各种稳向板船的设计和构造详解

稳向板船的设计和构造
    稳向板船的第一次热潮发生在第二次世界大战后不久。在上世纪40年代和50年代间涌现出了很多新的稳向板船设计，其中许多设计至今仍在传统型帆船中广受欢迎。
传统型帆船
    早期的稳向板船都是木制的，采用了以下3项基本建造技术：
    鳞状船体：使用重叠的水平木板覆盖在一个框架上。一开始采用这种技术的船有“梅林火箭”和“国家]2”。这种方法最适合专业的造船者。
    冷铸型船体：这种船用带斜纹的木质薄片  起粘在阳模上做出船形。一开始采用这种制法的船有“萤火虫”和“芬兰人”。不过这种方法只有专业的造船者才能做得出来。
    胶合板船体：采用船用胶合板制成的嵌板，最后做成隆起的盒形，必要的话还要扭曲胶合板做出弧形。  这种方法既适用于专业造船者，也适用于自己动手的业余造船者，业余造船者可以用低廉的价格和基本的木工技术制造出一艘稳向板船。许多传统稳向板船依然采用胶合板制作，而有些采用更美观但更昂贵的玻璃纤维。虽然环氧树脂材料的漆能够持续很多年，但是它需要的维护比玻璃纤维船只多得名。
    图1：  “梅林火箭号”是经典的传统型船只之一。早期船只采用重复叠加的木板建造；后来木板制的船逐渐减少，采用船用胶合板和泡沫芯夹层结构的船只开始增多。
船员数量：2
长度：316曩米宽度：1．4米
最小船重：74公斤
主帆和前桅帆：1088平方米
理想船旯重量：110一145公斤
    具有传奇色彩的乌法·福克斯于l 946年设计了“萤火虫”。最初采用的是热铸建造法，但现代的“萤火虫”多数是以玻璃纤维为原材料，而木制船往往可以在二手市场上找到。“萤火虫”的价格不贵，但是也能提供刺激的比赛体验，无论在大学里还是在世界冠军赛级别里，它都是团队竞赛中比较受欢迎的船只。船员数量：2
长度：4．27米
最小船重：98公斤宽度：2．2米
主帆和前桅帆：9．96平方米
大三角帆：1 0平方米
理想船员重量：140一1 70公斤
    与许多稳向板船不同，“梅林火箭”于1946出现时属于改装组。任何符合测量规则的改装都是允许的，所以它也能与时俱进。在早些年间，所有船都多以木板为材料，“梅林火箭”已经有上百种设计了。现代的“梅林火箭”能给人们带来不俗的航行『本验，船体采用轻质的泡沫芯夹层结构建造，不过小部分极为昂贵的船只依旧是木制的。
乐观者
船员数量：1
长度：2．3米宽度：1．13米
最小船重：35公斤
主帆：3．59平方米
理想船员重量：40—50公斤
    1 947年，这艘船刚被克云雀·米尔斯设计出来时是作为儿童用船的。它采用了最简单的胶合板结构，“斜桅”帆具设计允许船桅、斜桅和张帆杆都简单地储存在船内。“乐观者号”成为16岁以下级别赛事中最受欢迎的船只，7岁以上的孩子便可以驾驶这艘船。大部分现代“乐观者号”都采用轻质的玻璃纤维结构建造，不过也有采用胶合板和铝为建材的。
GPl4
船员数量：2
长度：4．27米宽度：1．54米
最小船重：1 33公斤
主帆：12．85平方米
大三角帆：8．4平方米
理想船员重量：120一150公斤
    杰克·霍尔特于1 949年设计了这艘14英尺长的多用途稳向板船，采用简单的胶合板结构。由于其坚固稳定的船体，GPl4依然是稳向l板船巡航和竞赛中比较热门l的船型，它还有一枚对称的1大三角帆。现代的GPl4都采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构，不过也有专门制作木质船的。
芬兰人
船员数量：l
长度：4．5米宽度：11．5米
最小船重：l 20公斤
主帆：10平方米
理想船员重量：80—110公斤
  理查德·萨尔比于l 949年为奥林匹克”独行者”帆船比赛设计了“芬l兰人”。“芬兰人”一开l始用木板建造，搭配着广l受欢迎的不固定木制船桅，形成了一个美丽的弧度。现代“芬兰人”采用玻璃纤维的船体，还有碳制船桅和超薄风帆，这使得它的性能不断升级。
船员数量：2
长度：4．04米宽度：l届米
最小船重：94公斤
主帆和前桅帆：1 o．7米
理想船员重量：120—1 50公斤
    “行动号”干1956年由杰克·霍尔特设计，并且因其天蓝色的风帆而很快得到人们的认可。在之后的50年里，至少有23000艘“行动号”被建造。行动号一开始采用的是胶合板结构，到最近开始采用玻璃纤维泡沫芯夹层，也有些是用木材建造。
