响下的船控航向。这其中涉及一些被称为“航向判定”的海图作业。绘制结果也有助于计算航程。
如何寻找船控航向?
    从所在位置画一条线至目的地并延伸，这便是地面航迹。用双箭头标记。
    测量出所在位置到目的地的距离，这也是潮汐对船舶的影响距离。如果船舶航速为5节，距离为4.5英里，那么航程耗时略少于一小时。

上图：绘制潮汐方向。上图：地面航迹和潮汐都在航海图上标注。上图：期望地面航迹。上图：绘制潮汐速度。上图：测量与目的地之间的距离。上图：在水面行驶速度上画一条从潮汐矢量的顶点到其与地面航迹延长线相交处的直线。
    如果航行时间为主港高潮前一小时，那么使用这一张潮汐小海图。检查是大潮还是小潮。将绘图仪对准潮汐箭头。将潮汐方向转移至定位点。确保方向箭头指向与潮汐方向相同。标出潮汐移动船舶的距离；在此种情况下，一小时内为0.8英里。如果矢量三角是半个小时，可以只使用半潮距离(0.4英里)。这样就在航海图上标出了地面航迹和潮汐。将圆规打开至船舶的水面行驶速度(使用航海图侧面的纬度刻度线)，得出一小时的航距。将圆规一脚置于潮汐矢量顶点，在另脚与地面航迹或其延长线的接触位置做一标记。不要将潮汐矢量顶点与目的地位置重合，因为这会导致矢量三角各边代表不同的时间间隔。
在此种情况下，一小时的水面速度会使我们的航行超过目的地。也就是说会在一小时之内到达目的地。
    将绘图仪沿船控航向线放置。内圈对准方向北，即可读出船控航向——可以是正对零刻度线的真航向，或是校准误差刻度的船控磁航向：带着5度西的磁偏角，比照西误差刻度读出磁航向。所有罗盘偏移和偏差相加，得出总误差，5度西(偏差)和3度东(罗盘偏移)之和等于2度西。

 

上图1：保持计算航道时船舶沿对地航迹“蟹行”。
上图2：将偏航因素考虑进风向影响，得出需要保持的实际航向。
上图3：测量对地速度。
上图4：控制航向至目的地
之后与绘图仪上的300度真航向相加，得到需要保持的302度罗盘航向。船舶于16：30离开方位点，保持船控航向，但潮汐使其侧移，因此船舶沿对地航迹成“蟹行”运动。如果认为会发生偏航，也可将其计算在内。记住航行时需要逆风掌舵。如果要保持的磁航向为305度，风力来自西南方向，偏航为10度，那么需要转舵295度(以逆风为例)。
 什么时候到达目的地?
    在矢量三角内测量对地速度线的长度。图中为5．3节。图中潮汐有助于船舶行进，因此实际速度大于船舶5节的对水速度。
    首先，测量与目的地之间的距离：4.5英里。对地速度为5.3节。合理的“瞎猜”结果是航程将耗时约50分钟。
精确度有多高?
    精确度完全取决于潮汐因素是否合平预测以及水面速度是否稳定。航行时的船速也会受到风速和风向的影响。但是精确度会高得出奇，而且使用上述方法比航行时不考虑潮汐因素要好得多。只需要做好定位和必要的调整即可。

计划航海的目的地

    在潮汐水面上，不能仅仅将船舶朝向目的地航行。必须计算出潮汐影响下的船控航向。这其中涉及一些被称为“航向判定”的海图作业。绘制结果也有助于计算航程。
如何寻找船控航向?
    从所在位置画一条线至目的地并延伸，这便是地面航迹。用双箭头标记。
    测量出所在位置到目的地的距离，这也是潮汐对船舶的影响距离。如果船舶航速为5节，距离为4.5英里，那么航程耗时略少于一小时。

上图：绘制潮汐方向。上图：地面航迹和潮汐都在航海图上标注。上图：期望地面航迹。上图：绘制潮汐速度。上图：测量与目的地之间的距离。上图：在水面行驶速度上画一条从潮汐矢量的顶点到其与地面航迹延长线相交处的直线。
    如果航行时间为主港高潮前一小时，那么使用这一张潮汐小海图。检查是大潮还是小潮。将绘图仪对准潮汐箭头。将潮汐方向转移至定位点。确保方向箭头指向与潮汐方向相同。标出潮汐移动船舶的距离；在此种情况下，一小时内为0.8英里。如果矢量三角是半个小时，可以只使用半潮距离(0.4英里)。这样就在航海图上标出了地面航迹和潮汐。将圆规打开至船舶的水面行驶速度(使用航海图侧面的纬度刻度线)，得出一小时的航距。将圆规一脚置于潮汐矢量顶点，在另脚与地面航迹或其延长线的接触位置做一标记。不要将潮汐矢量顶点与目的地位置重合，因为这会导致矢量三角各边代表不同的时间间隔。
在此种情况下，一小时的水面速度会使我们的航行超过目的地。也就是说会在一小时之内到达目的地。
    将绘图仪沿船控航向线放置。内圈对准方向北，即可读出船控航向——可以是正对零刻度线的真航向，或是校准误差刻度的船控磁航向：带着5度西的磁偏角，比照西误差刻度读出磁航向。所有罗盘偏移和偏差相加，得出总误差，5度西(偏差)和3度东(罗盘偏移)之和等于2度西。

 

上图1：保持计算航道时船舶沿对地航迹“蟹行”。
上图2：将偏航因素考虑进风向影响，得出需要保持的实际航向。
上图3：测量对地速度。
上图4：控制航向至目的地
之后与绘图仪上的300度真航向相加，得到需要保持的302度罗盘航向。船舶于16：30离开方位点，保持船控航向，但潮汐使其侧移，因此船舶沿对地航迹成“蟹行”运动。如果认为会发生偏航，也可将其计算在内。记住航行时需要逆风掌舵。如果要保持的磁航向为305度，风力来自西南方向，偏航为10度，那么需要转舵295度(以逆风为例)。
 什么时候到达目的地?
    在矢量三角内测量对地速度线的长度。图中为5．3节。图中潮汐有助于船舶行进，因此实际速度大于船舶5节的对水速度。
    首先，测量与目的地之间的距离：4.5英里。对地速度为5.3节。合理的“瞎猜”结果是航程将耗时约50分钟。
精确度有多高?
    精确度完全取决于潮汐因素是否合平预测以及水面速度是否稳定。航行时的船速也会受到风速和风向的影响。但是精确度会高得出奇，而且使用上述方法比航行时不考虑潮汐因素要好得多。只需要做好定位和必要的调整即可。