帆船远航注意的事项：航线、航行时间、供给如何掌控?

一、航线
       依据出发港和目的港规划航行线路并确定航线距离，此距离应与纸制海图测量的距离进行比对，电子海图与纸制海图的测量距离存在一定差异。注意：海图上经度的一度为60海里，测量图上距离时要从经度的刻度上量取。
二、航行时间的估算
a. 航行船只的航速或平均航速
       不同船只在同等条件下航速不同。船长应了解本船的真实情况，诸如：不同风速风向、不开发动机时船只的航速，包括：最小航速、平均航速和最大航速。如果不能确定，需要对本船做航速测定，以获取相关数据。
b. 天气因素
        当远航航线较长时，不同海域、不同时间风速和风向会有变化，并影响帆船的航行速度。首先要确定微风不升帆时发动机90%负荷条件下船的航速，并记录此状态发动机每小时的油料消耗数据。数据的测定应准确，有效数据为平均油耗，测定时间不少于1小时。
c. 航行时间的估算
        航行时间是航行的重要数据，它关系到给养准备数量、航行计划安排等等，对于短途连续航行3-4天尤为重要。
航行时间的估算方法：
1. 绘制航线
2. 了解航行海域的天气预报，风向、风速
3. 了解航向海域可能影响风速风向的陆地情况
4. 根据经验，在航线上标出各时段航线上的风速和风向，并预测帆船的平均航速
5. 时间的确定
    如果航行时间长短不重要，可按最小平均航速作为测算航行时间的依据，并据此确定航行期间的给养数量。
       如果航行时间长短是重要的，且是必须要保证的，应每12小时作为一个单位，预估各航段船的速度，此速度由风速、风向和海流决定。
       根据气象数据，获知航行海域的风速风向，并把=由此推算出帆船可能的平均航速。如果航行海域风的条件较差或很差，建议不要在此时间航行。如果风力在4级以上，不小于3级，可以出航，但必须考虑用发动机辅助使之达到预设的航行速度。确定全航段发动机的累计用时，换算成油料的用量。如果油料储备无法满足需求，航行时间只能增加。切记不要抱有侥幸心理，海上航行时间超出计划时间会带来许多麻烦。
       总之，全航程航行时间是一个重要的数据，在可能的情况下尽可能了解各相关因素的真实情况，以确保所有估算的航行时间的相对准确性。

航行时间相关因素：
1. 油料消耗
2. 淡水储备是否满足需求
3. 给养的准备数量、果蔬、肉食的保存时间
4. 人员情绪、体能保障
5. 抵达港抵达时间要求，手续办理、住房预定...
A、油料
       船上邮箱的容积是一定的，即使用油桶增加油料的携带数量也是有限的，过多使用油料也会增加航行成本。
B、淡水/饮用水
       船上淡水箱的容量也是一定的。此淡水主要用于厨房做饭、洗刷餐具几少量饮用。淡水的消耗应以模拟真实情况获取的数据为准取上限。理论和假想的数据是没有任何实际意义的。
       如果单程用时不超过4天，将不涉及洗澡和洗衣问题，淡水的消耗量可以相对准确地确定。
       根据实际航行经验，为每人每天准备1升瓶装水是够用的，但要打出2-3天的余量。瓶装水的使用应按照计划予以控制，不应出现浪费。一旦出现水不够用，水的消耗量会因恐慌大大超出正常消耗量。
C、给养的准备
        1. 方便面——航行期间方便面不应是首选食品，应作为偶尔食用或最后食用的食品。方便面的携带数量按每人每天三包（桶）乘以全员人数和全程天数来计算。购买数量以箱为单位。
       2. 大米——大米可以做粥（早餐）、米饭（中餐和晚餐），但需要有配菜。
       3. 馒头——北方人喜欢面食。最初一两天可以把馒头作为主食。但馒头在常温下保存时间有限，不能超过两天。
       4. 洋葱、土豆、胡箩卜、白萝卜等保存时间长，可以多带。需要注意的是，航程结束，消耗也随之停止，剩余的东西会因长时间不用而变质。因此上述菜品的准备数量要按照下限计算，最后一天船上人员没有蔬菜吃是可以接受的。
       5. 西红柿可以存放3天时间，但选购时要注意，并非所有西红柿都能存放3天，很多第二天就开始出现局部变质。
       6. 肉——肉是菜食的重要辅料，但受储存条件的限制，买来的生肉当天就要制熟，分几天食用。制备的肉食以红烧为宜，分次适度增加盐度，每天回锅加热时放一些盐。
       7. 鸡蛋——鸡蛋在常温下可以存放一周时间，但要防止破碎。
航行期间，既要保证全员的饮食，又要确保营养和健康，准备和加工方法要结合船上的实际条件。最好是用炖的方法来制作，避免炒制。