独行者
船员数量：l
长度：3。78米宽度：1155米
最小船重：70公斤
主帆：8．36平方米
理想船员重量：65—1 00公斤
  杰克·霍尔特于1 956年设计了这艘单人竞速稳向板船。最初采用胶合板结构，现在也采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构、全木结构或结合了玻璃纤维船体和木质甲板的混合结构。这种船只在内陆水域比较普及，不过在国家级或世界级的海岸比赛中也经常出瑚．
火球
船员数量：2
长度：4．94米宽度：1．37米
最小船重：79．4公斤
主帆和前桅帆：]1_43平方米
对称大三角帆：1 3平方米
理想船员重量：127—158公斤
    皮特·米尔恩于1 962年设计了“火球”。这是一艘比较极端的船只，看上去更像一枚矮扁的火箭，它就是30年后开始流行的快艇式设计的鼻祖。它一开始采用几乎直的胶合板嵌板，无论是专业人士还是业余爱好者都可制作，人们可以用非常低廉的价格去享受最快的稳向板船。这种船至今都非常流行，但是顶尖质量的环氧树脂泡沫芯夹层开始成为船体建造的材料。
明镜
船员数量：2
长度：3．33米宽度：1．4米
最小船重：45公斤
主帆和前桅帆：5．4平方米
对称大三角帆：6．5平方米
理想船员重量：80一l。。公斤
    杰克·霍尔特的最后一项伟大设计就是“明镜”，于1 963年问世。“明镜”采用由巴里·巴克内尔开发的“缝线上胶式”建造结构：用玻璃丝将胶合板缝在一起，然后用树脂将缝合处密封。这使得许多自己动手的爱好者能够建造自己的“明镜”。此外，  “明镜”采用比较少见的带有斜桁的中桅主帆，使帆具的所有元件都能储存在船内。目前“明镜”已经生产了7万艘以上，是喜欢享受生活乐趣人的入门级竞赛帆船。虽然还有采用木材建造的“明镜”，但是采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构的“明镜”已经十分普及。2006年，这个船型经历了重要的升级更新，百慕大级帆具被允许使用，之后又有了反转式驾驶座设计。

 

 

稳向板船的设计和构造
    稳向板船的第一次热潮发生在第二次世界大战后不久。在上世纪40年代和50年代间涌现出了很多新的稳向板船设计，其中许多设计至今仍在传统型帆船中广受欢迎。
传统型帆船
    早期的稳向板船都是木制的，采用了以下3项基本建造技术：
    鳞状船体：使用重叠的水平木板覆盖在一个框架上。一开始采用这种技术的船有“梅林火箭”和“国家]2”。这种方法最适合专业的造船者。
    冷铸型船体：这种船用带斜纹的木质薄片  起粘在阳模上做出船形。一开始采用这种制法的船有“萤火虫”和“芬兰人”。不过这种方法只有专业的造船者才能做得出来。
    胶合板船体：采用船用胶合板制成的嵌板，最后做成隆起的盒形，必要的话还要扭曲胶合板做出弧形。  这种方法既适用于专业造船者，也适用于自己动手的业余造船者，业余造船者可以用低廉的价格和基本的木工技术制造出一艘稳向板船。许多传统稳向板船依然采用胶合板制作，而有些采用更美观但更昂贵的玻璃纤维。虽然环氧树脂材料的漆能够持续很多年，但是它需要的维护比玻璃纤维船只多得名。
    图1：  “梅林火箭号”是经典的传统型船只之一。早期船只采用重复叠加的木板建造；后来木板制的船逐渐减少，采用船用胶合板和泡沫芯夹层结构的船只开始增多。
船员数量：2
长度：316曩米宽度：1．4米
最小船重：74公斤
主帆和前桅帆：1088平方米
理想船旯重量：110一145公斤
    具有传奇色彩的乌法·福克斯于l 946年设计了“萤火虫”。最初采用的是热铸建造法，但现代的“萤火虫”多数是以玻璃纤维为原材料，而木制船往往可以在二手市场上找到。“萤火虫”的价格不贵，但是也能提供刺激的比赛体验，无论在大学里还是在世界冠军赛级别里，它都是团队竞赛中比较受欢迎的船只。船员数量：2
长度：4．27米
最小船重：98公斤宽度：2．2米
主帆和前桅帆：9．96平方米
大三角帆：1 0平方米
理想船员重量：140一1 70公斤
