泰坦尼克号船长:英雄主义崇拜掩盖灾难原貌

泰坦尼克号船长:英雄主义崇拜掩盖灾难原貌
经验丰富的明星船长，带着“永不沉没”的巨轮驶向深海。
船只保持“全速前进”，即便已进入北大西洋冰山区。逃生演习计划被船舱内的活动代替，“妇孺优先”的绅士法则折射救生艇不够的尴

尬。
    1502条生命殁于海底，人类战胜自然的神话变成轻易失败的悲剧，灾难给人何种启示？海难百年，我们虚拟与船长爱德华-史密斯的

一段时空对话，从历史深处寻找答案。（内容根据公开资料整理）

 

上帝也无法叫它沉没的船
——泰坦尼克号在大西洋上全速前进，一位船员对女乘客西尔维亚说：就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。
主持人：说说你眼中的泰坦尼克号吧。
爱德华·史密斯:它很完美，你无法想象，泰坦尼克号就像一个奇迹。它是那么优雅，线条干净，比例恰当。作为世界上最大的客轮，它

可不是一个大块儿头，相反，它代表那种平静的力量。即便在技术奇迹倍出的时代，泰坦尼克仍是个无与伦比的存在，就像今天的A380和

梦想飞机一样，代表了人类聪明才智所能实现的一切。
主持人：泰坦尼克号首航时你已经申请退休，为什么再度出山担任船长？
爱德华·史密斯:在白星航线最新客轮的处女航上担任船长，是我的职责。我可以驾商船出海，也能够指挥皇家海军。不得不提，包括英

国上流社会人士在内的乘客需要穿越大西洋时，只搭乘由我指挥的船只。我原计划指挥完成世界上最大邮轮的处女航后即退休。
主持人：关于泰坦尼克号的记载显示，它出港时险些与纽约号相撞酿成事故？
爱德华·史密斯:并非险些酿成事故，只是一个小插曲。当时泰坦尼克号正驶离港口，巨大船体把海水排到一旁的纽约号下，水位上升弄

松了系在码头上的锚绳。我们驶过后，附近水量又急剧减少，锚绳瞬间拉紧发生绷断。脱缰的纽约号撞了过来，不过幸亏拖船用绳子套住

了它。两船互相滑过时，间距还有1米。我下令发动引擎全速后退，把纽约号冲回了原地。
花2小时讨论地毯，花15分钟讨论救生艇
—— “我无法想象，什么样的情况会让轮船沉没”，船长史密斯宣称，“现代造船技术已确保那样的事不会发生。”
主持人：泰坦尼克号有着复杂的安全设备系统，却仍然无法逃脱沉没的命运？
爱德华·史密斯:为节省成本，双层船底在设计时未被采用，白星航运提出压缩防水舱壁的高度，最后其顶部只比水线高不到5米，成为泰

坦尼克号的设计缺陷。造船厂则认为，即使前4节舱壁被撞坏导致船头下沉，也不会带沉整艘船。而更严重的事故在航海史上还没发生过

。
主持人：原计划的48艘救生艇被减少到20艘，也是因为对航海安全的自信？
爱德华·史密斯:白星航运公司决定把精力集中在泰坦尼克号的规模和豪华程度上，而不仅仅是速度。造船厂的董事说，我们花2小时讨论

头等舱的地毯，但只花了15分钟讨论救生艇。
主持人：很多船员都是首次登上泰坦尼克号，沉船当天，你取消了计划中的救生演习？
爱德华·史密斯:救生演习是海上星期日的优良传统，按照计划，被选中的船员要演练如何抛下一艘救生艇。但当天头等舱餐厅要举办一

个宗教仪式，这是二、三等舱乘客进入头等舱的唯一机会。于是我放弃了演习，我曾说过，什么样的情况会让轮船沉没？现代造船技术确

保那样的事不会发生。
英雄主义崇拜造就的海难神话
——媒体和公众基于“正义、浪漫的死亡”错误推崇英雄主义，使泰坦尼克号沉没的故事逐渐脱离纪实历史，成了一个神话。
主持人：电影里你平静而坚定，但现实中有调查指责你行驶过快，进入冰山带后仍不减速？
爱德华·史密斯:在海上航行和加速都会有危险，我遵守白星航运的指令，事故当天泰坦尼克号接到8个冰情预警，我多次与同船的公司董