一、航线
       依据出发港和目的港规划航行线路并确定航线距离，此距离应与纸制海图测量的距离进行比对，电子海图与纸制海图的测量距离存在一定差异。注意：海图上经度的一度为60海里，测量图上距离时要从经度的刻度上量取。
二、航行时间的估算
a. 航行船只的航速或平均航速
       不同船只在同等条件下航速不同。船长应了解本船的真实情况，诸如：不同风速风向、不开发动机时船只的航速，包括：最小航速、平均航速和最大航速。如果不能确定，需要对本船做航速测定，以获取相关数据。
b. 天气因素
        当远航航线较长时，不同海域、不同时间风速和风向会有变化，并影响帆船的航行速度。首先要确定微风不升帆时发动机90%负荷条件下船的航速，并记录此状态发动机每小时的油料消耗数据。数据的测定应准确，有效数据为平均油耗，测定时间不少于1小时。
c. 航行时间的估算
        航行时间是航行的重要数据，它关系到给养准备数量、航行计划安排等等，对于短途连续航行3-4天尤为重要。
航行时间的估算方法：
1. 绘制航线
2. 了解航行海域的天气预报，风向、风速
3. 了解航向海域可能影响风速风向的陆地情况
4. 根据经验，在航线上标出各时段航线上的风速和风向，并预测帆船的平均航速
5. 时间的确定
    如果航行时间长短不重要，可按最小平均航速作为测算航行时间的依据，并据此确定航行期间的给养数量。
       如果航行时间长短是重要的，且是必须要保证的，应每12小时作为一个单位，预估各航段船的速度，此速度由风速、风向和海流决定。
       根据气象数据，获知航行海域的风速风向，并把=由此推算出帆船可能的平均航速。如果航行海域风的条件较差或很差，建议不要在此时间航行。如果风力在4级以上，不小于3级，可以出航，但必须考虑用发动机辅助使之达到预设的航行速度。确定全航段发动机的累计用时，换算成油料的用量。如果油料储备无法满足需求，航行时间只能增加。切记不要抱有侥幸心理，海上航行时间超出计划时间会带来许多麻烦。
       总之，全航程航行时间是一个重要的数据，在可能的情况下尽可能了解各相关因素的真实情况，以确保所有估算的航行时间的相对准确性。

航行时间相关因素：
1. 油料消耗
2. 淡水储备是否满足需求
3. 给养的准备数量、果蔬、肉食的保存时间
4. 人员情绪、体能保障
5. 抵达港抵达时间要求，手续办理、住房预定...
A、油料
       船上邮箱的容积是一定的，即使用油桶增加油料的携带数量也是有限的，过多使用油料也会增加航行成本。
B、淡水/饮用水
       船上淡水箱的容量也是一定的。此淡水主要用于厨房做饭、洗刷餐具几少量饮用。淡水的消耗应以模拟真实情况获取的数据为准取上限。理论和假想的数据是没有任何实际意义的。
       如果单程用时不超过4天，将不涉及洗澡和洗衣问题，淡水的消耗量可以相对准确地确定。
       根据实际航行经验，为每人每天准备1升瓶装水是够用的，但要打出2-3天的余量。瓶装水的使用应按照计划予以控制，不应出现浪费。一旦出现水不够用，水的消耗量会因恐慌大大超出正常消耗量。
C、给养的准备
        1. 方便面——航行期间方便面不应是首选食品，应作为偶尔食用或最后食用的食品。方便面的携带数量按每人每天三包（桶）乘以全员人数和全程天数来计算。购买数量以箱为单位。
       2. 大米——大米可以做粥（早餐）、米饭（中餐和晚餐），但需要有配菜。
       3. 馒头——北方人喜欢面食。最初一两天可以把馒头作为主食。但馒头在常温下保存时间有限，不能超过两天。
       4. 洋葱、土豆、胡箩卜、白萝卜等保存时间长，可以多带。需要注意的是，航程结束，消耗也随之停止，剩余的东西会因长时间不用而变质。因此上述菜品的准备数量要按照下限计算，最后一天船上人员没有蔬菜吃是可以接受的。
       5. 西红柿可以存放3天时间，但选购时要注意，并非所有西红柿都能存放3天，很多第二天就开始出现局部变质。
       6. 肉——肉是菜食的重要辅料，但受储存条件的限制，买来的生肉当天就要制熟，分几天食用。制备的肉食以红烧为宜，分次适度增加盐度，每天回锅加热时放一些盐。
       7. 鸡蛋——鸡蛋在常温下可以存放一周时间，但要防止破碎。
航行期间，既要保证全员的饮食，又要确保营养和健康，准备和加工方法要结合船上的实际条件。最好是用炖的方法来制作，避免炒制。