    与许多稳向板船不同，“梅林火箭”于1946出现时属于改装组。任何符合测量规则的改装都是允许的，所以它也能与时俱进。在早些年间，所有船都多以木板为材料，“梅林火箭”已经有上百种设计了。现代的“梅林火箭”能给人们带来不俗的航行『本验，船体采用轻质的泡沫芯夹层结构建造，不过小部分极为昂贵的船只依旧是木制的。
乐观者
船员数量：1
长度：2．3米宽度：1．13米
最小船重：35公斤
主帆：3．59平方米
理想船员重量：40—50公斤
    1 947年，这艘船刚被克云雀·米尔斯设计出来时是作为儿童用船的。它采用了最简单的胶合板结构，“斜桅”帆具设计允许船桅、斜桅和张帆杆都简单地储存在船内。“乐观者号”成为16岁以下级别赛事中最受欢迎的船只，7岁以上的孩子便可以驾驶这艘船。大部分现代“乐观者号”都采用轻质的玻璃纤维结构建造，不过也有采用胶合板和铝为建材的。
GPl4
船员数量：2
长度：4．27米宽度：1．54米
最小船重：1 33公斤
主帆：12．85平方米
大三角帆：8．4平方米
理想船员重量：120一150公斤
    杰克·霍尔特于1 949年设计了这艘14英尺长的多用途稳向板船，采用简单的胶合板结构。由于其坚固稳定的船体，GPl4依然是稳向l板船巡航和竞赛中比较热门l的船型，它还有一枚对称的1大三角帆。现代的GPl4都采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构，不过也有专门制作木质船的。
芬兰人
船员数量：l
长度：4．5米宽度：11．5米
最小船重：l 20公斤
主帆：10平方米
理想船员重量：80—110公斤
  理查德·萨尔比于l 949年为奥林匹克”独行者”帆船比赛设计了“芬l兰人”。“芬兰人”一开l始用木板建造，搭配着广l受欢迎的不固定木制船桅，形成了一个美丽的弧度。现代“芬兰人”采用玻璃纤维的船体，还有碳制船桅和超薄风帆，这使得它的性能不断升级。
船员数量：2
长度：4．04米宽度：l届米
最小船重：94公斤
主帆和前桅帆：1 o．7米
理想船员重量：120—1 50公斤
    “行动号”干1956年由杰克·霍尔特设计，并且因其天蓝色的风帆而很快得到人们的认可。在之后的50年里，至少有23000艘“行动号”被建造。行动号一开始采用的是胶合板结构，到最近开始采用玻璃纤维泡沫芯夹层，也有些是用木材建造。
独行者
船员数量：l
长度：3。78米宽度：1155米
最小船重：70公斤
主帆：8．36平方米
理想船员重量：65—1 00公斤
  杰克·霍尔特于1 956年设计了这艘单人竞速稳向板船。最初采用胶合板结构，现在也采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构、全木结构或结合了玻璃纤维船体和木质甲板的混合结构。这种船只在内陆水域比较普及，不过在国家级或世界级的海岸比赛中也经常出瑚．
火球
船员数量：2
长度：4．94米宽度：1．37米
最小船重：79．4公斤
主帆和前桅帆：]1_43平方米
对称大三角帆：1 3平方米
理想船员重量：127—158公斤
    皮特·米尔恩于1 962年设计了“火球”。这是一艘比较极端的船只，看上去更像一枚矮扁的火箭，它就是30年后开始流行的快艇式设计的鼻祖。它一开始采用几乎直的胶合板嵌板，无论是专业人士还是业余爱好者都可制作，人们可以用非常低廉的价格去享受最快的稳向板船。这种船至今都非常流行，但是顶尖质量的环氧树脂泡沫芯夹层开始成为船体建造的材料。
明镜
船员数量：2
长度：3．33米宽度：1．4米
最小船重：45公斤
主帆和前桅帆：5．4平方米
对称大三角帆：6．5平方米
理想船员重量：80一l。。公斤
    杰克·霍尔特的最后一项伟大设计就是“明镜”，于1 963年问世。“明镜”采用由巴里·巴克内尔开发的“缝线上胶式”建造结构：用玻璃丝将胶合板缝在一起，然后用树脂将缝合处密封。这使得许多自己动手的爱好者能够建造自己的“明镜”。此外，  “明镜”采用比较少见的带有斜桁的中桅主帆，使帆具的所有元件都能储存在船内。目前“明镜”已经生产了7万艘以上，是喜欢享受生活乐趣人的入门级竞赛帆船。虽然还有采用木材建造的“明镜”，但是采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构的“明镜”已经十分普及。2006年，这个船型经历了重要的升级更新，百慕大级帆具被允许使用，之后又有了反转式驾驶座设计。