帆船保养之船体和甲板的保养

帆船保养之船体和甲板的保养

    无论你的船只是用什么材料制造而成，出水时都需要进行清洁，也可能需要修理。检查船体和甲板的损伤，查看龙骨的安全性，评估船舵和轴承的状况。
船体保养
玻璃钢
    如果船体和甲板由玻璃钢制造，就要使用专有化合物清洁(手工或慢速机械抛光机)。久而久之，使用磨料化合物会降低凝胶涂层(船体的光滑覆盖膜)的厚度；有时需要考虑给船体和甲板上漆。但是，在新船上，先要用非磨料化合物进行清洗，然后再抛光。
    检查船体上的“渗透”，它以凝胶涂层上的气泡形式出现，表明涂层与下部的层压板之间有水汽存留。老旧的船舶最常出现“渗透”。 要修理孤立渗透或损坏区域，首先内磨受损区域，待其充分干燥后，充入环氧树脂专用海上填料，最后封涂上相同的凝胶涂层。如果受损面积较大，就要寻求专家的建议。
    清洁和修缮工作完毕后，手工或借助慢速机械抛光机涂抹船用上光蜡，抛光船体和甲板。建议使用至少两层上光蜡。
木材、钢丝网水泥、钢和铝
    如果制造船舶的材料为木、钢丝网水泥、钢或铝，那么通常要覆盖一层涂装体系，如清漆或其他防护物。木制的船体和甲板可能需要使用单副聚亚安酯涂料或清漆(单副系统比双副系统柔韧性更好)，每两年重新涂装一次。
    修理喷漆木制船的较小孤立区域，首先从受损区域向下切割至致密木材，除去受损部分，填入特制船用填料。拆装校正并使用涂装体系。如杲损伤更大或者木材需要上清漆，就要切去受损部位，然后切削、粘合上块被称为“镶嵌层”的木头(一块大小、形状、质地和颜色与被切去部分相似的木头)。
    钢丝水泥网或钢制成的船体和甲板必须约每4年涂装一次，使用双副聚亚安酯涂料系统。铝制船体可以置于环境中氧化，形成自己的防护层。如果需要给铝材上漆，使用双副聚亚安酯涂料系统。
    涂装上漆时要遵照制造商的建议和说明。
    一般而言，需要手工或使用慢速机械抛光机将两层船用上光剂涂抹于待涂表面。
    认真考虑自己的能力。缺乏信心时，请胜任的人来进行操作，而不要自己动手。
    下图：手工涂抹聚硅酮抛光剂蜡光剂，使用电力抛光机抛光船体。

    下图：使用小型机械砂轮机清除船体的渗透气泡，之后填充凝胶涂层修复。

    下图：一台小型电子掌中磨砂机可用于处理较小表面、偏僻角落和疑难角度。

    下图：使用金刚砂纸处理舷缘，准备给充分翻新的木船上漆。

 

 

帆船保养之船体和甲板的保养

    无论你的船只是用什么材料制造而成，出水时都需要进行清洁，也可能需要修理。检查船体和甲板的损伤，查看龙骨的安全性，评估船舵和轴承的状况。
船体保养
玻璃钢
    如果船体和甲板由玻璃钢制造，就要使用专有化合物清洁(手工或慢速机械抛光机)。久而久之，使用磨料化合物会降低凝胶涂层(船体的光滑覆盖膜)的厚度；有时需要考虑给船体和甲板上漆。但是，在新船上，先要用非磨料化合物进行清洗，然后再抛光。
    检查船体上的“渗透”，它以凝胶涂层上的气泡形式出现，表明涂层与下部的层压板之间有水汽存留。老旧的船舶最常出现“渗透”。 要修理孤立渗透或损坏区域，首先内磨受损区域，待其充分干燥后，充入环氧树脂专用海上填料，最后封涂上相同的凝胶涂层。如果受损面积较大，就要寻求专家的建议。
    清洁和修缮工作完毕后，手工或借助慢速机械抛光机涂抹船用上光蜡，抛光船体和甲板。建议使用至少两层上光蜡。
木材、钢丝网水泥、钢和铝
    如果制造船舶的材料为木、钢丝网水泥、钢或铝，那么通常要覆盖一层涂装体系，如清漆或其他防护物。木制的船体和甲板可能需要使用单副聚亚安酯涂料或清漆(单副系统比双副系统柔韧性更好)，每两年重新涂装一次。
    修理喷漆木制船的较小孤立区域，首先从受损区域向下切割至致密木材，除去受损部分，填入特制船用填料。拆装校正并使用涂装体系。如杲损伤更大或者木材需要上清漆，就要切去受损部位，然后切削、粘合上块被称为“镶嵌层”的木头(一块大小、形状、质地和颜色与被切去部分相似的木头)。
    钢丝水泥网或钢制成的船体和甲板必须约每4年涂装一次，使用双副聚亚安酯涂料系统。铝制船体可以置于环境中氧化，形成自己的防护层。如果需要给铝材上漆，使用双副聚亚安酯涂料系统。
    涂装上漆时要遵照制造商的建议和说明。
    一般而言，需要手工或使用慢速机械抛光机将两层船用上光剂涂抹于待涂表面。
    认真考虑自己的能力。缺乏信心时，请胜任的人来进行操作，而不要自己动手。
    下图：手工涂抹聚硅酮抛光剂蜡光剂，使用电力抛光机抛光船体。

    下图：使用小型机械砂轮机清除船体的渗透气泡，之后填充凝胶涂层修复。

    下图：一台小型电子掌中磨砂机可用于处理较小表面、偏僻角落和疑难角度。

    下图：使用金刚砂纸处理舷缘，准备给充分翻新的木船上漆。