航行中的紧急应对程序（二）

航行中的紧急应对程序（二）

桅杆折断
    如果航行时不幸地发生桅杆断裂，你的首要任务就是尽快将船帆和绳索打捞起来，以减少船帆造成的拖拽力，避免进一步损害。
    先移除开口销，或者用电缆钳或钢锯锯断铁索，然后取下横桅索以及桅侧支索牵条间的松紧螺丝。尽可能多地保留绳索和船帆，因为它们可以在你不能发动引擎时充当临时索具。只有确定所有索具和绳子等都已清理且堆放在船上后，才能启动引擎。
牵引
    一旦你接受了其他船只递来的拖绳，即默认愿意对对方船只进行牵引。因此在接受拖绳时要三思而行。牵引会对实施牵引的帆船或驳船带来巨大张力。拖绳必须牢牢地系在甲板上最牢固的装置上。为了以防万一，可以另找绳索在船尾处对拖绳再次固定。有时你可能急需解开绳索，所以确保你能在对方松绳时立马解开绳索。注意保护绳子，减少摩擦。
起火
    船上起火，不要惊慌。关掉煤气阀、]，取灭火器灭火。如果炊具起火，用灭火毡扑火。火灭不掉时，请做好弃船准备。用移动甚高频无线通信发出求救信号。
遇到起雾或恶劣天气
    无论是起雾、能见度低、天气恶劣、夜间，还是其他任何你觉得有必要的情况，都要通知所有船员穿上救生衣。在甲板上工作的组员若遇上恶劣天气或其他危险处境，必须立即扣好身上的稳定索；在驾驶舱工作的成员则要将身上绳索扣入座舱固定孔。
狭窄航道
    若你驶进了无风的狭窄航道，你只能继续前行并尽快通过。发动引擎和马达，尽快穿过该航道。如果主引擎失灵，则发动与补给船相连的舷外发动机，提供辅助动力。可能这并不能让船走很远，但至少能帮你摆脱困境。
    如果以上方法不能帮你穿过狭窄的航道，就通知海岸警卫队。他们会告诉你接下来怎么做。他们也会提醒你附近的其他船只，你可能会给这些船只带来麻烦。他们会
让你们穿好救生衣，上救生船作好出发的准备。当你看到有大船靠近时，用甚高频无线电通过“桥对桥”频道(13台)或者1 6台(负责解困、安全和呼叫)呼叫他们。

吸引注意以寻求帮助
    0照明弹：发射照明弹前必须戴上手套。照明弹应由船长或大副发射，但是如果他们丧失行动力，则其他船员必须代他们发射。使用方法一般已印在照明弹的包装上。
船长的简报也应该记录使用方法。
    0视觉：上下挥舞你的手臂，升起F旗(“我被困了，请联系我”)或者其他旗帜(如N over C——表示本船遇险，需要帮助：V andH——表示本船需要帮助，本船需要医疗援助)，夜晚时，也可用光具打出莫尔斯代码“SOS”(国际求救信号)。
    0声音：通过雾天音响信号喇叭不断传出爆破音，或者敲出莫尔斯代码“SOS”。
    0无线电：通过甚高频无线电发出被困信号，如HAYDAY(呼救，威胁生命安全)或者PANPAN(求救求救，源自法语，无生命危险)，并同时说明位置、紧急情况、船上
人数以及所需帮助。
启用救生艇
    将救生艇的“脐带”与船连起来后，放救生艇入水。拔掉“脐带”，救生艇会自动充气。直到帆船开始下沉，再上救生艇。让最强壮的人先上去稳住救生艇，然后帮助其他人登艇。携带救生器材包以及其他安全设备。用救生艇里的刀割断“脐带”，收起海锚。启动紧急位置显示器、无线电信标和雷达应答器。确保所有船员都服了晕船药。

