帆船保养之船体和甲板的保养（2）

帆船保养之船体和甲板的保养（2）

甲板
    所有甲板都可以使用“螺纹铣刀”铺设柚木条、帆布或防滑平面来加以保护。如果有甲板保护层，检查其是否发挥原有功能，是否固定在甲板上，是否构成人员绊倒的隐患。如果甲板保护层变薄磨损，就要适时更换。
    如果出现更大的船体和甲板损伤，不论造船使用的是什么材料，都需要专业船坞的建议。
甲板配件
    检查甲板配件的安全性和操控性；栏杆柱、护栏、链盘、系缆墩、导缆孔、有柄曲拐、滑轨、舱口、舷窗等等。
    甲板配件可能导致雨水灌入，因此要检查用螺栓或螺丝固定配件处的紧密度。如果出现松动，替换新配件、清洁并用船用密封胶重新封好，之后重新固定。船用密封胶的有效期有限，过期后会变硬变脆，即使配件密封良好也会漏水。如果出现此种情况，必须清除、重新封存并重新装置。
舱口与舷窗
    检查开放舱口和舷窗的铰链、吊钩和橡胶塞是否有磨损以及水密性如何；用高压水枪清洗甲板时可以进行此项检查。
    固定窗的铝制或类似框架内有一枚氯丁橡胶垫片(用以固定窗户的塑料边框)。氯丁橡胶会逐渐氧化，当其失去弹性时必须除去并替换。某些窗户由钢化玻璃制成，但大多为聚碳酸酯，一段时间后会逐渐降解开裂。出现这种情况时，必须更换窗户。

贯穿船身的配件
    大多数船舶都有若干连通船身的配件：引擎进气排气口，内外卫生间，沉降式厨房，白排水驾驶舱等等。检查所有配件的牢固度、腐蚀度和漏损度，检查所有通海阀的运转和移动。金属通海阀应该拆卸，上润滑油，重新组装和调整，尤其是配件操作僵化时更应如此。
    如果你的尼龙通海阀不按要求工作，就卸下通海阀，拆开后清洗干净，检查橡胶塞，然后重新组装起来。不要给尼龙上机油或润滑油，因为这样会使其膨胀。
    贯穿船身的金属配件易受由所谓“电化作用”引起的腐蚀。装配牺牲锌阳极就能够解决所有潜在问题。保证牺牲阳极每年换新并检查其腐蚀状态。一枚锌阳极可以保护不锈钢传动轴和青铜螺旋桨。
    在木船或金属船上装配锌阳极尤为重要：锌阳极会在金属船体和连接件被侵蚀前腐蚀掉。永远不要给锌阳极上漆。如果看到金属船身金属配件上有腐蚀迹象，将其取下观察并替换。
    所有通海阀应当平滑运作，因为有时可能需要将其迅速关闭。
龙骨螺栓
    龙骨螺栓是又一个贯穿船身的配件；定期检查螺栓的水密性：和固定性。在龙骨和船体之司寻找锈迹和松动。如果怀疑某处有问题，向验船师寻求建议。
船舵和传动轴承
    前后左右晃动船舵以检查船舵轴承。如果发现有任何磨损，就必须更换轴承。更换轴承时，需将舵从船上拆下。
    船舶出水之后，上下左右晃动传动轴进行检查。同样，如果出现重大磨损，轴承必须更换。
    下图：使用万能胶将松动的舱口密封圈背面粘上橡胶垫圈，确保船舱的水密性。

    下图：主帆操控索轨道可以拆下，也可以在轨道和甲板之间使用船用胶黏水泥重新粘舍轨道(上图)。图中轨道被重新归位(下图)。

    下图：已使用一季的阳极板，受到电化作用的侵蚀。虽未完全磨损，但如果不加以更换，可能无法维持下一整季。

    下图：给船舶传动轴安装一枚新的牺牲阳极，以保护螺旋浆和传动轴免受电化作用影响。阳极必须每年更换。

    下图：替换船舵齿轮的底层空间垫片可以拉紧船舵并使之工作平滑。
    插图：加紧船舵齿轮。

 

