帆船保养之引擎的保护(2)

帆船保养之引擎的保护(2)

内置引擎保养
    0加满柴油燃料箱以防冷凝，消除会污染燃料的故障。
    0如果引擎配有带热交换器的淡水冷却系统，就从内部冷却系统中将冷却水排干，重新注入引擎制造商推荐的淡水和防冻剂的混合物。
    0彻底清洗弓擎的原水面：从悬挂于船尾上方的一桶水中引一根橡胶软管，通入引擎进气口，当船舶在水上时保持桶内水位与海平面平齐，以免产生虹吸作用。用另一根胶管从排气口连回到桶中，形成一条水回路。桶内充入淡水后启动引擎，频繁更换污水以去除盐垢。最后，向桶内注入防冻剂和淡水比例为l比1的混合液体，再次启动引擎，使混合液体在系统内循环。停止使用时，从水桶处将注水关闭。
    0使用钢丝刷清除引擎上的锈迹，或者用引擎涂料涂抹生锈部位。然后喷洒抗湿剂。
    0彻底清洁引擎托盘；理想的工具是一片有吸水性的衬垫，例如一次性尿布。
    0最后，至少每两周用手摇柄发动引擎一次。这样会保证润滑油在整个引擎内循环。
船尾齿轮
    轴密封装置或船尾管压盖(螺旋桨轴和船体间的密封垫)几乎不需维护，但要检查密封面周围的不锈钢联接螺旋夹，以及密封垫本身，看是否出现腐蚀。某些密封垫可能要求桨轴周围的填料每隔一段时间进行更换，并重新用润滑油填充填料盒。
    上下左右摇摆轴承，对外部轴承或卡特拉斯轴承进行必需的磨损检查。如果有磨损(即有松动迹象)，就必须更换。
    船舶出水后，即使现有磨损阳极仍未脱落，也需要进行更换。如果不更换，自然脱落前阳极会在螺旋桨轴上震动。同时检查螺旋桨是否固定在螺旋桨轴上，螺母和开口销是否脱落。给螺旋桨抛光或上防污漆，防止其脱锌(在青铜螺旋桨上出现铜斑)。锌阳极会保护螺旋桨不受脱锌作用影响。如果发现铜斑，向帆船检验师或船坞寻求专家建议。外置引擎保养
    根据引擎制造商的保养手册，外置引擎的保养至少每年进行一次。大部分外置引擎为2 冲程(汽油和润滑油混合物)或4冲程汽油引擎。
    外置引擎保养：
    0排干汽油
    0更换变速箱润滑油
    0更换引擎润滑油和4 j中程引擎的过滤器
    @清洁化油器和燃料滤清器
    0如有合适的火花塞和罗塔臂，则进行更换
    0在一箱淡水中运行引擎以去除盐垢，彻底清洗冷却水系统
    在航季末尾，用尽储存于备用燃料罐中的汽油。在备用燃料罐中保存纯净汽油，而非汽油和润滑油的制成混合物，因为未与润滑油混合的纯净汽油可用于清洁和其他目的。需要时直接给外置油箱加入推荐的润滑油和汽油混合物。

   上图1：使用与引擎进水口相连的水鼓把引擎升起。引擎通过排水管把水抽回水鼓中。某些小船停泊港不允许在岸上启动帆船引擎，因此要查看当地的规章。
   插图1：典型水鼓的细节图。
   上图2：螺旋桨用螺母固定在后驱传动轴上。螺母由开口销和锁紧垫圈固定。图中螺旋桨状态良好，并无因电化而引起的磨损挤象。
   上图3：通过运行淡水箱中的外置引擎来冲刷淡水。流水表明冲刷正在进行。
   上图4：每个航季都要使用管钳更换外置引擎的火花塞；将旧火花塞留做备用。

帆船保养之引擎的保护(2)

内置引擎保养
    0加满柴油燃料箱以防冷凝，消除会污染燃料的故障。
    0如果引擎配有带热交换器的淡水冷却系统，就从内部冷却系统中将冷却水排干，重新注入引擎制造商推荐的淡水和防冻剂的混合物。
    0彻底清洗弓擎的原水面：从悬挂于船尾上方的一桶水中引一根橡胶软管，通入引擎进气口，当船舶在水上时保持桶内水位与海平面平齐，以免产生虹吸作用。用另一根胶管从排气口连回到桶中，形成一条水回路。桶内充入淡水后启动引擎，频繁更换污水以去除盐垢。最后，向桶内注入防冻剂和淡水比例为l比1的混合液体，再次启动引擎，使混合液体在系统内循环。停止使用时，从水桶处将注水关闭。
    0使用钢丝刷清除引擎上的锈迹，或者用引擎涂料涂抹生锈部位。然后喷洒抗湿剂。
    0彻底清洁引擎托盘；理想的工具是一片有吸水性的衬垫，例如一次性尿布。
    0最后，至少每两周用手摇柄发动引擎一次。这样会保证润滑油在整个引擎内循环。
船尾齿轮
    轴密封装置或船尾管压盖(螺旋桨轴和船体间的密封垫)几乎不需维护，但要检查密封面周围的不锈钢联接螺旋夹，以及密封垫本身，看是否出现腐蚀。某些密封垫可能要求桨轴周围的填料每隔一段时间进行更换，并重新用润滑油填充填料盒。
    上下左右摇摆轴承，对外部轴承或卡特拉斯轴承进行必需的磨损检查。如果有磨损(即有松动迹象)，就必须更换。
    船舶出水后，即使现有磨损阳极仍未脱落，也需要进行更换。如果不更换，自然脱落前阳极会在螺旋桨轴上震动。同时检查螺旋桨是否固定在螺旋桨轴上，螺母和开口销是否脱落。给螺旋桨抛光或上防污漆，防止其脱锌(在青铜螺旋桨上出现铜斑)。锌阳极会保护螺旋桨不受脱锌作用影响。如果发现铜斑，向帆船检验师或船坞寻求专家建议。外置引擎保养
    根据引擎制造商的保养手册，外置引擎的保养至少每年进行一次。大部分外置引擎为2 冲程(汽油和润滑油混合物)或4冲程汽油引擎。
    外置引擎保养：
    0排干汽油
    0更换变速箱润滑油
    0更换引擎润滑油和4 j中程引擎的过滤器
    @清洁化油器和燃料滤清器
    0如有合适的火花塞和罗塔臂，则进行更换
    0在一箱淡水中运行引擎以去除盐垢，彻底清洗冷却水系统
    在航季末尾，用尽储存于备用燃料罐中的汽油。在备用燃料罐中保存纯净汽油，而非汽油和润滑油的制成混合物，因为未与润滑油混合的纯净汽油可用于清洁和其他目的。需要时直接给外置油箱加入推荐的润滑油和汽油混合物。

   上图1：使用与引擎进水口相连的水鼓把引擎升起。引擎通过排水管把水抽回水鼓中。某些小船停泊港不允许在岸上启动帆船引擎，因此要查看当地的规章。
   插图1：典型水鼓的细节图。
   上图2：螺旋桨用螺母固定在后驱传动轴上。螺母由开口销和锁紧垫圈固定。图中螺旋桨状态良好，并无因电化而引起的磨损挤象。
   上图3：通过运行淡水箱中的外置引擎来冲刷淡水。流水表明冲刷正在进行。
   上图4：每个航季都要使用管钳更换外置引擎的火花塞；将旧火花塞留做备用。