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海洋上暴风雨天气
暴风雨通常持续时间短,但能引起强风和变化风,能见度极差。暴风雨往往出现在平日适航的天气里。由于天气系统变化十分迅速,有时海员起航时暴风雨还无法预报。
雷暴
当空气的不稳定度足以使潮湿空气上升到较高的高度时,就会产生雷暴。首先需要有使空气上升的诱因。
0向迅速上升地带流动的空气被抬升。如果海岸上有山脉,就会影响海员,因为抬升效果会在近海上空溢出。
0日照受热的空气是常见诱因。这种情况下,早晨天气晴好,日间暴风雨逐步形成并发展,夜间消失。
0暖区空气被冷风向上抬升。暴风雨就位于冷锋旁边。
0锋面槽或低气压里的空气被进入低气压区域的空气抬升。锋面槽中,暴风雨沿轴线存在,而在“雷雨低气压区”,暴风雨可能在任何地方出现。
@在积雨云中迅速上升的空气能够携带大水滴,所造成的降雨和雹暴可能强度极大,并带来迅速移动冷空气的骤降,从云底向四面八方铺开。阵风强度可能很大。
0阵风和梯度风方向相反的地方,风会极其缓慢地减弱,但当两者同向时,大风、烈风即会出现。云中出现大量的静电,闪电也会到达地表。
线阵风
线阵风出现在几个暴风雨单元结合的地方,形成一长串阵风天气,而非更加孤立的暴风雨。线阵风的常见源头是阵风线之后的冷锋。海员会观察到一长带乌云,这些云可能会带来降雨。强阵风会从阵风线向前喷射,使现有风更强。之后,当阵风方向与现行风方向相反时,出现风阵风歇。当线阵风逼近时,及早收帆。
副低压
低气压的次生区域可在锋面低压中形成。副低压般没有显著的天气特征,但会迅速下降,引起强风。
副低压的迅速下降通常不可预测,或者只是在最后时刻下降突然加速。很可能海员起航时天气已经预测好,却遭遇副低压。要尽可能频繁地监测预报,以免遭受天气变化带来的恶果。
原力风暴
风速超过每小时48节的是原力风暴。通过观察等压线的密合情况,原力风暴能够在气象图上探知。原力风暴一般会迅速过境,总体不会超过1 2小时。
热带旋转风暴
热带旋转风暴在大西洋上称为飓风,在其他地方称为热带气旋。热带旋转风暴是热带海洋的特殊现象,由高温海洋和高含水量导致,季节性地出现在大西洋、印度洋和太平洋的特定区域。不论如何,一定要避免遭遇热带气旋风暴。
上图1:雷雨云(积雨云)内部强大的上升气流和下降气流在其下方形成暴雨、冰雹以及吹向各个方向的强阵风。
上图2:暴风雨可能由不稳定的气流被迫抬升至冷锋上方而引起。
上图3:副低压可能突然迅速降低。
上图1:当暴风与其前方的现行风结合时,风速增加。暴风过境后,阵风方向与现行风相反,现行风逐渐平息。
上图2:当积雨云沿冷锋边线融合时,冷锋之上会形成线阵风
我要航海网温馨提示:抓住机会与老练的船员在强风中出航,或者请一名老练的船长通行。提高技术的最佳途径就是练习。 |