 

帆船保养之船体和甲板的保养（2）

甲板
    所有甲板都可以使用“螺纹铣刀”铺设柚木条、帆布或防滑平面来加以保护。如果有甲板保护层，检查其是否发挥原有功能，是否固定在甲板上，是否构成人员绊倒的隐患。如果甲板保护层变薄磨损，就要适时更换。
    如果出现更大的船体和甲板损伤，不论造船使用的是什么材料，都需要专业船坞的建议。
甲板配件
    检查甲板配件的安全性和操控性；栏杆柱、护栏、链盘、系缆墩、导缆孔、有柄曲拐、滑轨、舱口、舷窗等等。
    甲板配件可能导致雨水灌入，因此要检查用螺栓或螺丝固定配件处的紧密度。如果出现松动，替换新配件、清洁并用船用密封胶重新封好，之后重新固定。船用密封胶的有效期有限，过期后会变硬变脆，即使配件密封良好也会漏水。如果出现此种情况，必须清除、重新封存并重新装置。
舱口与舷窗
    检查开放舱口和舷窗的铰链、吊钩和橡胶塞是否有磨损以及水密性如何；用高压水枪清洗甲板时可以进行此项检查。
    固定窗的铝制或类似框架内有一枚氯丁橡胶垫片(用以固定窗户的塑料边框)。氯丁橡胶会逐渐氧化，当其失去弹性时必须除去并替换。某些窗户由钢化玻璃制成，但大多为聚碳酸酯，一段时间后会逐渐降解开裂。出现这种情况时，必须更换窗户。

贯穿船身的配件
    大多数船舶都有若干连通船身的配件：引擎进气排气口，内外卫生间，沉降式厨房，白排水驾驶舱等等。检查所有配件的牢固度、腐蚀度和漏损度，检查所有通海阀的运转和移动。金属通海阀应该拆卸，上润滑油，重新组装和调整，尤其是配件操作僵化时更应如此。
    如果你的尼龙通海阀不按要求工作，就卸下通海阀，拆开后清洗干净，检查橡胶塞，然后重新组装起来。不要给尼龙上机油或润滑油，因为这样会使其膨胀。
    贯穿船身的金属配件易受由所谓“电化作用”引起的腐蚀。装配牺牲锌阳极就能够解决所有潜在问题。保证牺牲阳极每年换新并检查其腐蚀状态。一枚锌阳极可以保护不锈钢传动轴和青铜螺旋桨。
    在木船或金属船上装配锌阳极尤为重要：锌阳极会在金属船体和连接件被侵蚀前腐蚀掉。永远不要给锌阳极上漆。如果看到金属船身金属配件上有腐蚀迹象，将其取下观察并替换。
    所有通海阀应当平滑运作，因为有时可能需要将其迅速关闭。
龙骨螺栓
    龙骨螺栓是又一个贯穿船身的配件；定期检查螺栓的水密性：和固定性。在龙骨和船体之司寻找锈迹和松动。如果怀疑某处有问题，向验船师寻求建议。
船舵和传动轴承
    前后左右晃动船舵以检查船舵轴承。如果发现有任何磨损，就必须更换轴承。更换轴承时，需将舵从船上拆下。
    船舶出水之后，上下左右晃动传动轴进行检查。同样，如果出现重大磨损，轴承必须更换。
    下图：使用万能胶将松动的舱口密封圈背面粘上橡胶垫圈，确保船舱的水密性。

    下图：主帆操控索轨道可以拆下，也可以在轨道和甲板之间使用船用胶黏水泥重新粘舍轨道(上图)。图中轨道被重新归位(下图)。

    下图：已使用一季的阳极板，受到电化作用的侵蚀。虽未完全磨损，但如果不加以更换，可能无法维持下一整季。

    下图：给船舶传动轴安装一枚新的牺牲阳极，以保护螺旋浆和传动轴免受电化作用影响。阳极必须每年更换。

    下图：替换船舵齿轮的底层空间垫片可以拉紧船舵并使之工作平滑。
    插图：加紧船舵齿轮。