事会主席沟通船速。由于乘客发送的问候电报数量巨大，当晚，疲惫而失去耐烦心的电报员喝止了来自其它船只的一次预警，这也是泰坦

尼克号错过的最后一次逃生机会。
主持人：你下达“妇孺先走”的海上逃生令，但近期有数据称逃生者多来自头等舱和二等舱。
爱德华·史密斯:船沉没之前，我呼吁所有男士“像个英国男人一样行动”，女士优先和耐心排队是英国绅士的优良传统。但毋庸讳言，

作为社会等级标志的舱位成了生命的筹码。和所有客轮一样，泰坦尼克号存放救生艇的区域安排在头等舱和二等舱附近，以降低富人对航

海风险的担心，下水逃生的安排也保持这个逻辑。
主持人：各种充满英雄主义的故事被搬上银幕，质疑声为何如此微弱？
爱德华·史密斯:媒体最初只得到一些琐碎消息，其中一条表明幸存者几乎都是妇女儿童，没有达官显贵的名字。报纸开始发文称“人们

严格遵守了海上传统；陷入危险的人们选择了勇气和献身精神”等。即便之后探寻到真相，媒体也总在强调人性光辉，而非现实。这种基

于“正义、浪漫的死亡”而错误推崇英雄主义，使泰坦尼克号沉没的故事逐渐从纪实历史中脱离，进而成了一个神话。
泰坦尼克号余音:没有什么永不沉没
——这是灾难和人类局限性的关系，人们存在某种信念，认为有的东西永远不会沉没。
主持人：泰坦尼克号的沉没成为人类悲剧史的一个坐标，它对航海界的意义何在？
爱德华·史密斯:对于航海界来说，泰坦尼克号的悲剧开启了客轮的标准化时代。包括轮船应该配备足够让每个人都坐上的救生艇，装有

无线电设备的船需要每天24小时进行监控。
主持人：有个著名的比喻叫“整修泰坦尼克号上的甲板座椅”，形容一种做什么都来不及了的状态，这个比喻恰当吗？
爱德华·史密斯:来不及是泰坦尼克号最大的遗憾之一，但它的沉没还包括很多别的因素，就像我们刚才讨论的。泰坦尼克号阐述了灾难

和人类局限性的关系，人们存在某种信念，认为有的东西永远不会沉没，这种掉以轻心的情绪可能会带来灾难。关于泰坦尼克号的比喻会

流行，说明这种可以压倒一切的自信在今天仍然存在，也仍然受到质疑。

泰坦尼克号船长:英雄主义崇拜掩盖灾难原貌
经验丰富的明星船长，带着“永不沉没”的巨轮驶向深海。
船只保持“全速前进”，即便已进入北大西洋冰山区。逃生演习计划被船舱内的活动代替，“妇孺优先”的绅士法则折射救生艇不够的尴

尬。
    1502条生命殁于海底，人类战胜自然的神话变成轻易失败的悲剧，灾难给人何种启示？海难百年，我们虚拟与船长爱德华-史密斯的

一段时空对话，从历史深处寻找答案。（内容根据公开资料整理）

 

上帝也无法叫它沉没的船
——泰坦尼克号在大西洋上全速前进，一位船员对女乘客西尔维亚说：就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。
主持人：说说你眼中的泰坦尼克号吧。
爱德华·史密斯:它很完美，你无法想象，泰坦尼克号就像一个奇迹。它是那么优雅，线条干净，比例恰当。作为世界上最大的客轮，它

可不是一个大块儿头，相反，它代表那种平静的力量。即便在技术奇迹倍出的时代，泰坦尼克仍是个无与伦比的存在，就像今天的A380和

梦想飞机一样，代表了人类聪明才智所能实现的一切。
主持人：泰坦尼克号首航时你已经申请退休，为什么再度出山担任船长？
爱德华·史密斯:在白星航线最新客轮的处女航上担任船长，是我的职责。我可以驾商船出海，也能够指挥皇家海军。不得不提，包括英

国上流社会人士在内的乘客需要穿越大西洋时，只搭乘由我指挥的船只。我原计划指挥完成世界上最大邮轮的处女航后即退休。
主持人：关于泰坦尼克号的记载显示，它出港时险些与纽约号相撞酿成事故？
爱德华·史密斯:并非险些酿成事故，只是一个小插曲。当时泰坦尼克号正驶离港口，巨大船体把海水排到一旁的纽约号下，水位上升弄