    上图：如果要请求牵引，牵引绳索要尽量长且有弹性，动作要尽量温和。

    上图：桅杆折断后，移动桅杆时要小心，以免船的晃动让其他船员落水。

    上图：  任何时候都紧记安全第一，因此要穿戴好保暖的衣物、备好系在身上的绳子及救生衣。

    上图：只有船开始下沉或起大火时才使用救生艇。带上保暖衣物、雨用齿轮和救生器材包。

    上图：使用照明弹时一定要带上手套。船上要储备充足的照明弹。

航行中的紧急应对程序（二）

桅杆折断
    如果航行时不幸地发生桅杆断裂，你的首要任务就是尽快将船帆和绳索打捞起来，以减少船帆造成的拖拽力，避免进一步损害。
    先移除开口销，或者用电缆钳或钢锯锯断铁索，然后取下横桅索以及桅侧支索牵条间的松紧螺丝。尽可能多地保留绳索和船帆，因为它们可以在你不能发动引擎时充当临时索具。只有确定所有索具和绳子等都已清理且堆放在船上后，才能启动引擎。
牵引
    一旦你接受了其他船只递来的拖绳，即默认愿意对对方船只进行牵引。因此在接受拖绳时要三思而行。牵引会对实施牵引的帆船或驳船带来巨大张力。拖绳必须牢牢地系在甲板上最牢固的装置上。为了以防万一，可以另找绳索在船尾处对拖绳再次固定。有时你可能急需解开绳索，所以确保你能在对方松绳时立马解开绳索。注意保护绳子，减少摩擦。
起火
    船上起火，不要惊慌。关掉煤气阀、]，取灭火器灭火。如果炊具起火，用灭火毡扑火。火灭不掉时，请做好弃船准备。用移动甚高频无线通信发出求救信号。
遇到起雾或恶劣天气
    无论是起雾、能见度低、天气恶劣、夜间，还是其他任何你觉得有必要的情况，都要通知所有船员穿上救生衣。在甲板上工作的组员若遇上恶劣天气或其他危险处境，必须立即扣好身上的稳定索；在驾驶舱工作的成员则要将身上绳索扣入座舱固定孔。
狭窄航道
    若你驶进了无风的狭窄航道，你只能继续前行并尽快通过。发动引擎和马达，尽快穿过该航道。如果主引擎失灵，则发动与补给船相连的舷外发动机，提供辅助动力。可能这并不能让船走很远，但至少能帮你摆脱困境。
    如果以上方法不能帮你穿过狭窄的航道，就通知海岸警卫队。他们会告诉你接下来怎么做。他们也会提醒你附近的其他船只，你可能会给这些船只带来麻烦。他们会
让你们穿好救生衣，上救生船作好出发的准备。当你看到有大船靠近时，用甚高频无线电通过“桥对桥”频道(13台)或者1 6台(负责解困、安全和呼叫)呼叫他们。

吸引注意以寻求帮助
    0照明弹：发射照明弹前必须戴上手套。照明弹应由船长或大副发射，但是如果他们丧失行动力，则其他船员必须代他们发射。使用方法一般已印在照明弹的包装上。
船长的简报也应该记录使用方法。
    0视觉：上下挥舞你的手臂，升起F旗(“我被困了，请联系我”)或者其他旗帜(如N over C——表示本船遇险，需要帮助：V andH——表示本船需要帮助，本船需要医疗援助)，夜晚时，也可用光具打出莫尔斯代码“SOS”(国际求救信号)。
    0声音：通过雾天音响信号喇叭不断传出爆破音，或者敲出莫尔斯代码“SOS”。
    0无线电：通过甚高频无线电发出被困信号，如HAYDAY(呼救，威胁生命安全)或者PANPAN(求救求救，源自法语，无生命危险)，并同时说明位置、紧急情况、船上
人数以及所需帮助。
启用救生艇
    将救生艇的“脐带”与船连起来后，放救生艇入水。拔掉“脐带”，救生艇会自动充气。直到帆船开始下沉，再上救生艇。让最强壮的人先上去稳住救生艇，然后帮助其他人登艇。携带救生器材包以及其他安全设备。用救生艇里的刀割断“脐带”，收起海锚。启动紧急位置显示器、无线电信标和雷达应答器。确保所有船员都服了晕船药。

    上图：如果要请求牵引，牵引绳索要尽量长且有弹性，动作要尽量温和。

    上图：桅杆折断后，移动桅杆时要小心，以免船的晃动让其他船员落水。

    上图：  任何时候都紧记安全第一，因此要穿戴好保暖的衣物、备好系在身上的绳子及救生衣。

    上图：只有船开始下沉或起大火时才使用救生艇。带上保暖衣物、雨用齿轮和救生器材包。

    上图：使用照明弹时一定要带上手套。船上要储备充足的照明弹。