最老选手“远近通吃”祖鲁队船长佩荣曾创造环球航海最快纪录

最老选手“远近通吃”祖鲁队船长佩荣曾创造环球航海最快纪录

52岁的法国祖鲁队船长罗伊克·佩荣是本赛季极限帆船赛中年龄最大的参赛选手，虽然年过半百，但精力旺盛的他仍在去年率领一支由14人组成的船队，驾驶当今世界上体量最大的三体帆船，将无动力环球航海用时最短世界纪录由此前的46天改写为45天。更令人叹为观止的是，单单在去年，他便先后两次完成环球航海壮举。

由于参赛船的最快航行时速可达令人咋舌的75公里，极限帆船赛素有“海上F1”的美誉，如此说来，对船员的意志品质提出严峻挑战和考验的环球航海完全可以被称作“海上达喀尔”。大家都知道，F1与达喀尔拉力赛是差别极大的两项赛事，就好比短跑运动员往往不擅长马拉松那样，在F1赛场上叱咤风云的车手基本上很难在达喀尔拉力赛中“玩得转”，反之亦然。可佩荣为什么能“远近通吃”，成为环球航海和帆船场地赛的双料高手呢？

在佩荣看来，从纯技术角度来分析，环球航海与帆船场地赛的差别其实不大：“无论是远洋航行还是近岸航行，获胜的关键都是充分利用好风和水流，并在航速和航行距离间找到最佳平衡点。所以一名帆船场地赛高手完全具备成为优秀远洋航海选手的潜质，而且，几乎所有的远洋航海选手都是从帆船场地赛起家的。”要知道，在创造无动力环球航海用时最短世界纪录时，佩荣的三体船一度飙出过89公里的惊人时速，平均时速则为48公里，所以大家丝毫不必担心他会对“海上F1”的风驰电掣感到不适应。

既然说到“海上F1”，就不得不提及两枚奥帆赛托纳多级金牌得主罗曼·哈加拉领衔的红牛船队。去年，维特尔和韦伯压阵的红牛车队在F1比赛中以不可撼动的绝对优势加冕车队总冠军，哈加拉表示，自己将见贤思齐，力争率领红牛船队在本赛季极限帆船赛中笑到最后。

最老选手“远近通吃”祖鲁队船长佩荣曾创造环球航海最快纪录

52岁的法国祖鲁队船长罗伊克·佩荣是本赛季极限帆船赛中年龄最大的参赛选手，虽然年过半百，但精力旺盛的他仍在去年率领一支由14人组成的船队，驾驶当今世界上体量最大的三体帆船，将无动力环球航海用时最短世界纪录由此前的46天改写为45天。更令人叹为观止的是，单单在去年，他便先后两次完成环球航海壮举。

由于参赛船的最快航行时速可达令人咋舌的75公里，极限帆船赛素有“海上F1”的美誉，如此说来，对船员的意志品质提出严峻挑战和考验的环球航海完全可以被称作“海上达喀尔”。大家都知道，F1与达喀尔拉力赛是差别极大的两项赛事，就好比短跑运动员往往不擅长马拉松那样，在F1赛场上叱咤风云的车手基本上很难在达喀尔拉力赛中“玩得转”，反之亦然。可佩荣为什么能“远近通吃”，成为环球航海和帆船场地赛的双料高手呢？

在佩荣看来，从纯技术角度来分析，环球航海与帆船场地赛的差别其实不大：“无论是远洋航行还是近岸航行，获胜的关键都是充分利用好风和水流，并在航速和航行距离间找到最佳平衡点。所以一名帆船场地赛高手完全具备成为优秀远洋航海选手的潜质，而且，几乎所有的远洋航海选手都是从帆船场地赛起家的。”要知道，在创造无动力环球航海用时最短世界纪录时，佩荣的三体船一度飙出过89公里的惊人时速，平均时速则为48公里，所以大家丝毫不必担心他会对“海上F1”的风驰电掣感到不适应。

既然说到“海上F1”，就不得不提及两枚奥帆赛托纳多级金牌得主罗曼·哈加拉领衔的红牛船队。去年，维特尔和韦伯压阵的红牛车队在F1比赛中以不可撼动的绝对优势加冕车队总冠军，哈加拉表示，自己将见贤思齐，力争率领红牛船队在本赛季极限帆船赛中笑到最后。