松了系在码头上的锚绳。我们驶过后，附近水量又急剧减少，锚绳瞬间拉紧发生绷断。脱缰的纽约号撞了过来，不过幸亏拖船用绳子套住

了它。两船互相滑过时，间距还有1米。我下令发动引擎全速后退，把纽约号冲回了原地。
花2小时讨论地毯，花15分钟讨论救生艇
—— “我无法想象，什么样的情况会让轮船沉没”，船长史密斯宣称，“现代造船技术已确保那样的事不会发生。”
主持人：泰坦尼克号有着复杂的安全设备系统，却仍然无法逃脱沉没的命运？
爱德华·史密斯:为节省成本，双层船底在设计时未被采用，白星航运提出压缩防水舱壁的高度，最后其顶部只比水线高不到5米，成为泰

坦尼克号的设计缺陷。造船厂则认为，即使前4节舱壁被撞坏导致船头下沉，也不会带沉整艘船。而更严重的事故在航海史上还没发生过

。
主持人：原计划的48艘救生艇被减少到20艘，也是因为对航海安全的自信？
爱德华·史密斯:白星航运公司决定把精力集中在泰坦尼克号的规模和豪华程度上，而不仅仅是速度。造船厂的董事说，我们花2小时讨论

头等舱的地毯，但只花了15分钟讨论救生艇。
主持人：很多船员都是首次登上泰坦尼克号，沉船当天，你取消了计划中的救生演习？
爱德华·史密斯:救生演习是海上星期日的优良传统，按照计划，被选中的船员要演练如何抛下一艘救生艇。但当天头等舱餐厅要举办一

个宗教仪式，这是二、三等舱乘客进入头等舱的唯一机会。于是我放弃了演习，我曾说过，什么样的情况会让轮船沉没？现代造船技术确

保那样的事不会发生。
英雄主义崇拜造就的海难神话
——媒体和公众基于“正义、浪漫的死亡”错误推崇英雄主义，使泰坦尼克号沉没的故事逐渐脱离纪实历史，成了一个神话。
主持人：电影里你平静而坚定，但现实中有调查指责你行驶过快，进入冰山带后仍不减速？
爱德华·史密斯:在海上航行和加速都会有危险，我遵守白星航运的指令，事故当天泰坦尼克号接到8个冰情预警，我多次与同船的公司董

事会主席沟通船速。由于乘客发送的问候电报数量巨大，当晚，疲惫而失去耐烦心的电报员喝止了来自其它船只的一次预警，这也是泰坦

尼克号错过的最后一次逃生机会。
主持人：你下达“妇孺先走”的海上逃生令，但近期有数据称逃生者多来自头等舱和二等舱。
爱德华·史密斯:船沉没之前，我呼吁所有男士“像个英国男人一样行动”，女士优先和耐心排队是英国绅士的优良传统。但毋庸讳言，

作为社会等级标志的舱位成了生命的筹码。和所有客轮一样，泰坦尼克号存放救生艇的区域安排在头等舱和二等舱附近，以降低富人对航

海风险的担心，下水逃生的安排也保持这个逻辑。
主持人：各种充满英雄主义的故事被搬上银幕，质疑声为何如此微弱？
爱德华·史密斯:媒体最初只得到一些琐碎消息，其中一条表明幸存者几乎都是妇女儿童，没有达官显贵的名字。报纸开始发文称“人们

严格遵守了海上传统；陷入危险的人们选择了勇气和献身精神”等。即便之后探寻到真相，媒体也总在强调人性光辉，而非现实。这种基

于“正义、浪漫的死亡”而错误推崇英雄主义，使泰坦尼克号沉没的故事逐渐从纪实历史中脱离，进而成了一个神话。
泰坦尼克号余音:没有什么永不沉没
——这是灾难和人类局限性的关系，人们存在某种信念，认为有的东西永远不会沉没。
主持人：泰坦尼克号的沉没成为人类悲剧史的一个坐标，它对航海界的意义何在？
爱德华·史密斯:对于航海界来说，泰坦尼克号的悲剧开启了客轮的标准化时代。包括轮船应该配备足够让每个人都坐上的救生艇，装有

无线电设备的船需要每天24小时进行监控。
主持人：有个著名的比喻叫“整修泰坦尼克号上的甲板座椅”，形容一种做什么都来不及了的状态，这个比喻恰当吗？
爱德华·史密斯:来不及是泰坦尼克号最大的遗憾之一，但它的沉没还包括很多别的因素，就像我们刚才讨论的。泰坦尼克号阐述了灾难

和人类局限性的关系，人们存在某种信念，认为有的东西永远不会沉没，这种掉以轻心的情绪可能会带来灾难。关于泰坦尼克号的比喻会

流行，说明这种可以压倒一切的自信在今天仍然存在，也仍然受到质疑。